Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

doktor1964 ::Nego, više od toga me muči pitanje gde će da nadjemo ljude za sve ovo.
Ili gde ce da stoji to

• 4Ovo se svidja korisnicima: flysky, mushroom, ikan, doktor1964
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako ima love naprave se hangari na bataji i ladjevcima, a ima mesta za i vise od nabrojanog, zaboravlja se na JRV i sta je ono sve imalo.
E al zato ljudstvo i njihova obuka se ne grade preko noci...

• 1Ovo se svidja korisniku: ikan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sledeće nedelje dolazi Bajden i misija MMF.
Neke stvari u vezi nabavke mogu biti dosta jasnije posle tih susreta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.army-technology.com/contractors/field/nss-sverige/nss-sverige1.html
Ovo moze biti inspirativno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:@Mercury: E al zato ljudstvo i njihova obuka se ne grade preko noci...

Upravo nam je školovani pilotski i zemaljski kadar problem br. 1 a potom naravno tehnika na izdisaju.

Sve i da sutra sleti na Batajnicu maksimalno 6 novih MIG-29 M2 ( verujem da hoće bilo polovni - modernije verzije ili novi u relativno blisko vreme) ... i da kojim slučajem produžimo (udahnemo još života ) u nekolicinu vremešnih MIG-29-ki, nemamo dovoljno obučenog kadra ; Po mom mišljenju za naše potrebe brojka od 10-ak MIG-29-ki za veličinu naše teritorije je sasvim dovoljna uz primeren - mobilan PVO adekvatan 21 veku a ne 70-80 -im godinama.

Lepo je videti pun novi hangar LAST- 95. A šta je sa realnim letenjem = obukom ?
Postojeće pilote 2 nova MI-17 V5 polako ali sigurno uvodimo u ozbiljnu trenažu a država ide u krajnost i razmišlja o nabavci Super Puma !? Zbogom pameti. Svako razuman teži unifikaciji flote.
Ako nam se već gasi avio transportna komponenta, akcenat svakako treba dati brojčanom jačanju srednjih helikoptera ( logičan kontinuitet = MI 17 V5 ) ;

Čekati 2020 da se uz svo poštovanje desi kakva takva modernizacija G-4-ke sa daljim prezentacijama "projektima" ala Orao 2.0 je najblaže rečeno bacanje prašine u oči za koju nemamo vremena ! Kamo sreće da je priča o modernizaciji G-4-ke već odavno davno prošlo vreme a projekat Orao 2.0 realnost - ( realna - letna opitna platforma ).

Pogledajmo stanje i brojnost naše školsko borbene mlazne avijacijacije, infrastrukturu, stanje i brojnost poletno - sletnih staza. Da li u idealnim uslovima računajući G-4-ke i J-NJ-22 Orlove broj od ~ 10 mlaznih aviona čini bilo kakav ozbiljan temelj za prefiks RV i PVO? Svakako ne.

Šta nam je činiti ? Potpuni, postepeni restart i zanavljanje flote po meni najboljem rešenjem (unificirati flotu postepenim uvođenjem JAK-130 ) ; Ne samo urgentno ubrzati uvođenje LASTI- 95 u sastav, već i nalažanje modusa za oživljavanje domaće avio industrije i turbolelisni Kobac vratiti u ŽIVOT ( ne izložbeni model ) ; Svaki obučeni pilot i ulaganje u mladost je blago !

Svakako da bi JAK- 130 bio idealno rešenje ; ( Ne isključujem neki vid buduće kooperacije sa Rusijom i Kinom - L- 15 ~ JL- 9 ... ) ;



Gledajući urgentnost i tip vazduhoplova koji zadovoljava naše potrebe pored JAK- 130 u svakom slučaju dvosedi SU-25 sa SU- 25 SM do SU-39 po meni su odgovor :

http://survincity.com/2012/03/su-39-rebirth-su-25/

The performance properties of the Su-39:

Dimensions: Wingspan — 14.36 m, the length of the fighter — 15,06 m, height — 5.2 m
Wing Area — 30.1 square meters. m
Normal take-off weight of the aircraft — 16,950 lbs., The highest take-off — 21,500 lbs.
The supplies of fuel — 4890 liters.
Motor type — two R-195 turbojet (W), traction unforced — 2×4 500 kgs.
The highest speed at sea — 950 km / h
Battle the radius of the acts at an altitude — 1050 km, the land — 650 km.
Ferry range — 2,500 km.
Service ceiling — 12,000 m
Crew — 1 person.
Armament: One-barrel 30mm cannon of GS-30
The combat load: standard 2,830 kg, maximum 4400 kg per 11 hardpoints.







Opcija 3 ; Naći modus za kooperaciju sa Kinom radi proizvodnje L-15 SOKO ili JL-9 - FTC- 2000 G :



JL- 9 ( Za naše potrebe i više nego solidan LIFT avion moderne aerodinamike ):

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zar za LIFT avion nije dovoljan G 4? Ne bi valjalo da gomila nekih aviona umanji mogućnost odbrane VaPa.

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Majstori, a vi i dalje ne kapirate da je za nas najbolja opcija da umemo na pusing Gripena kao npr. Cesi. Da se ugledamo na Cehe i Bog da nas vidi. Prvo sto moramo da uradimo je Gripen i PLZ M28. Znaci 14 komada (12 singla i 2 twina) za 1 milijardu na 10 godina sa svom servisnom podrskom plus, po isteku lizinga, ljudi su dali jos 77 mil. za narednih 12 god podrske i modernizacije svoje flote! Pa to bi nam odgovaralo ko dupe na nosu! U isto vreme pazariti i 4 PLZ M28 za 16 mil. u zamenu za An-2. Sledece godine, usvajanjem godisnjeg budzeta, izdvojiti 76 mil za 6 novih Mi 17V5 u istoj opremi ko ove dve i jos 56 mil za dva CASA C-295 (znaci ukupno 132 mil eura za RV te godine. Naredne 2018. kupovina 12 kom. PLZ W-3 Sokola ili Agusta/Bell 412EPI. Ukoliko izaberemo Bell to je 124,8 mil. i dobija se odlican helikopter koji ce sluziti godinama. Takodje kupovina opreme za CASA C-295 za dopunu goriva u vazduhu koja ce sluziti Gripenima. Napokon 2019. modernizacija Super Galebova na neki standard koji ce odgovarati Gripenovima i kupovina 24 H135M (EC635) za 89 mil eura. Izborna godina, 2020. ponovna kupovina Gripena, isti aranzman kao prvi i eto nama nase RV za 4 godine za ukupnih 2 milijarde i 361,8 miliona eura sto i nije mnogo za 4 godine, a mi to mozemo finansiski da podnesemo bez problema. Ovo nije nista puno niti razbacivanje, vec taman onoliko koliko nam treba da bi funkcionisali kako dolikuje. Sto se tice MiG-ova, nikad vise ih ne bi uzeo! Nemam nista protiv rusa i vise ih volim od zapada, ali ovi smradovi sa zapada su mi sigurniji nego kupovina MiG-a. Kad bi rusi ponudili Sukoja za isti aranzman kao svedjani, ne bi trepnuo da uzmem npr. 28 Su-30 za 1 milijardu, ali da je potpuno ista podrska i odrzavanje kao kod JAS 39 od strane rusa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To ne bi bilo loše za Gripena, vidim nude i južnoafričke i francuske v - v rakete kao opciju. Za C 295 nema potrebe, tek za dopunu gorivom u vazduhu, nema potrebe ni za zamijenu An 2 niti za nabavku PLZ W-3 Sokola/Agusta/Bell 412EPI i H135M (EC635).
Korporacija MiL bi valjda mogla da pruži garancije oko održavanja flote Mi 17, Gazele mogu da se vrate na nulu i pristojno modernizuju za relativno mala sredstva, jedno odeljenje od 4 Mi 35 ne bi bilo loše ako bi bilo para.
Takođe Ministarstvo zdravlja, vanrednih situacija, MuP, Žandarmerija bi trebalo da oslobode vojsku oko civilnih intervencija ranga Belova i EC 135 (sem u "masivnim" situacijama).
Između Zapada i Rusa nikada nisu razrađeni Kinezi, mislim tu na JF 17 i J 10 sa kineskim motorima i radarima. Proizvode se u velikim serijama, tu su i domaći borbeni kompleti, na listi želja su neutralnih zemalja, Kinezi umiju povoljno da kreditiraju, tržište bi im upilo eventualno neku robu brže od ruskog ali su im posle 10 godina upotrebe dosta nepoznati resursi.

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, gavrilon, amaterSRB, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vi ne shvatate da je najmanji problem(ma koliko smesno zvucalo) tresnuti pare i nabaviti lovacke avione. Bilo koje, u sustini potpuno nebitno. Mi imamo ozbiljan nedostatak pilota i tehnickog kadra. NEMA KO DA TERA I OPRAVLJA TE AVIONE!
A neki ovde mastaju o 2-3 eskadrile...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kljift ::To ne bi bilo loše za Gripena, vidim nude i južnoafričke i francuske v - v rakete kao opciju. Za C 295 nema potrebe, tek za dopunu gorivom u vazduhu, nema potrebe ni za zamijenu An 2 niti za nabavku PLZ W-3 Sokola/Agusta/Bell 412EPI i H135M (EC635).
Korporacija MiL bi valjda mogla da pruži garancije oko održavanja flote Mi 17, Gazele mogu da se vrate na nulu i pristojno modernizuju za relativno mala sredstva, jedno odeljenje od 4 Mi 35 ne bi bilo loše ako bi bilo para.

Sta nema potrebe za C-295, pa bre covece imamo jedan An-26 koji je na remontu i koji nam ne ispunjava potrebe koje nam trebaju. Nedo Bog da idemo opet Bugarsku na neku vezbu posle remonta, jer ce posle nje tamad da odleti natrag do Rostova na Donu na jos jedan remont. An 2 je odlican, stvarno odlican avion za prskanje komaraca. On sa vratima sa strane ne sluzi nicemu, a sa PLZ M28 bi mogao da rasteretis C-295 da ga ne cimas za svaku sitnicu (primer Ceska) i npr. u slucaju prirodne katastrofe ili elementarne nepogode, kad su odseceni putevi i mehanizacija ne moze da se probije do mesta nesrece, ti lepo izbacis paletu sa potrebstinama, sto priznaj to ne moze na An 2 (banalan primer). 10 Mi 17V5 bi nam odgovaralo, ali pored Mi 17V5 bi nam odgovaralo i 12 Bellova 412 ili jos bolje PLZ W-3 Sokola od Mi 35 jer su korisniji i jeftiniji



Evo ti zasto W-3PL Gipsowka, a ne Mi 35. Oko Gazela nisam razmisljao, ali ne bi bilo lose par komada H135. Sve u svemu ovo sto sam napisao je ono sto nam treba i to racionalno gledano, posto nisam naveo da uzmemo C17 Galaxy ili An 225 Mriya ili An 125 Ruslan