Oporavak i podizanje srpske industrije - šta i kako?

15

Oporavak i podizanje srpske industrije - šta i kako?

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6255
  • Gde živiš: Srbija

A kako misliš da iskoristiš tih 3000 blokova motora, ako to veze nema sa indijskim motorom kojeg sada ugrađuju? Ne misliš valjda da će prvo sklapati traktore od zaostalih delova tj. kako si naveo blokova motora (a gde su druge komponente) koje je svojevremeno koristio IMT, pa kada završe sa tim poslom, da pređu na svoju tehnologiju koju sada proizvode?

U tom slučaju bi iz buduće fabrike u Jarkovcu izlazili bastardi, a ne traktori.

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9623
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Шта мислиш шта је ТАФЕ, један бастерд који има прођу само у слепарији ИНДИЈИ...

Па што не би они лепо склопили тих 500 трактора, а за остало има ко да брине. Могу фино да тај гус претопе и однесу у индију па да тамо направе њихве блокове и делове и да их пошљу да их ови наши склопе шравцигерима, на крају крајева могу да извшре минималне измене на њиховим тракторима, како би те моторе могли да причврсте, нису они први који су то радили а зават није много компликован.....

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 20050

U Jarkovcu se i nisu sklapali traktori već lake prikolice i priključne mašine,plugovi,setvospremači i sl isto kao i u Novo Bečejskom IMTu...sad je pitanje šta je sve od tih ogranaka ušlo u taj paket prodaje jer je i pogon u Jarkovcu kao i onaj u N.Bečeju prazan.

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6255
  • Gde živiš: Srbija

Vojo, Jarkovac im je interesantan kao lokacija za novu fabriku, pošto su se izjasnili da ih lokacija u Beogradu ne zanima.

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9623
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

ИМТ плугови одавно превазиђени, ИМТ сетвоспремач је лиценца квернеланда, имају доста пропуста, рецимо дупли ред ваљака, катастрофално решени носачи истих...

Данас мала привреда ради солидне ствари, неки од њих на пример Хуђик, ради изузетне машине, сетвоспремаче, тешке дрљаче, тањираче, подриваче, грубере...лидер је када је реч о квалитету истих и најјачи је у малој привреди пр итоме има и најјаче цене...значи не верујем да ће ИМТ радити више прикључке, сем трактора..

Пошто ТАФЕ није купио ИМР који је радио моторе, а не ИМТ, значи ово што има налагеру ће се уградити и то је то, остало стиже и Индије и склапа се помоћу шапа и канапа...

ИМТ=ИМР јендо без другог не иде, па чак је и ИМР некада радио тракторе, а рецимо раковица 135 је далеко била боља од ИМТ 5136 иако су делили исти мотор, мечањ на раковици је био ZF док је на ИМТ био њихов, а такав исти је користио и ИМТ577, па се на овом већем ломио очас посла...

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 20050

Sremac sve je to meni takođe kao i Jesteru siguran sam odlično poznato .Ja sam sa sela i sa tastom sam koliko do juče radio poprilično obrade zemljišta o nekoliko tipova IMTa sam se bakćao od 533-542-577-5106/51010 sa Valmetovim motorom,Belorusi i ta fela od T-25/Vladimirec pa preko T-40-MTZ-50/80-82 novi 82 sa sinhron menjačem 4 brzine 105/115 -135 konja ,Kejsovi od 90-220 konja a u kompaniji gde radim je Zemljoradnja glavna delatnost i uz Classa,Cejsa furaju i MekKormici i još...
Biće kako Jester navede da je lokacija u Jarkovcu ideala a ima i solidne pa i jeftine radne snage a sad šta će i kako da ugrađuju...

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9623
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Ја сам до пре 4 године имао 577/578, још увек имам два мала 539, два кејса један је 5150 максум 1997 годиште, други је максум 125 годиште 2014. Углавном ови мали зврчци су ми радилице површинске, прскају, бацају вештак, сеју....ова два раде ми тешке послове, орање, тањирање, грубирање, подривање, тегле камионке у сезони...до душе планирао сам да продам 5150 и једног 539 и да узмем мањи кејс од 85кс вероватно JXU серију, како би он преузео површинске радове.
Али пошто су цене какве су, јбг за сада сам стао са даљим улагањем и мењам само оно што морам, јер у кредите нећу да улазим, а ИПАРД, чиста превара ко нема везе са партијом и братијом.....
Од пре неки дан радим око 130Ха земље, тако да сам ова два од 125кс ваљано упосли, до душе тих 45Ха радим на пола, ал нема везе моје машине раде више, не стоје....

offline
  • Pridružio: 17 Feb 2016
  • Poruke: 985

Kad svo već kod našeg statusa polukolonije evo i jedan tekst.
https://stanjestvari.com/2018/04/03/antonic-kolonijalna-knjizevnost/

p.s. Nisam znao gde da ga postavim.

offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1009
  • Gde živiš: Kruševac

^Citat:Navodno, kad je Hitler krenuo na Britaniju, kad su „Meseršmiti”, „Štuke”, „Fau 1” i „Fau 2” počeli danima da tuku London, premijer Vinston Čerčil je sabrao ministre da vide šta im je činiti. Postavilo se pitanje: kako namaknuti sredstva za odbranu zemlje, odakle uzeti? Jedan ministar je predložio da se funte namenjene kulturi prebace u ratni budžet; Čerčil je tu besmislicu ogolio: „A šta ćemo, onda, da branimo?”
------ ------
BSD ::Kako se nije našao neki naš čovek da kupi IMT, da izmesti te mašine u jednu novu fabriku, da se kontaktiraju dobavljači koji su to radili do pre dve godine i neka proizvodi hiljadu traktora godišnje raznih tipova, super. Uz ove subvencije i gluposti lako bi to išlo do par hiljada kao i ranijih godina i mi bi imali nekakvu industriju, a ovo će da bude sklapanje stranog i to goreg od našeg za debela ulaganja države.
...
Iskustvo zapadne demokratije za društva sa jeftinijim ulaznicama.
------ ------
Jester ::Samo polako. To što Tafe i IMT liče spolja, zaslužna je licenca Fergusona. Pravo pitanje je koliko se ta dva traktora razlikuju mehanički, a ponajviše u ugrađenom motoru i menjaču. Ako motor i menjač kojeg Tafe sada ugrađuje u svoje traktore nisu identični sa onima koje je IMT ugrađivao, šta bi to onda Tafe mogao da iskoristi sa lagera IMT, ako takav lager uopšte i postoji?
...
sremac983, jesu li "Tafei" još po colnim standardima? Najveća razlika može biti u tome (mada bi to bila prepreka savladiva u radioničkim uslovima).

"Tafe" praktično dobija sve sklopove koje već koristi u svojim traktorima, ali klasu razvijenije a već bez dečjih bolesti, i plus linije modernijih komponenti kompatibilnih sa svojim traktorima. Projekti savremenijih i većih traktora su čisti bonus.

Stari modeli liče, ali nije u tome stvar. Motori se menjaju. "IMR", "Kamins", "Perkins"... sve je to "IMT" svojevremeno koristio. U tome je veličina "sistema Ferguson" koji su "Masej-Ferguson" i "Ford" razvili, a ostali pratili, što kroz licence što kroz kopiranje. Ovo važi pre svega za standardizovane priključke, ali je dovelo i do drugih tipskih rešenja, naročito u klasi manjih traktora (recimo motora nekada od preko 20, danas nekih 40-90 KS). Kod tih traktora je skoro kao kod računara: kupiš "Intelov" procesor te-i-te generacije, DDR-a iks, čipseta ipsilon, soketa tog-i-tog, i pripadajuće komponente "Gigabajta", "Kingstona", "Vestern didžitala" ili mešane - i u 99% situacija će sve raditi kako treba.

U konkretnom slučaju bi to olakšalo eventualno međusobno prilagođavanje komponenti. Recimo, iz glave, motori "IMR-a" za "IMT-533", kao i "Tafea" za "42" su nastali razvojem "Perkinsove" licence motora "33", i ukoliko je "Tafe" prešao na metarske mere, mnogi delovi bi mogli pasovati na šraf, naročito što je "IMT" na bazi "533" razvio "528", "534", "535", "536", "539", "542", "546", "547", "549" i "550" - a svaki od njih u podvarijantama poput "S" (modernizovani, nova karoserija, novo vešanje kod pojedinih...), "4 Ve-De" (4×4), "De luks" (posebna transmisija, pogon remenice), zatim sa pojedinim sklopovima po izboru (recimo, mislim da se uz "549" u jednom periodu moglo birati između 4 menjača)... Akcentovao sam ovde fine razlike u performansama (maks. snagama, maks. o. mom., ∆ ugaonih brz.) motora od kojih obično zavisi izbor okruženja (menjača, pogona hidraulike, remenice...), ali analogno važi i za ostalo (sistemi vešanja, sistemi pogona, sistemi hidraulike, sistemi upravljanja, servo sistemi, sistemi za vazduh pod pritiskom, karoserije, kabine...).

E, sad ako je ovo samo po nešto najosnovnije za jednu familiju traktora "IMT" koju u nešto zastarelijem obliku proizvodi i "Tafe", zamisli šta sve Indijci dobijaju drugim paralelnim familijama, ali i za njih sasvim novim linijama i klasama (na stranu nova tržišta, zemljište, subvencije...).

Drugo - koliko sam shvatio, u početku se neće praviti "Tafei" već "IMT-i".

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9623
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

ИМТ никада није користио Каминс моторе, већ ме у своје тракторе 5170/5210 затим зглобне 5210/5360 уграђивао ОМ или ти мерцедес В 6 и В8 моторе. Перкинс мотори само прва серија трактора....

Са ТАФЕ ништа не одговара, рецимо хоћеш да уградиш нову радилицу, кад оно нису исте, управо из разлога јер су наши вршили модификације, тј. унапређења свега, не само мотора.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1202 korisnika na forumu :: 10 registrovanih, 1 sakriven i 1191 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: BSD, Dok, dragoljub11987, Gama, goxin, ILGromovnik, Iwo Jima, Milos1977, tokivoki01, vespa nikola