Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo ispred montaze jurcaju dva 1118, jedan samo sasija. Nikako ne mogu da ih stignem da uslikam.

• 5Ovo se svidja korisnicima: ruma, ujkozavlanje, Vl veliki, 037, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

037 ::@ HanSolo Odlične skice.

------ ------

Trileks felne - može li neko ukratko o njihovim glavim osobinama, prednostima i manama... ? Klasičan disk nemaju a deo koji vrši njegovu funkciju deluje čvršće, no da li je segmentirani naplatak dovoljno robustan kao i njegova veza sa nazovi-diskom?

Ko nije rastavljao i sastavljao TRILEX taj kao da i nije ispekao šoferski zanat smo znali nekada pričati između sebe kad ih je trebalo popravljati-krpiti.
Elem u grubo sem što je ta felna satavljena iz tri dela u svom kompletu ima i za svaki zavrtanj po jedna feder podloška i žabica(klema ili papučica kako ju je ko već nazivao).
Majstorluk ju je i montirati a ništa manji je nije majstorluk demontirati..
Svi se trilexi mogu svesti u dve grupe prema mestu kačenja žabica u one sa spoljnjim kačenjem...

I u one sa središnjim ili unutrašnjim kačenjem..

U zavisnosti od vrste kačenja se u startu razlikuju delovi-polutke smo ih zvali mada su u tri primerka..
Od svega ako se izuzme tačnan redosled u montaži i demontaži ja bi još dodao da je malo bilo mašina za balansiranje istih pa se dešavalo nama na FAPu bombarderu da ima dosta vibracija i cimanja a kad se pravilno izbalansiraju TRILEXi nisi ga mogao prepoznati .
Dok nismo provalili mnoge sitne tajne bilo je i izbegavanja rada sa njima a kasnije kao i sve se čovek svikne.Ja je doduše zadnji godina nisam demontirao ali se i sada sećam u glavi redosleda radnji ..
Montaža :
Prvo sve unutrašnje ivice rubova spoljnje gume premazati nekom mašćom da se spreči kasnije zapecivanje gume i olakšala montaža a kasnije i demontažu gume!

Uvek se prvo postavlja segment sa ventilom da nalgne na gumu na donjem delu.
Drugi i treći segment se postavlja tako da se zatvori kružnica.
Pre daljeg rada se obavezno proveri položaj ventila da se pri umetanju segmenata isti nije izvukao ili usukao.
Zatim se duplim montiračem "pajserom" ceo sklop ravnomerno namestit na doboš i prihvatiti sa žabicama i zavrtnjevima po koi krug da se osigura pravilno naleganje sklopa na doboš.
Potom se guma napumpa na 0.5-1 bara i još jednom detaljno proveri dali je sve pravilno leglo od
segmenata na delu sučeljavanja da isti ne iskaču jedan od drugog(ukoliko nisu dobro poravnati moraju se čekićem ili drvenim batom poravnati).
Potom sledi potpuno zavrtanje svih zavrtneva po šemi i sa zateznom silom da se isti ne odvrću i na kraju pumpanje na zadati pritisak za tu vrstu -namenu sredstva na kome je taj TRILEX.

Demontaža:
Nakon potpunog ispuštanja vazduha iz gume trebalo bi pokušati odvojiti unutrašnje rubove pa tek potom izvršiti izvijanje zavrtnjeva i skidanje platni i žabica a potom i ceo sklop.
Rasklapanje ako se prethodno ispoštovalo ide lako i uz ponovnu pomoć dvostruke poluge-montirača ili ti pajsera što je mnogo lakše i brže od sastavljanja.
Ko je sve ovo radio taj sigurno zna da nije baš uvek sve ovako prosto i da ponekad treba malo uz mozak koristiti i mišiće a nekad sve zna i da se tako zagulji da neće ni kako ti oćeš.
Uglavnom skoro svi problemi nastaju kod zapecivanja kako se to nazivalo narodski gume i naplatka.
Umalo da zaboravim da sve pobrojano važi za montažu sa unutrašnjom gumom koja se prva umetne u spoljnju a preko nje ide i obavezni gumeni POJAS..
Pri kraju smo imali i slučajeve gde su se na TRILEXe montirale i TUBELES gume ali ih ja baš i nisam imao više primeraka osim prve i poslednje krajem 90ih..
Nešto se češće ovaj tip felni javljao kod Ruskih i vozila a i prikolica raznih koje smo imali i mi u inžinjeriji a i naše komšije iz PVO jedinice sa koima smo se svakodnevno sretali na istom parkingu..
Ko je ovo radi razumeće a ko nije biće malo prvi put muke dok se ne nauči..

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo si lijepo objasnio.
Jesu li medjusobno zamjenjive kod različitih proizvodjača ili marki vozila (naravno ukoliko je ista veličina gume) ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

NA slici se moze videti FAP 1620 sa univerzalnim dobosom, za trilex i za obicnu felnu.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako se poštuju ova dva pravila o načinu kačenja -jesu zamenljive 100% .
Čak šta više i nemora biti ista širina gume ako je prečnik dijametar isti.(dešavalo se da se zameni guma sa bombardera 12x20 za autobusku trileksicu 9-9.5x20 ili 10-11x20)naravno samo u parovima kao recimo prednje jedne a zadnje druge dimenzije i sl...na istoj osovini gde su išle po dve obavezno su morale biti indentične po svim gabaritima a druga je strana mogla i da malo ćopa ---za nuždu...
Ostalo je nešto malo od starog znaja i rada po inžinjerijskim gradilištima širom stare Yuge...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala. Ispada da je medjusobna zamjena još jednostavnija, bitan je samo promjer, ne treba paziti na broj i raspored rupa za vijke kao kod obične felge.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Baš tako je bilo za većinu korisnika TRILEXa..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Који су све модели у ЈНА имали трилексе?

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

CITIRAM SAM SEBE SA 126 STRANE a na istovetno pitanje od Kos93@
Koliko se ja sećam prve trilekse je doneo FAP1820 a 13ke ih nisu imale i sve do jedne su bile sa standardnom -jednodelnom felnoma male su bile razlike kod onog obruča i načina njegovog osiguravanja.Čak ni svi bombarderi ih nsu imali jer je bilo par kamiona i sa standardnim jednodelnim felnama.
Trileks felne su bile i na Ruskim balon gumama na prikolicama od tegljača-za Dvinu,Volhova i na samom tegljaču-ZIL157 i njih su naše komšije imale iz raketnog diviziona i sa njima smo delili kasarnu i radionicu..

Sada bi samo dodao da su ih ipak prve poneli ovi tegljači FAP14C2H a čije su slike objavljene koju stranu ranije od strane RJ a i od Kos93 gde se vidi da su ih imali samo u tegljač a u kiper verziji nisu..

Evo i te slike od kolege Kos93.

E sad ide šlag.
Sve naše tegljač -bombarder verzije fap18 su suprotno ovoj kombinaciji na 14 imale jednodelne a sandučar -kiper verzije su bile sa trilex felnama.
Ti sandučari kiperi nisu bili masovnije zastupljeni u JNA a osim kod nas u Obrenovcu ih je bilo i u VGP a zamenjeni su sa dolaskom novih FAP2226od polovine 1986 pa nadalje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja imam sliku ovog Fapa 14G sa standardnom felgom