Tenk M-84

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, proka89, sasans23, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Što se tiče prevoza železnicom, tu ne postoji ama baš nikakav problem što se tiče samog prevoza. Mnogo tehnike je stiglo u doba SFRJ baš tom železnicom is SSSR-a, a kamoli samo jedan tenk.

Što se tiče plaćanja, pa naravno da mora da se plati. Niko neće da prevozi teret za džabe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Problem sa prevozom železnicom je samo u malom detalju zbog razlika širina koloseka u Rusiji i ostatku sveta..pa je poteban i pretovar..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajmo onda transport brodom.

• 3Ovo se svidja korisnicima: sasans23, voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ne mora pretovar. Menjaju se samo obrtna postolja na vagonima, kao na ovim putničkim vagonima na Kazahstansko-Kineskoj granici. Svakodnevna rutinska procedura:

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nešto novo za mene .
Čini mi se da sam negde pročitao da do Evropskog dela Rusije idu normalne širine pruga.
Kao i da se iz većine tih velikih evropskih gradova prema Azijskim destinacijama i sibiru kreću vozovi sa većim razmakom između šina.
Te se u Rusiji vrše prekomponovanja tereta sa jedne širine koloseka na drugi..

• 4Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, voja64, sasans23, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tako je. Na prostoru bivšeg SSSR se koristi kolosek širine 1520mm a evropski standard (kao i kod nas) je 1435mm. Zbog toga se menjaju postolja sa onima odgovarajuće širine.

E sad, moguće je da se recimo kod kontejnerskog transporta vrši pretovar na druge vagone, jer je to možda brži proces, a vagona sa kamionskim kontejnerima ima mnogo.

• 3Ovo se svidja korisnicima: sasans23, voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pruge sa užim razmakom točkova idu do određenih ulaznih stanica gde se vrši izmena obrtnih postolja na ovim hidrauličkim dizalicama, gde se praktično cela kompozicija podigne i ceo proces traje par sati. Fenomenalna atrakcija za sitnu ali i za malo odrasliju decu. Posmatao u nekom prošlom vremenu u Ukrajimskoj stanici Čop koja se nalazi na pruzi Budimpešta-Kijev, tada ulazno mesto za SSSR iz pravca Mađarske, sa ako se dobro sećam desetak koloseka sa dizalicama tako da se radilo na više kompozicija odjednom a putnički vozovi su obično imali prednost. Takvih stanica je bilo nekoliko u evropskom delu i bile su jedino mesto ulaska i izlaska vozom na teritoriju SSSR-a.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bane san, pedja63, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da bar ovog isterasmo do kraja sad bi se sa njime Kitili..

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da je bilo pameti i hladnih glava, Vihor je mogao biti najveći izvozni posao SFRJ. Mnogo zemalja je bilo zainteresovano za taj tenk.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

voja64 ::Da bar ovog isterasmo do kraja sad bi se sa njime Kitili..


Isteran je on do kraja i preko toga, al ga svejedno niko nije kupio..
Jednostavno, da je Jugoslavija i opstala, u promijenjenim okolnostima tadašnjeg svijeta brzo bi joj izvukli tržišni tepih ispod nogu..

I nije u redu sav trud oko skidanja pp5d6 sa slike, a i traljavo je obavljeno.