Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

54

Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10482
  • Gde živiš: Banja Luka

@Firewire....
Do sada nisam obracao paznju na sve detalje...mislim da si u pravu.
To su delovi panc. vrata.


@morpheus01.....
Dobro dosao!!
Svaka informacija o aerodromu je za ovaj forum dragocena.
Verujem da ce se i urednici sloziti sa tim.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 04 Sep 2005
  • Poruke: 618

Citat:Evo 3(mada je slično ulazu 1, ali strmina terena sa desne strane se ne poklapa);

Jedino ulaz 1 je savijao u desno odmah, dok su ulazi 2 i 3 savijali u levo, tako da je to ipak jedinica.



offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 815
  • Gde živiš: HR

A eto,nije kompjuter za svakoga.
E,čovječe, nakon svih tih godina, odnekud nailaze izrazi, mjesta, imena...
Vezano uz ono o lovcima, sjetio sam se još nečeg: već sam napisao da smo imali stražaru između rupa 3 i 4. Iza stražare, vodila je u brdo staza, išao sam jednom po njoj gore do šahtova. Svakog dana njome bi se spustila dvojica koji su pripadali "patroli Plješivica", dolazili su kod nas po hranu. (usput, zašto su nam vozili hranu iz kuhinje u Željavi, a do restorana na aerodromu ima 200 m, uvijek je bila hladna). U stražari u sobi kod komadira postojao je dnevnik patrole u koji su se upisivali, a koji je povremeno kontrolirao DOA ili DOVB u obilasku. Koja je jedinicA davala tu patrolu? Drago mi je da je Morpheus potvrdio ono što sam pisao o groblju, da li se sjeća i stražare-kapele koja je tu bila? Navodno je Baljevac iseljen 48/49, što potvđuje da su planovi za izgradnju počeli već 48. Još nešto: 1988 je PZO dobila švedski radar Žirafu, pokretni, na Fapu. Kuda je premještena PZO i tehnika nakon napuštanja aerodroma?
Sjetio sam se još jedne stvari: fapa kljunaša s cisternom kerozina, koji je ispred sebe gurao avionski mlazni motor na nekim kolicima i sušio pistu poslije kiše ili snijega.

offline
  • ujo 
  • Građanin
  • Pridružio: 17 Sep 2006
  • Poruke: 75

Negdje u 10 mj. 1984. godine na području Republike Slovenije dogodila se zrakoplovna nesreća u kojoj se je srušio helikopter JNA. U nesreći su poginuli svi članovi posade (detalji o nesreći su zabilježeni na avijacja bez granica...). Kao pripadnik posebne jedinice JNA, sudjelovao sam u potrazi za ostacima helikoptera... u jednom trenutku potrage smo se našli na području ovdje spominjanog Kočevskog roga...Ono što smo vidjeli i u čemu smo boravili nije bilo nešto previše dojmljivo, iako smo bili upozoreni da je objekat u kojem smo prespavali "strogo čuvana vojna tajna"

Možda je tema malo izvan teme "Željava"... ali i nije. Naime, helikopter je tijekom svoje rute putovanja dobio precizne upute o smjeru i visini kretanja, ali je ipak skrenuo sa zadane putanje, navodno zbog loših meteo uvjeta (magla)....Iz OC Vrhnika (prije spominjanog) posadi helikoptera dojavljena je informacija o meteo uvjetima na zadanom pravcu, uz preporuku maksimalnog opreza. Unatoč tome, helikoter je promijenio putanju, na temelju dojavljene poruke iz OC Željava ....slijedom tih uputa helić je promijenio smjer kretanja, ali ne i visinu. To je bilo kobno i posljedica toga je udarac letjelice u brdo.

Potraga za ostacima helikoptera trajala je skoro dva mjeseca i to na području skoro stotinjak km udaljenom od pravog mjesta nesreće.... ostatke je slučajno pronašao stanovnik tog dijela Slovenije prilikom odlaska u šumu, po ogrjev.

O cijelom slučaju je vođena istraga, službena, no nikada nije donesena odluka o tome što se je zapravo desilo.

U kasnijim razgovorima o toj temi vrlo često se je spominjao OC Željava...no to je bilo jako davno i ne sjećam se svih detalja-


P.S. Ron, svaka čast za Titove slike na Željavi...fora su..

Javljanjem sve većeg brojs ljudi na ovu temu i pojavljivanjem sve većeg broja fotografija sa Željave, polako se slaže mozaik ovog čudesnog mjesta..".mijenja" se shema objekta, raspored prostorija....do nedavno smo raspravljali gdje je kontrolni toranj, a sada već imamo i slike iz samog KT-a...čudesno, zar ne?

Pozdra svima

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 29722
  • Gde živiš: ovalni kabinet

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10482
  • Gde živiš: Banja Luka

blake ::A eto,nije kompjuter za svakoga.
E,čovječe, nakon svih tih godina, odnekud nailaze izrazi, mjesta, imena...
Vezano uz ono o lovcima, sjetio sam se još nečeg: već sam napisao da smo imali stražaru između rupa 3 i 4. Iza stražare, vodila je u brdo staza, išao sam jednom po njoj gore do šahtova. Svakog dana njome bi se spustila dvojica koji su pripadali "patroli Plješivica", dolazili su kod nas po hranu. (usput, zašto su nam vozili hranu iz kuhinje u Željavi, a do restorana na aerodromu ima 200 m, uvijek je bila hladna). U stražari u sobi kod komadira postojao je dnevnik patrole u koji su se upisivali, a koji je povremeno kontrolirao DOA ili DOVB u obilasku. Koja je jedinicA davala tu patrolu? Drago mi je da je Morpheus potvrdio ono što sam pisao o groblju, da li se sjeća i stražare-kapele koja je tu bila? Navodno je Baljevac iseljen 48/49, što potvđuje da su planovi za izgradnju počeli već 48. Još nešto: 1988 je PZO dobila švedski radar Žirafu, pokretni, na Fapu. Kuda je premještena PZO i tehnika nakon napuštanja aerodroma?
Sjetio sam se još jedne stvari: fapa kljunaša s cisternom kerozina, koji je ispred sebe gurao avionski mlazni motor na nekim kolicima i sušio pistu poslije kiše ili snijega.


@blake.........
Da, postojala je straza na strazarskim mestima i patrolna sluzba. Nije to nista neobicno.Gotovo svi objekti JNA su obezbedjivani na takav nacin.Pored straza i patrola postojali su i opto-elektronski uredjaji te geofoni.Te elektronske sprave su cesto pravile lazne uzbune tako da nisu bile preterano pouzdane, pa nisu masovno koristene.
Centralna kuhinja je bila u kasarni(nekoliko km od aerodroma) gde su se hranili vojnici, a izdvojenim jedinicama je svakodnevno vozena hrana. Na aerodromu je bio restoran gde su se hranili piloti( posebna tabela ishrane) i ostali pripadnici aerodroma.
Pored FAP-a "kljunasa" mogao si videti specijalne masine za ciscenje snega ROLBA. Konstruisana je tako da je kupila sneg u sebe i posebnim mehanizmom ga izbacivala pored piste.Ostatke leda je cistila masina sa ogromnom celicnom cetkom u obliku valjka, a iza nje bi isao FAP "kljunas" sa avio motorom ispred sebe te susio pistu.Zimska sluzba je bila tako efikasna da se ne secam da je aerodrom bio nekad zatvoren zbog neprohodnosti pista.

offline
  • Pridružio: 08 Dec 2006
  • Poruke: 9

@blake...
Zao mi je ali poslije toliko dugo vremena slike izbljede. Kapele se ne sjecam. Da sam znao sta ce se sve dogoditi u 90´tim godinama mozda bi tada bolje pazio. Sjecam se samo jos polozaja (vjerojatno) PVO-a na putu od sela Baljevac prema rupama(sa desne strane puta).By the way, na nakim prijasnim stranicam je opisan "cjevovod" od Pokoja do Zeljave i mogo osobno potvrditi sve navedeno i dodajem da sahtovi na mostu u Kraljama i dalje redovno kontrolirani patrolama "plavaca".
Puno pozdrava

offline
  • Pridružio: 05 Sep 2006
  • Poruke: 295

Evo nabavio sam još slika (veći dio je iz 1969), pa ako tko ima dodatnih komentara može ih dati:

Istakač goriva u jednoj od galerija:


Glavna kontrolna prostorija(?):


GalerijaA (glavna galerija?)


Uvlačenje mig-a na ulaz 2 i dio zavoja u tunelu prije panc.vrata:


Mig na ulazu 3:


Možda glavna galerija(?):


Branko Mamula u posjeti (prva slika je razgovor sa pilotima u dijelu zvijezda):

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 29722
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Odlično firewire kao i uvek-svaka čast !!!

Osvrnuo bih se na nešto već pominjano ovde - ja sam u ranijim postovima objašnjavao da je osoblje a.Željava kada je "ekspresno" otvorena 1968 imalo dosta problema sa velikom količinom prašine unutar objekta. Ljudi su se prosto gušili jer se dizala pri prolazu bilo kakvog vozila unutra. Sve dok nije kompletno premazana specijalnom bojom unutra je bilo nesnošljivo.
Na ovim fotkama koje sam postavio, vidi se tačno koliko je bilo te prašine - obratite pažnju na stajni trap tj.gume na avionu - kao da je "vožen" po pustinji...Čak ni piloti nisu imali čiste đonove na čizmama kao što se i vidi...Odaje se utisak da se radilo u tipično nedovršenom objektu.



offline
  • Pridružio: 05 Sep 2006
  • Poruke: 295

E, da, prašina.
Te stvari se vide i na ovim slikama iz 1969.god. koje sam stavio.
Npr. na kotačima istakača goriva ili migova (osobito na onome gdje piše na semaforu gore "Galerija A").

Zaboravio sam još staviti ove slike, nešto novijeg datuma od tih iz 69.:

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 716 korisnika na forumu :: 38 registrovanih, 2 sakrivenih i 676 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Apok, bato, Boris90, Cufo, debeli, dejoglina, dencorr, Djurdevdan, dolinalima, Georgius, goxsys, i.gvozdenovic, Ivan Germanovic, Koca Popovic, kozi, KUZMAR, Libertas, Marko Marković, Megapurpletv, misa1xx, Mixelotti, Nebo_M, novidan, Panter, pein, Raptor1, SAA fan, Sibin, Snorks, stegonosa, suton, USSVoyager, vasa.93, VJ, W123, zdrebac, zlaya011