Prekrsili su zakletvu koju su dali. To je pocetak i kraj ove diskusije. Mozete vi pricati sta hocete,ali reci je nekad mnogo znacila,zakletvu necu pominjati. Doduse,izgleda da nekima zakletva nista ne znaci. Sto kaze Ivo Andric:"Ovo su smutna vremena gde pametni ćute ,budale govore, a fukara se bogati".
Da se federacija raspala sporazumno sasvim normalno bi bilo da svaka republika dobije svoj deo jer je ipak to kupovano zajednickim parama,i tu se slazem sa izjavom jednog od pilota u emisiji
Ali kako do sporazuma nije doslo,po mom misljenju zahvaljujuci svim stranama u pregovorima i kako je doslo do sukoba iluzorno je bilo ocekivati da ce JNA predati deo naoruzanja suprotnoj strani.Sa druge strane i postupak pilota u takvoj situaciji ima smisla,pa ko bi pucao na svoj narod
Opet,prelet iz Ponikava je ucinjen u sasvim drugim okolnostima.U momentima kada je vec proglasena Savezna Republika Jugoslavija,u momentu kada RV i PVO vise nije dejstvovalo ni u BiH a kamoli u Hrvatskoj tako da se tu radilo o cisto licnim gestovima,a ne o nuznosti
Preleti su se sa Hrvatske strane desavali 1941,ali i 1943 kao i pomenuti 1991/1992.Neki se slave "tamo",a neki svojevremeno i "tamo" i "ovamo"
O zakletvama drzavi ne treba trositi reci,jer ipak da je sve bilo suprotno,sasvim bi bilo normalno da se kod nas ljudi iz takvih situacija slave kao heroji
Cekaj alex great,pa sto silni hrvati piloti ne odose za lijepu njihovu vec ostadose svojevoljno ovde?
Ja mogu da tim mnoge primere,imena i prezimena...mislim da su znali sta se radi i koja je pozadina svega toga,zamisli jednog pilota da prebegne pa da pici po koloni izbeglica??? junacki,nema sta....
Koliko je rusa prebeglo, znam da je jedan prebegao u japan a za tursku prvi put cujem?
Jel samo ovih 6 ?
1 On October 9, 1948, Piotr Pirogov and Anatoly Barsov defected by flying their Tu-2 bomber from the USSR to Linz, Austria, where they were granted asylum by the American occupational authorities. Barsov returned to the USSR a year later.
2 In 1961, a disappointed Soviet pilot flew his Sukhoi Su-9 interceptor to Abadan, Iran. Only very sketchy details about this incident are known even today, but the plane and the pilot were quickly picked up by officers of the Foreign Technology Division (FTD) of the United States DoD. After being disassembled within 24 hours the Su-9 was transported to the USA, while the pilot followed shortly after.
3 On May 22, 1967, Lieutenant Vasily Ilych Epatko, flew his MiG-17 from East Germany where he was stationed, to West Germany and ejected in Dillingen about 20 miles northwest of Augsburg. He was granted asylum by the United States.[27]
4 On May 7, 1973, Lieutenant Yevgeny Vronsky, flew his Sukhoi Su-7 from East Germany where he was stationed, to West Germany and ejected near Wolfenbüttel. The wreckage of the aircraft was returned to the Soviet Union, but German authorities let Vronsky stay in the country.
5 On September 6, 1976, Lieutenant Viktor Belenko defected with his Mikoyan-Gurevich MiG-25 to Hakodate, Japan. After being inspected by the Foreign Technology Division of the United States DoD, the Mig-25 was released to Japan who then returned it in pieces to the Soviet Union.
6 On May 20, 1989, Captain Alexander Zuyev defected with his Mikoyan MiG-29 to Trabzon, Turkey. In his autobiography Fulcrum: A Top Gun Pilot's Escape from the Soviet Empire (ISBN 0-446-51648) Zuyev reported that the USSR quickly did a deal with the Turkish government upon his defection, and the MiG-29 was returned to the Russians. According to Zuyev himself, the first words he said as he stepped out of the cockpit after his successful defection were, "I will be an American!". He was shot in the escape and was airlifted out of Turkey by a U.S. C-130 that same night, to Ramstein AB. He shared many stories with the crew that are later expounded upon in his book.
Po napadu fašističke Italije na Kraljevinu Grčku, 28. oktobra 1940. godine, u vojnom vazduhoplovstvu Kraljevine Jugoslavije mnogi vazduhoplovci hteli su da odu u Grčku i tamo se bore kao dobrovoljci. Kraljevina Jugoslavija je, zvanično, zauzela neutralan stav a nezvanično je dozvoljavala protok ratnog materijala preko svoje teriotrije zaraćenim stranama iako više Grčkoj. U takvoj situaciji, tokom prva tri meseca 1941. godine bilo je nekoliko prebegavanja avionima iz Skoplja u Grčku. Prvi je, 12. februara 1941. poleteo oko 12:50 sa skopskog aerodroma, bez izviđača i oko 13:40 časova sleteo blizu sela Eginio (oko 40 km jugozapadno od Soluna) narednik Oton Kormanić na avionu Brege 19/8 ev.br. 3163 (verovatno iz 5. vazduhoplovne izviđačke grupe). Zanimljivo je da je Kormanić na prvom saslušanju, pored ostalog, izjavio da je Hrvat pravoslavne vere. Na drugom Bregeu, pilot narednik Đorđe Jovanović i mehaničar narednik Enver Resulović (oba iz 3. bombarderskog puka), poleteli su sa skopskog aerodroma 4. marta 1941. i oko 14:20 preleteli jugoslovensko-grčku granicu, produživši u pravcu Soluna. Kao i Kormanić i oni su ostali u grčkom vojnom vazduhoplovstvu, ali su njihove avione preleteli nazad poručnik Rade Jakšić i Jovan Radmilović. Zanimljivo je da je u prvom izveštaju prilikom bekstva narednika Petra Miljkovića iz Skoplja za Grčku 7. marta, takođe je javljeno da je on odleteo na avionu Brege, međutim, u sledećem izveštaju preciziran je drugi tip - Biker. Engleski autor Kristofer Šorz pogrešno navodi kao prebegle avione dva Biker Jungmana i jednu Rodu u prvoj dekadi marta, međutim, iako je u Grčku prebeglo oko 10 jugoslovenskih vazduhoplovaca, samo prethodno pomenuti su odleteli avionima, dok su ostali granicu prešli peške.
Ukupno su 934 korisnika na forumu :: 18 registrovanih, 5 sakrivenih i 911 gosta :: [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije
Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47
Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: dane007, darkojbn, Djokislav, dragoljub11987, Fog of War, goxin, havoc995, kybonacci, Milos82, nemkea71, Nikolaa11, pein, Sir Budimir, slonic_tonic, Tas011, vaso1, wizzardone, zlaya011
. Sve u svemu zanimljiva reportaza.
