Ko je oborio F-117

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vukovi ::Zanimljiv je i angažman Vojne policije OSRH u području sela Soljani, dijela autoputa Zg-Bg, jačine jedne čete, oko 120 ljudi, od 22-gog Maja do 13-og Juna 99-te.
Poznajem jednog oficira iz te jedinice sa nekih razmjena krajem rata u Bosni, a sa kojim sam se susretao u B.Šamcu na druženju sa zajedničkim prijateljima, koji mi je lično pričao o tom događaju. U smislu, "uzbuna, vježba blokade određenog područja, izolacija terena, itd.
Moj zaključak: nešto krupno se desilo.

Ja sam tuda pre otvaranja onog autoputa od Osijeka prema Đakovu i dalje auto-putu "bratstvo-Jedinstvo" putovao preko Vukovara (Prelaz kod Sombora i potom duž granice) i Šamca za Tuzlu, pa sam ostao impresioniram onim velikim površinama pod topolovom šumom.

Bilo je tvrdnji da takav avion kada padne, trese se pola Baranje, da se iz obližnjih mesta porazbijaju prozori i sve takve neke izjave da je taj i taj avion morao tresnuti u zemlju uz ogroman "BUUUM". No međutim, nekakav "buuum" najpre može da odzvanja u nekoj urbanoj sredini, betonsko-stakleno-čeličnoj. Probajte u najobičnijoj njivi sa zrelim kukuruzima da se dovikujete sa 100m. Dalje, avion je trebalo da obavi gađanje i da ide kući prazan, a pride da ide na novo tankiranje (istina, posle tankiranja nad "bratskom" Slovenijom i jednog borbenog dejstva, možda je bio već dovoljno olakšan za određenu tonažu goriva). Reklo bi se da prema drugim tvrdnjama da vatrena kugla leti nad Fruškom Gorom sporo oko nje obleću drugi avioni, paleći svoje lampe sa ciljem da provere nivo oštećenja i da joj nije mnogo ostalo do pada. Dakle ni goriva nije bilo puno, mada sigurno ne ni malo. Dalje, gorivo nije eksplozivno, što znači da pad ne bi bio propraćen eksplozijom.

Indikativno je to svedočenje o crnom dimnom stubu idućeg jutra. Pretpostavka je da su kompoziti goreli, a oni puštaju taj gusti crni dim i sporije se gasi njihov plamen.

Ima tu i lepih (romantičarskih) priča od radio-amatera, koje sam ja preko mog dobrog druga upoznavao početkom 2000.-ih. Tada smo samo znali da čitava mreža radio-amatera je vredno radila na snimanju razgovora, a onako usput su nam samo govorili: ni ne znamo šta je sve bilo nad našim nebom.

• 1Ovo se svidja korisniku: Cranium
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vidimo jednu( prostu ) stvar ,sta god da je pogodjeno te noci ,malo iza ponoci tog 20og maja 99te pa makar to zaista i bio B-2 , na teritoriju SRJ je moralo nesto odpasti od aviona ( dakle bilo od njega B-2 ili nekog drugog gadjanog aviona,aviona drugog tipa ) .

B/g PAVR tipa 5V27 iz sastava RS PVO S-125M `Pecora-M /Neva-M` , ima oko 30 kg eksploziva ,ako su kod obe rakete ,detonirale te b/g ,tih 60 kg je moralo napraviti poprilicnu stetu tj komadi oplate ,delova aviona su po svemu sudeci morali odpadati .Da je avion moguce pogodjen direktnim pogodkom u donjaku trupa-krila ,od detonacije tolike mase eksploziva pa jos delova rakete i naravno kineticke energije iste,avion bi se sigurno raspao da kazem` na licu mesta` .Verovatno je doslo do aktiviranja b/g putem blizinskog radio-upaljaca .

Ovo sve posebno vazi ako se ima u vidu da je avion gadjan iz reona Becmena ,pored Surcina .Avion tako pogodjen ( doslovce ranjen ) je imao jos da leti iznad prostora SRJ ,preleteo Savu na kursu ka Sidu valjda .

Parametri gadjanja su bili :

Citat:
Dvadesetak minuta pre ponoći, divizion je sa KM rbr PVO, po naređenju načelnika grupe za borbeno komandovanje, preveden u pripravnost broj 1. Na mestu referenta pravca nalazio se potpukovnik Luka Trgovčević.
Nekoliko minuta posle ponoći, rukovalac gađanja potpukovnik Đorđe Aničić usmerava pažnju borbene posluge na cilj koji se približava sa azimuta 170–180°, prateći na VIKO-u njegovo kretanje. Kada se cilj približio na daljinu 16 do 17 km komanduje njegovo traženje. Oficir za vođenje raketa poručnik Tiosav Janković izveštava da je otkrio cilj, ubrzo sledi lansiranje dve rakete i njihov susret sa ciljem na daljini oko 11 km. Posle susreta i ocene rezultata gađanja, isključen je predajnik StVR.
Tokom jutra 20. maja 1999. godine zamenik predsednika mesne zajednice Deč pitao je komandanta diviziona: Šta ste to radili noćas, videli smo gađanje, šta ste ono pogodili? Kad je to proletelo ovuda čulo se nešto neobično kao zvuk pokvarenog krunjača za kukuruz. Odlete prema Hrvatskoj!

Sta je ovde isto tako vazno pomenuti ,avion je ozracivan iz donje polusfere ,sto ce reci ,radarski signali su ga pogadjali u donjaku trupa ( B-2 ako je bio ,je jedno veliko letece krilo ) i on kao takav ima umanjeni radarski odraz ali frontalno-ceono ,ne toliko i povrsinski odozgo ili odozdo kao u ovom slucaju .Isto je bilo i sa F-117A .Razlika je naravno u daleko vecoj RERP kod B-2 nego li kod F-117A kad je donjaka `trupa-krila` u pitanju ( povrsinski naravno ) . B-2 leti na borbenim zadacima pri V=800-900km/h i na H=10-13km zavisno od tezine UbS .

Ovde je dosao do izrazaja i nisanski radar koji radi na cm-talasnim duzinama .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Gledajuci ovako ,jasno je da kad vec citav avion nije pao na teritoriju SRJ ,na istu je moralo pasti poveci broj komada oplate ,raznih delova i slicno .

Inace zanimljivo mi je bilo kad sam na Guglu potrazio nesto u vezi inace poznate Spacvanske sume ( navodno poznata kao najveca suma hrasta u Evropi ,onaj cuveni slavonski hrast -luznjak ) ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

...dakle kad sam ukucao jednostavno `spacvanska suma` ,dobijem ovo ,hehe :

Kako je pao "Duh Misurija"
Dragan VUJIČIĆ 21. mart 2015

Citat: VEST da smo oborili B-2 doneo je general Petrović - nastavlja potukovnik Aničić. - Sa terena duž azimuta 270 ka Tuzli, očevici su izveštavali o događaju, a kako su docnije svedočili ljudi u Županji, tamošnje novine donele su u jutarnjem izdanju tekst o obaranju B-2. Ovi svedoci su ispričali kako su sve novine u Županji otkupljene sa kioska. Istovremeno, u Spačvanske šume je pristigla teška mehanizacija. Sa mesta pada aviona bagerima je dizana zemlja pola metra po dubini i utovarana u kamione i odvožena na nepoznato mesto.

ODMAH po obaranju strateškog bombardera B-2, NATO lovci krenuli su u lov na naš PVO divizion. Potpukovnik se seća da su prilikom lansiranja, projektili "Tanja" i "Ivana" ispaljeni pod velikim uglom, te su se lanser usled detonacije i kratera na zemlji pomerio nekih 20 santimetara i sa njega je spao jedan projektil. Nije eksplodirao, ali je oruđe postalo neooperativno. Do ranog jutra branili su se i skrivali sa samo jednim operativnim lanserom i pravo je čudo kako ih nisu pogodili. Lažnim ozračivačem su krili položaj i tako dočekali jutro. Znali su da su pogodili veliki cilj jer su cele noći radio-amateri javljali da su čuli veliki avion sa oštećenim motorima kako se jedva valja nebom praćen avionima sa upaljenim svetlima.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Avion sa oznakama Spirit of Misouri leti i dan danas. Preletao je stadion na superbowlu. Avion definitivno nije unisten, ili su napravili novi što je malo verovatno. Vrlo je verovatnije ako se to uopšte i desilo da smo ga oštetili, i kao takav je uspeo da se domogne aerodroma. Ali pitanje kog aerodroma. Ako se ne varam njemu je potrebno minimalno 1,3 km piste za sletanje. Da li je mogao da sleti na neki aerodrom u okruženju.?

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ dragon986
Mislim da su napravili novi, iz logicnog razloga da odrzavaju mit o superiornosti te tehnologije.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobro bre ljudi, ne plasite se posle otkrivanja ovakvih tajni da izadjete na ulicu, posto moze da vas zgazi auto,i pobegne sa lica mesta. Ti iluminati su cudo. A tek vitezovi Sita.

Ova prica spada u ostale bajke, reda chemtrailova, orgonita, i slicnih.

Sanse za otkrivanje tajne su prosta funkcija na N-ti stepen, gde je N broj ucesnika u bilo kom delu. Sta mislite koliko ljudi je ucestvovalo u sklanjanju olupine, sanaciji zemljista, sakrivanju nedostatka jednog aviona, pravljenju novog, i svemu ostalom u celoj "zaveri" I nikakva informacija da procuri.

A onda je mrmot zavio cokoladu. Ajd ubedite me da nije..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rej ban el ima podatak na kojoj je visini bio ?

• 5Ovo se svidja korisnicima: komkom, voja64, vukovi, ssekir75, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Најбитније је да мудоње у пентагону врло добро знају какви су им губици...у случају да је оборен за нас би то била ствар којом би се поносили, потврда о миту невидљивости итд...али за ове који седе у Пентагону је много више од тога, чешу се где их не сврби још од маја 1999. нису само авиони спуштени на земљу, већ и њигова претерана самоувереност, мит о непобедивости и на крају крајева сад ће да се преиспитују сваки пут кад одлуче да нападну неког ко је јачи него СРЈ 1999. Надам се да неће моћи мирно да спавају сваки пут кад пошаљу ф-22, б-2 или ф-35 да шири демократске вредности.

А што се тиче лажова зелка (намерно малим словом) надам се да је добро напунио гаће док је чучао у каналу поред Буђановаца

• 4Ovo se svidja korisnicima: komkom, kolateralnasteta, ssekir75, Lucije Kvint
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Oluj2.1 ::Rej ban el ima podatak na kojoj je visini bio ?


Nije mi poznat taj podatak kolega no ono sto mi je poznato je sledece : 1997g Ameri su u oper. upotrebu uveli tada novu verziju GPS ,to je bio GPS-2R ,posebno upravo za operacije strateskih bombardera B-2 . Rezolucija je bila cini mi se 5 ili 6m i omogucavala je B-2 da sa visine 13km bez obzira da li su PMU ili SMU precizno gadja i pogadja date ciljeve na zemljinoj povrsini .Naravno visina na borbenim zadacima kako rekoh zavisi i od mase UbS tj broja onih JDAM-bombi itd .

Posto se pominju mitovi ,legende itd ,skrenucu paznju da me licno zanima samo ono sto spada u sferu `slucajno ili ne` ,dakle da li je nesto tih dana bilo slucajnost ili ne .

Sto se samih B-2 tice ,kopkao sam zadnjih dana i otkrio nesto `zapanjujuce` ,iznenadjujuce ,pogledajmo .
Naime do 1993 g USAF je narucio 21 B-2 i oni su svi USAF isporuceni u periodu 1989-1996g .Pazimo ovo ,1994 Kongres naknadno odobrava fin.sredstva od skoro 500milki dolara za fiskalnu 1996 za jos jednog ( oni pisu 21 og ali nije nego 22og ) B-2 .Dakle proizvodna cena jednog B-2 tih 90tih je bila oko pola milijarde dolara ,tolika je bila cena i kod Tu-160, skoro .Nakon toga za fiskalne 1996-2001 odobrava cak 17 milijardi dolara za odrzavanje ,modernizaciju ( preostalih sa Blok 20 na Blok 30 ) itd

Po amer. podacima tih 21 B-2 je u Vajtmen stizalo u periodu 1993-2001 ,medjutim sta je sa onim 22im ???

Jos me nesto kopka u ovoj prici a ono sto je ranije pomenuto ,dakle oboren 20 maja malo iza ponoci , to je u SAD ,baza Vajtmen ,mogao biti neki poslepodnevni sat 19 maja .Inace letovi B-2 na relaciji SAD/Vajtmen-SRJ su trajali prosecno oko 30 h ,znaci oboren je tada,oni prestaju da lete sledeceg dana a 22og maja u Vajtmen im dolazi jedan B-2 iz faze opitovanja ( Blok 30 ) .

Zasto bas tad ? Jednostavno po `START I/ II `,Ruje i Ameri jedni druge nadgledaju satelitima i tako broje avione na stajankama, izmedju ostalog ,takodje se nadgledaju podmornice i raketni -bunari ,tako je barem bilo ranije tj tih 90ith .

Dakle pitanje je ,kako se bas potrefilo da jedan od njih u Vajtmen dolazi tog 22og maja ,dva dana nakon `moguceg`obaranja jednog od njih,citat iz `VN` i onog analitickog teksta S.Golubovica

Citat:„…Zamenik komandanta 509. američkog vinga, kojem je pripadao B-2, odnosno "Duh Misurija", Stiven Li Bašen, u intervjuu za tamošnju vazduhoplovnu štampu potvrdio je da je B-2 povučen iz borbenih dejstava 21. maja 1999. Isto to je napisano i nešto docnije u knjizi "B-2 Spirit units in Combat" Tomasa Vitingtina na stranici 43. Ovaj autor precizira da je avion "povučen" poslije misije nad Srbijom. Da li je postojao razlog zašto se B-2 zvanično povlači iz ratnih dejstava koja nisu završena i koja su trajala još 20 dana, sve do 10 juna...“
(Kraj citata)
„Večernje Novosti“

U knjizi Tomasa Vitingtona takvih navoda nema.

Što se tiče navoda gospodina Aničića u jednom od intervjua koje je davao naveo je da se u određenom časopisu koji izdaje USAF na godišnjem nivou a tiče se statističkih podataka u istom,brojno stanje aviona B-2 razlikuje u 1999. U odnosu na 1998. godinu, tj. da ih je jedan manje, a u 2000. godini ponovo isto stanje.
U pitanju su časopisi USAF Almanac koji su javno dostupni i u kojima takvih podataka nema,već su permanentno isti.

Knjiga koja se pominje je ova ( ima i u pdf pa se moze potraziti ta pomenuta 43ca stranica ) .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sta je tacno u svemu ovom ,1999g do 22 maja u bazi Vajtmen je bilo 19x B-2 ,zatim tog dana dolazi jedan i njih navodno ima 20,kasnije tokom 2000 dolazi 21vi . Medjutim ranije iznesen podatak navodi da tu nesto gadno ne stima ,nesto sto moze itekako ukazati da je znatnu kolicinu cuvenog slavonskog hrasta-luznjaka u Spacvanskim sumama unistio upravo pogodjeni i oboreni B-2 ???

Pominjao sam te navodno `slucajne` nazive,termine,izraze koji se cesto poklapaju u raznim sferama i dimenzijama ,ovako :

+ Relacija `Vajtmen-Becmen` Kad sam pomenuo da veoma moguce nista nije slucajno u zivotu ,avion koji se zove` Duh` polece iz baze koja se zove Belac i biva gadjan sa pozicije kod mesta Becmen .Sta je to `bec` ( na engl batch ) ???

Citat:Here's a mechanism for batching them into a locked-and-loaded tool for firing them into the world.

U IT postoji i termin `Becmen` ( Batchman ) i `batching` u smislu: spakovati nesto,poslati kod raznih aplikacija itd

Zakljucak bi mogao biti : Dosli ste gospodo u Becmen gde ste poslani u neki drugi svet ( onaj svet ) .

Da li je sve ovo stvarno samo slucajnost ? Ako jeste ,slucajno ,svi ovi nazivi ,termini ,fraze ,svi ovi dogadjaji u vremenu i prostoru tada ,te 99te ,da li je onda ovo jos jedna u nizu slucajnosti ???

Koliko nas se seca ovog izvestaja iz UN i to bas na dan kad je tad 21-vi B-2 dosao u posetu `Belcu` koji salje `zle tamne duhove` po svetu ( 22gi je tamo stigao jula 2000 ) .

Citat: On May 22, the United Nations International Criminal Tribunal for the former Yugoslavia indicted Milosevic and four other Serbian leaders for crimes against humanity, which threatened the popularity of their cause.

Citat:In the midst of the NATO bombing of Yugoslavia in 1999, Milošević was charged by the International Criminal Tribunal for the former Yugoslavia (ICTY).

Zasto je predsednik SRJ optuzen za to sto je optuzen bas 22og maja ???

Sta je to Amere tako razljutilo da posegnu za tim politickom cinom ,cinom osvete ?Verovatno,moguce,sigurno kako god hocete , upravo ono sto se desilo u noci izmedju 19 i 20 maja

Nista ipak nije slucajno ....

I da ,za kraj ,ovo na vratima je vazno a medjuljudski odnosi i ta silna previranja ,to ce proci ,ove siluete ce ostati .



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oštećen B-2 bi leteo koliko je leteo i koliko se odvukao F-117. Otprilike pravo do zemlje ispod. Ili sve priče o tome koliko su te letelice nestabilne nisu tačne. To je osnova priče. Kad se to razreši može dalje da se sanjari.
Zanima me zašto ovo nije u temi o B-2? Tamo su svi ovi scenariji već ispričani kao i sve priče kojih ima okolo.
Zatrpavamo na pogrešnoj temi koja to nije zaslužila. Tu je sve jasno. Oboren kako treba i nema priče koja to može da promeni a ova izmaglica i špekulacije o nečem drugom ne pomaže.
Svako ima svoju verziju priče šta je radio to veče kad su uradili ono što mnogi drugi nisu uspeli a nije da nisu pokušavali i pre i posle njihovog uspeha da obore F-117.

• 1Ovo se svidja korisniku: Lucije Kvint
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dragon986 ::Avion sa oznakama Spirit of Misouri leti i dan danas. Preletao je stadion na superbowlu. Avion definitivno nije unisten, ili su napravili novi što je malo verovatno. Vrlo je verovatnije ako se to uopšte i desilo da smo ga oštetili, i kao takav je uspeo da se domogne aerodroma. Ali pitanje kog aerodroma. Ako se ne varam njemu je potrebno minimalno 1,3 km piste za sletanje. Da li je mogao da sleti na neki aerodrom u okruženju.?

To oko imena aviona ostaje upitno ,zasto su bas prozvali `Duha Misurija` ?

U vezi broja aviona :

Citat:Total cost for a fleet of 21 B-2s is expected to be $44 billion. The plane is built by Northrop Grumman Corp. near Los Angeles.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Moreover, the 21st B-2 is being procured because the Congress made available an additional $493million in fiscal year 1996 for the B-2 program. Although they may not be needed for the nuclear mission, the carrying capability of these additional aircraft will count toward the START II limits.

21vi je izradjen po preporuci Kongresa iz budzetske 1996g medjutim do 1996 ( po narudzbama zakljucno sa 1993/94g,potvrdjeno od DoD 1994g ) je vec trebalo izraditi 21 avion ,znaci po narudzbama USAF ( usli u sastav USAF i u Vajtmen tokom 1996/97 ) .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Interesantno, u Vajtmen im jula 2000g stize prvi avion AV-1, koji je prikazan jos 1988/89g ,u bazi je moralo biti 21 avion kako su predhodno dogovorili sa Rujama od cega je 16 bilo nukl-nosaca .

Evo potvrde da je 90tih proizvodna cena jednog B-2 bila oko 1/2 milijarde dolara.

Citat:In 1995, Northrop made a proposal to the USAF to build 20 additional aircraft with a flyaway cost of $566 million each. Flyaway cost is one measure of the cost of an aircraft. It values the aircraft at its marginal cost, including only the cost of production and production tools essential for building a single unit.

Koga zanima ovo nek na kratko obrati paznju na sledece izlaganje.Pazimo ,1995g predlazu proizvodnju jos 20 B-2 ,znamo li kad je ugovorena izrada onih 21 B-2 ,pa jos tamo 1994. Postoji dokument iz 1994 u kojem pise da je DoD odobrilo proizvodnju 21 avion a vidimo da je Kongres odobrio finansije za kao 21og i to budzetske 1996g ?

Citat:The 1996 United States federal budget is the United States federal budget to fund government operations for the fiscal year 1996, which was October 1995 – September 1996

Zato sam pisao da tu zaista nesto ne stima po pitanju broja B-2 ,ispada da je taj broj izradjenih bio 22 a ne 21 .

Dalje ..
Meni je bitan ovaj moment ,dakle gadjan i pogodjen ( ne direktno izgleda vec detonacijom b/g blizinskim upaljacem ) u reonu Surcina,od te pozicije do granice sa Hr. ima dosta da se leti .Moralo je nesto odpadati sa aviona ako je oplata pretrpela stetu od detonacije,tj parcadi b/g ,tela rakete itd. Moramo naravno uzeti u obzir visinu leta u tim trenucima i vremenske uslove ( moguci vetar i jaca strujanja na tim visinama ) .

Kako god ,mozda bi bilo dobro da se povodom ovog otvori posebna tema ,dakle `slucaj B-2` ?

Zanimljivo je da pored ove teme ,postoji i ova ..

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Na netu se moze naci ovo u vezi moguceg obaranja B-2:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Na Palubi su imali temu `Enigma B-2`

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Znaci hoce li se pokretati tema u vezi sa `slucajem B-2` ?