Navođenje lovačke i civilne avijacije i prateći radarsko-računarski i sistemi automatizacije u JNA/VJ/VS/SUKL

4

Navođenje lovačke i civilne avijacije i prateći radarsko-računarski i sistemi automatizacije u JNA/VJ/VS/SUKL

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2010
  • Poruke: 181
  • Gde živiš: Beograd,Srbija

S-604H i S-605H su izgleda isti stim da prvi koristi samo Master kabinu i bio je samo u sastavu rad.voda ,dok drugi koristi obe (Master i Diversity). 99. S-604H je bio u Crnoj Gori na rp Obosnik posle rp Paštrovačka gora.




Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Kubovac  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 2645

@draggan

Hvala Dragane, ovi podaci su dragoceni! Smile

Moram još jednom "povući ručnu" pre prelaska na temu o daljem razvoju sistema navođenja tokom i posle raspada SFRJ, jer ima još stvari koje trebamo pojasniti.

Znači, načelno smo bili u pravu. Konfiguracija S-604H je blago "osiromašena" verzija radara S-600 (605H) i radi samo kao Vod VOJ jer koristi samo glavnu Master kabinu, dok verzija 605H koristi i Diversity kabinu.
Oba radara (604H i 605H) se uvezuju u sistem automatizacije AS-74 ili 84 preko analogne Kabine S-5013 Anvil i ne omogućavaju instrumentalno navođenje lovačke avijacije.

Takođe, promaklo mi je i objašnjenje pojma TRP na mapama. Sada sam pronašao podatke.
Znači u Umagu su se nalazili radari S-604H i P-12 i Operativno-pokazivačka kabina TRP, britanskog porekla.
Takođe i u Kurilovcu se nalazio položaj radara P-35, takođe sa OPK TRP.

OPERATIVNO-POKAZIVAČKA KABINA TRP:
Kabina TRP je u svom sastavu imala računar, pokazivačku grupu i uređaje veze i omogućavala je poluautomatizovan rad predajom do 12 istovremenih ciljeva.
Ciljevi su započinjani i vođeni ručno, a program računara je bio na perforiranoj papirnoj traci. Kabina je bila uvezana na sistem automatizacije AS-74.



offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10352
  • Gde živiš: Banja Luka

@....

Da. Izgleda da je @draggan rascivijao tu misteriju.
Tokom 90'-tih VRS je imala radarski vod baziran na S-600 ( osmatracka kabina + antena) koji je cesto menjao pozicije, ali nikad nismo ulazili u analizu dal' je to S-604, ili S-605. Jednostavno, nije nam to bilo vazno. Britancima izgleda da jeste, sto treba postovati.

Jos jedan osvrt na post @draggan.
Koliko se secam, kad se koristi samo jedna kabina, nevazno je dal' je glavna, ili pomocna. Radar radi s obe podjednako, s tim, sto moje iskustvo govori da su pomocne kabine redovno bile pouzdanije.
Dal je to zbog modifikacija koje su radjene sredinom '80-tih, nisam siguran, al' upucuje na to.
Naime, sve M (master) kabine u 5.pVOJIN su, umesto parametarskog pojacivaca u prijemniku, dobile tranzistorski, istih karakteristika. Pomocne su ostale na parametarskom. U startu mi se to nije dopalo.
Tranzistorski pojacivac ne trazi mnogo paznje, niti bilo kakvo podesavanje (reklo bi se...super za odrzavanje). Parametarski trazi podesavanje i temperaturnu stabilizaciju, ali, kad je dobro podesen, a temperatura stabilna, radi kao pcelica. Ovaj prvi zna da "stuca" iz cista mira....unosi prevelik sum, sto signal procesor stavlja na velika iskusenja.

offline
  • Kubovac  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 2645

Premeštaj jedinica VOJIN i Operativnih Centara iz Slovenije, Hrvatske i Makedonije

U ovoj temi, obradiću u najkraćim crtama kako je tekao premeštaj jedinica VOJIN i Operativnih Centara od 25/06/91 pa do kraja novembra 1991. godine sa prostora Slovenije, Hrvatske i Makedonije prema BiH i Srbiji i Crnoj Gori. Od tih sredstava će biti kasnije formirane jedinice VOJIN iz sastava Vojske Jugoslavije i Vojske Republike Srpske, o čemu ću pisati nešto kasnije....

*Slovenija:
- Radarski položaj Oljska Gora, radar S-600 (605) sa Kabinom Anvil i rezervni radar P-15 premešteni su od 29/07/91 do 01/08/91 godine u Podgoricu
- Radarski položaj Ljubljanski Vrh, radar S-654 sa Kabinom Furnus, premešten je od 18/08/91 do 24/08/91 na Plješevicu
- 91. OC Vrhnica sa sistemom automatizacije AS-74 premešten je od 21/08/91 do 22/08/91 jednim delom u Bihać, a jednim delom u Rajlovac pored Sarajeva

Tako je gašenjem 91. OCS Vrhnica, prestao da postoji 91. bVOJIN, 05/09/91 godine.

*Hrvatska
- Radarski položaj kod Osijeka, radar AN/TPS-63 premešten je pre 14/10/91 u Sombor
- Radarski položaj Kurilovac, radar AN/TPS-63 (Oblasna Kontrola Letenja) premešten je 07/07/91 na Plješevicu
- Radarski položaj kod Siska, radari P-14, PRV-11 i P-12, kao i sistem prenosa slike na daljinu "Natrap" (Kupres), uništeni su ili teško oštećeni u b/d ili onesposobljeni od strane ljudstva i napušteni
- Radarski položaj kod Bjelovara, radar S-600 (605) sa Kabinom Anvil, Kabina TRP, stari američki radar AN/FPS-8 i sistem prenosa slike na daljinu "Natrap" (Kupres), ostavljeno u ispravnom stanju Hrvatskoj
- Radarski položaj Križ kod Zadra, radari P-35, PRV-11 i antena MLG-7 teško oštećeni i napušteni; radar S-654 sa Kabinom Furnus prebačen od 02/10/91 do 20/11/91 na aerodrom Zemunik, pa 24/11/91 u Knin, pa 15/01/92 u Bihać, pa 10/02/92 u Banja Luku na remont u "Kosmos"
- Radarski položaj Monte Kope kod Pule, radar S-600 (605) sa Kabinom Anvil kao i radari P-35, PRV-11 i P-12 sa 2 broda prebačeni 31/10/91 iz Luke Pula do Luke Bar
- Radarski položaj Umag, radar S-604H s Kabinom Anvil i radar P-12, kao i Kabina TRP prebačeni 31/10/91 brodom iz Luke Pula do Luke Bar (zajedno sa P-35, PRV-11 i P-12 sa položaja u Puli)
- 51. Operativni Centar sa Sistemom automatizacije AS-84, ugašen je 08/10/91 i premešten sukcesivno od 17/10/91 do 08/11/91 za Bihać i odmah potom avionom za Batajnicu

Tako je gašenjem 51. OCS, prestao da postoji i 51. bVOJIN, 08/10/91 godine

*Makedonija
- radarski položaj kod Kumanova, radar S-600 (605) sa Kabinom Anvil, premešten je 07/02/92 na položaj Sinkovci kod Leskovca
- radarski položaj kod Bitolja, radar AN/TPS-63, premešten je 30/12/91 na položaj Jarčujak kod Kraljeva
- radarski položaj Valandovo, radar P-12, premešten 01/11/91 godine u Srbiju
- 31. Operativni Centar sa Sistemom automatizacije AS-84 premešten je 07/02/92 godine prvo na Goleš kod Prištine, ali je odmah premešten u Jarčujak kod Kraljeva

Tako je gašenjem 31. OCS prestao da postoji 31. b VOJIN, 07/02/92 godine

---------------------------------
Radarske jedinice i sistemi automatizacije su na novim prostorima BiH, Srbije i Crne Gore dodatno premeštani, remontovani, prebacivani u rezervu, aktivirani iz rezerve i slično, ali ovo je samo presek gde se jedinice i sistemi otišli nakon početka raspada SFRJ i JNA.

Sledeća tema će biti BiH i Srbija i Crna Gora.
Na prostoru BiH, izbijanjem ratnih sukoba, biće kreirana Republika Srpska (u početku Republika Srpska Bosna i Hercegovina) i njene oružane snage u okviru kojih je funkcionisao sistem VOJIN i sistemi automatizacije.
Na prostoru Srbije i Crne Gore, biće stvorena država Savezna Republika Jugoslavija, sa oružanom silom Vojskom Jugoslavije i svojim VOJIN-om i sistemima automatizacije.
Još neko vreme će biti promena u sastavu radarskih jedinica između dva sistema VOJIN, VOJIN VJ i VOJIN VRS, da bi nakon maja 1992, oba sistema dobili konačan izgled za neki naredni period.

Ali o tome u narednom tekstu........

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10352
  • Gde živiš: Banja Luka

@...
Citat:- Radarski položaj Kurilovac, radar AN/TPS-63 (Oblasna Kontrola Letenja) premešten je 07/07/91 na Plješevicu
Da. Autor je precizran.
Kad je dovezen na RP Pljesevicu, odmah je organizovana preobuka sastava iz 5.pVOJIN (uz ucesce ljudi iz 1.pVOJIN), jer je to bio nas prvi susret s tom vrstom radara. Moram istaci da su ljudi iz 1.pVOJIN dali sve od sebe da, u ratnim uslovima, prenesu znanja i iskustva nama koji se prvi put srecemo s tom vrstom tehnologije. Zbog ratnog razvoja situacije, radar je ubrzo premesten na RP Kozara i bio je okosnica 2. voda VOJ VRS. Medjutim, radar nije maksimalno iskoriten u borbenim dejstvima '90-tih, jer je izvor rezervnih delova (SAD) bio ugasen zbog sankcija od strane SAD.
Pocetkom '96. (mart mesec) radar je dovezen na Banjicu u delovima, jer smo, u VZ Kosmos, zapoceli remont tog radara. Dejtonski sporazum je uslovio prekid remonta, a prevoz radara, do SRJ, bila je prava mala avantura u uslovima okupacije Nato-a Smile

PS
Odosmo mi daleko od teme. Uzdrzacu se od buducih, nepotrebnih, detajla.
Emocije su cudo Smile

offline
  • Kubovac  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 2645

@Cezar 35

Ma kakvi da se uzdržavaš od detalja! Wink Pa ja sam za sutra (ako me nešto ne spreči) planirao tekst o razvoju snaga VOJIN i Sistema Automatizacije u BiH, odnosno kasnije RS/VRS....a tu će takvi detalji svakako doprineti temi! Smile

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10352
  • Gde živiš: Banja Luka

@Kubovac...

Hvala na podrsci....tema je, ipak tvoja.

Kad je vec rec o premestanju tehnike, prokomentarisacu neke detalje.
Citat: - Radarski položaj Ljubljanski Vrh, radar S-654 sa Kabinom Furnus, premešten je od 18/08/91 do 24/08/91 na Plješevicu
Nesto vise od godinu dana ranije (zima 89/90.) RP Pljesevica je, u snaznoj oluji, ostala bez kupole osmatrackog radara. Naime, kupola se sastoji od niza trouglastih segmenata izradjenih od duraluminija, a povrsina trogla je presvucena viseslojnim sintetickim platnom natopljenim u epoksidnu smolu. Platna na trouglovima su povremeno pucala, pa su se neispravni truglovi menjali originalnim trouglovima americke proizvodnje. Kako je to bio period nekakve stednje i inovacija, neko je odlucio da osjecki proizvodjac platna "Lio" ugradjuje svoje platno na neispravne trouglove. Pale su i pismene garancije da je kvalitet platna identican, ili bolji od americkog. Kad je zamenjen znacajan deo trouglova domacim platnom, zimska oluja je pocepala tu povrsinu na juznoj strani kupole i gurnula kupolu na radijator antene. Radijator je bukvalno zguzvao celu kupolu i svalio je na prilazni put. Posto je antena ostala nezasticena, hitno je demontirana u zimskim uslovima i odvezena u VZ Kosmos. U prolece '90. u VZ Kosmos dovezen je ceo sistem, jer je bio pri kraju resursa.... sa nekih 90 000 sati rada.
Havarijom na Pljesevici, 117. letacki puk je ostao bez radarskog obezbedjenja letenja. Iz tog razloga je, iz rezerve 5.pVOJIN (Bjelovar), dovezen S-600 i postavljen na K-377, u neposrednoj blizini aerodroma.
Citat: - Radarski položaj kod Bjelovara, radar S-600 (605) sa Kabinom Anvil, Kabina TRP, stari američki radar AN/FPS-8 i sistem prenosa slike na daljinu "Natrap" (Kupres), ostavljeno u ispravnom stanju Hrvatskoj
Koliko me secanje sluzi, ovaj radar je ostao na K-377 sve dok nije "proradila" Pljesevica ljubljanskim radarom i njihovom kupolom, pa mi nije jasno kako je mogao ostati u Bjelovaru.
Moram reci da sam u tom periodu radio neke druge poslove i spremao se za premestaj u Banjaluku, pa je moguce da su mi ti detalji promakli. Uz to, bilo je mnogo krupnih dogadjaja, pa je memorija registrovala samo one uz koje sam bio vezan Smile. Kad je ljubljanski radar stigao na Pljesevicu, ja sam vec bio u Banjaluci. Tacnije, 02. 08. '91. javio sam se u novu jedinicu. Ne mogu verovati da je neko, u tih 15-20 dana, odlucio da radar vrati u Bjelovar kad se znalo da se sprema opsta tarapana.
Kasnije, dan pred dizanje u vazduh a.Zeljava (maj '92.) , bio sam na K-377 i nisam primetio da je radar jos tu, a nisam se raspitao gde je zavrsio. Neutral

Radar sa Pljesevice je remontovan u toku '90. i predat u VP 3358/4 Pristina...Goles (podatak iz radne beleznice).
Zasto nije vracen na Pljesevicu?
Posto nismo imali rezervnu kupolu, avansirana je kupola u Francuskoj i cekala se isporuka. Medjutim, ispostavilo se da je pre razbijena drzava i nenadano stigla ljubljanska kupola pre ove francuske koja nikad nije isporucena.

offline
  • Kubovac  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Jul 2016
  • Poruke: 2645

@ Cezar 35

I još ovo samo....slobodno sve što ti iz prakse i ličnog iskustva znaš, upiši, jer ovo sve što ja izvlačim nije tako baš taksativno i pregledno navedeno u knjizi. Recimo ovo preseljenje iz bivših republika je na nekoliko desetina strana, pa ja na papir izvlačim iz tekstova šta je gde izvučeno i upoređujem sa mapama b/r u okviru JNA i sa mapama b/r u okvirima VJ i VRS da budem što precizniji....ali u tom nekom "ekstraktovanju podataka" (evo malo "vojnovskog rečnika" Wink ), mogući su i manji previdi ili nedovoljne preciznosti.... Wink

Nego...ja sam ovde ispisao definiciju, funkcije i mogućnosti OPK TRP...Jesi li se ti susretao sa tom kabinom?
Šta ona u stvari, u praksi, može? Pretpostavljam da instrumentalno navođenje nije moguće, već samo automatska predaja podataka? Vidim da se i sovjetski radari P-35 vezuju na nju....

offline
  • Pridružio: 19 Feb 2006
  • Poruke: 10352
  • Gde živiš: Banja Luka

@...
Citat:Nego...ja sam ovde ispisao definiciju, funkcije i mogućnosti OPK TRP...Jesi li se ti susretao sa tom kabinom?
Šta ona u stvari, u praksi, može? Pretpostavljam da instrumentalno navođenje nije moguće, već samo automatska predaja podataka? Vidim da se i sovjetski radari P-35 vezuju na nju....

Ne, nisam sretao tu masinu. Prema onom sto znam o njoj, skromnijih je mogucnosti od racunara u Anvil kabini i sluzi samo za predaju podataka, a o navodjenju nema ni govora.
Skracenica TRP bi trebalo da znaci ....track reporting post.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24187
  • Gde živiš: Beograd

Фантастична тема, зашто не би могла у део о ПВО и ВОЈ?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 769 korisnika na forumu :: 15 registrovanih, 1 sakriven i 753 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1799 - dana 19 Sep 2019 18:42

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aljosa7, bojank, cikadeda, djurdjija, drasko003, Dusko Nikolin, Faki-Valjevo, Filodendron, Gabriel18, Jimmy4, kybonacci, lovac12, Maschinekalibar, miodrag, pein