Beriev A-50 - ruski AWACS

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Osnovni podaci aviona A-50

-NAMENA: avionski sistem za radarsko rano otkrivanje, komandovanje i navodjenje (AWACS)
-PLATFORMA SISTEMA A-50: avion Iljusin IL-76
-POGONSKA GRUPA: cetiri turboventilatorska motora "Solovjev" D-30KP potiska 117,68 kN
-DIMENZIJE: duzina 46.59m, visina 14.76m, razmah krila 50.50m

Sredinom osamdesetih godina norveski patrolni avion Orion se susreo sa sovjetskim transportnim avionom IL-76 sa radarskom antenom postavljenom iznad trupa sa dvostrukom nosacu kao na americkom E-3.Sa repnog dela je uklonjena, za sovjetske bombardere i transportne avione karakteristicna kupola sa topom za odbranu od lovackog napada iz zadnje polusfere.U korenu vertikalnog stabilizatora je usisnik vazduha za hladjenje kompleksnih elektronskih uredjaja.Ispred vetrobrana je glomazna cevza popunu goriva u vazduhu.Performanse radara su gotovo nepoznate.Predpostavlja se da je ruski radar manjeg dometa od americkog i da ima poteskoce u razlikovanju letelica od signala stalnih odraza, a da racunar ima ogranicene sposobnosti obrade podataka ako je vazdusni prostor previse zasicen.Unutar kabine se nalazi veliki ekran za kontrolu sopstvenih letelica i vise manjih ekrana za prikaz takticke situacije u vazduhu i na zemlji, sa podacima o poreklu i tipu letelica, visini, brzini i kursu leta i za domace avione-stanju zaliha goriva i naoruzanja.Racunar odrzava automatsku komunikaciju sa lovcima koje A-50 navodi na ciljeve i sa zemaljskim operativnim centrom.Tipican zadatak aviona A-50 je patroliranje na visini od 10.000 metara.Avion leti po putanji u obliku osmice sa razmakom od oko 100km izmedju centara dva kruga.Na vezbama A-50 navodi lovce Mig-31 na krstarece rakete i istovremeno kontrolise bombardere Tu-22M3 i daje takticke informacije nuklearnim podmornicama.Avion IL-976 je druga radarska varijanta transportera IL-76.Pet aviona sa oznakom Aeroflota i civilnim registracijama se koriste u opitnom centru na aerodromu Zukovski.Tacna namena tih aviona nije poznata.Predpostavlja se da se koriste za kontrolu i vodjenje interkontinentalnih raketa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Rusko RV trenutno u aktivnoj sluzbi ima 16 aviona Beriev A-50 (NATO oznaka A-50 Mainstay).
Malo li je?
Do skora su imali 20 aviona, a pominje se i A-50M.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prati 50-60 aviona na 230 km(sad danas je to malo relativan pojam posto nisu svi avioni istog radarskog odraza) a velike mete na 400+

Daje podatke broju do 10-12 aviona(neznam kako ovo lepo da napisem,ali toliko svojih moze da snabde podacima u isto vreme).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I iracani su ga imali ali neku njihovu verziju adnan,pa su ih poslije prvog zalivskog rata prebacili u iran i oni ih sada i dalje koriste.
A koliko su ih imali,jesu li ih sve prebacili u iran i koliko ih je danas operativno ne znam?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

10x10 ::Vrlo zanimljiva recenica: "Performanse radara su gotovo nepoznate.Predpostavlja se da je ruski radar manjeg dometa od americkog i da ima poteskoce u razlikovanju letelica od signala stalnih odraza, a da racunar ima ogranicene sposobnosti obrade podataka ako je vazdusni prostor previse zasicen."
Nemao pojma o karateristikama ali smo ga automatski proglasili za losijeg od suparnickog, jel ovo prepisano iz reklamnog pamfleta NATO.
Krajnje neprofesionalno, ako nesto neznate onda kazite da neznate i nemojte davati ocene o tome.

uvek se predpostavlja da su ruski radari manjeg dometa i imaju poteskoce, polako pokazace se on u pravom svetlu , to je NATO politika omalovazavanja
A rusi uvek mudro sute....

Dopuna: 11 Sep 2009 16:06

ali stvarno mocno izgleda

[/quote]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Skeniraću vam sutra ujutru istovetnu rečenicu koju je svojevremeno (1977, dakle pre više od tridest godina) Bil Ganston (samozvani znalac i štancer slikovnica) pisao šablonski za sve ruske avione. Jednom je, da ne grešim dušu, za MOSS (TU-126) rekao: ''Pretpostavke da je radar ograničenih mogućnosti samo su puste želje gospode iz DoD''. Dakle, ta rečenica sa omalovažavanjem performansi, se ,eto već decenijama, prepisuje iz knjige u knjigu, iz slikovnice u slikovnicu...No, eto - ima nas koji posedujemo i originalnu literaturu i slonovsko pamćenje. Mrzi me, sad da skeniram, ali sutra stiže na tacni...

PS
Nigde ne spominju kada je taj Tu 126 ''Moss'' (mahovina),neometano i neprimetno zalazio u vazdušni prostor Zapada, koristeći do tada nepoznate mere ped i zaštite.

Evo obećanog skena: prethodnik Iljušinovog avaksa, sa ''inkriminisanim'' tekstom...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa samo da se zna da su avioni A-50 RV SSSR-a 1991. godine snabdevali informacijama RV Iraka koje je ostalo bez VOJIN podrške u prvim danima rata. A gde je Irak a gde je SSSR (pogledajte udaljenost pa zaključite koliki mu je domet radara Šmelj - negde preko 500 km). Ima bolju mogućnost otkrivanja NLC od američkog takmaca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sirius

kada je tu-126 zalazio u vazd.prostor zapada?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Redovno početkom sedamdesetih. Ima tekstova u ''Aeromagazinu'', potražiću.