Dassault Super Etendard i Etendard IV

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Listajuci sinoc forum,pokusao sam da nadjem nesto o ovom avionu I vidjeh da ne postoji tema o njemu,a pominjali smo ga u podforumu “Mornarica”,pa sam mislio da bi bilo fino da se otvori.

Dassault Super Etendard




Namjena-palubni lovac-bombarder
Godina prvog leta- 28.10.1974
Godina uvodjenja u naoruzanje-1978
Zemlje korisnice-Francuska,Argentina,Irak



Dassault Super Etendard je palubni lovac-bombarder,nastao na bazi aviona Etendard IV,od kojeg se razlikuje po jacim motorima,boljoj opremi i boljim aerodinamckim sposobnostima. Sam Entendard IV je zapravo alternativno resenje Francuske ratne mornarice koja je htjela da u naoruzanje uvede mornaricku verziju Jaguara,ali se usled problema politicke I tehnicke prirode ipak odlucila za gore navedeni avion iz kojeg ce se kasnije roditi Super Enetedard!




Super Etendard je jednomotorac,metalne konstrukcije. Pogoni ga motor Atar 8k-50 potiska oko 5000 kg koji takodje nosi I mirage F1,samo sto motor Super Etendard-a nema komoru za dopunsko sagorijevanje. Zanimljivo je da je motor Atar ustvari derivat turbomlaznog motora bmw003 sa mesersmita me-262





Elektronsku opremu cine visemodni radar Agave,optimiziran za protivbrodska dejstva,koji sa protivbrodskom raketom exocet cini tandem smrti za brodove,zatim imamo napadno-navigacijski sistem Sagem-kearfott ETNA itd.
Ovaj tip aviona je sposoban da nosi rakete vazduh-vazduh Matra Magic R.550 kratkog dometa,protivbrodkse rakete Am39 Exocet,A-30L laserski navodjene rakete kratkog dometa za dejstva po kopnenim ciljevima,ASMP rakete sa nuklearnom bojevom glavom,slobodnopadajuce takticke nuklearne bombe snage do 25 kt,nevodjene I laserski vodjene bombe,i nevodjena raketna zrna kalibra 68mm. Takodje je naoruzan sa dva topa kalibra 30mm.





Svoju slavu ovaj avion je dozivio prilikom sukoba izmedju Argentine i Velike britanije oko Foklandskih ostrva. Najveci uspjeh je postigao kada je sa raketom am39 ostetio britanski razarac HMS SHEFFIELD 4-og maja 1982. godine i brod ATLANTIC CONVEYOR sa slicnim ucinkom. Takodje ovaj avion je iznajmjljen i Iraku koji je kupio rakete am.39 ali nije imao pogodnu platfrormu za nosenje istih,te je u iscekivanju mirage F1 Francuska tajno iznajmila 5 aviona ovog tipa Iraku,koji je za vrijeme iracko-iranskog rata bio zaduzen za dejstva po iranskim tankerima I naftnim platformama. Ovaj avion je nazalost isproban I iznad glava bosanskih Srba,i tom prilikom je jedan primjerak ostecen od strane srpske pvo. Koristen je I u Afganistanu







Ukupno je proizvedeno 85 primerka ovog aviona,koji su od kraja1980-te godine prolazili kroz modernizaciju,u cetri etape.
Pva etapa je bilo dovodjenje Super Etendard-a na standard SEM(Super Etendard Modernise) ili takozvani Standard-2 prilikom kojeg je izvrsena modernizacija avionike,zamjena radara Agaves sa radarom Anemone sa skoro duplo vecom daljinom detekcije. Prvi let je obavljen 1990-te a modernizacija je krenula 1993. godine.
Ubrzo se krenulo u program dovodjenja na Standard3 SEM,prilikom koje je dobio podvesni kontenjer za lasersko oznacavanje ATLIS I koji je SEM-u omogucio koriscenje AS-30L raketea I laserski anvodjenih bombi. Ovaj standard nije omogucio avionu da samostalno obelezava ciljeve I dejstvuje po njima vec je moralo da se angazuje dva aviona,jedan za oznacavanje a drugi za dejstvo.
Iskorak naprijed je napravljen na Standard4 SEM-u,gdje su SEM-ovi dobili novi signalizator radarskog ozracenjaThales Sherloc u sprezi sa radarskim ometacem ALKAN LL5081,i modul CRM280 sa AP40 panoramskom kamerom i elekero-optickom kamerom SDS-250(sds-short distance sensor). Ovaj standard je dao sposobnost avionu da samostalno oznacava I dejstvuje laserski vodjenim oruzijem.
Standard 5 je dobio mogucnost nosenja kontenjera Damocles,cime ne samo da mu je omoguceno da dejstvuje nocu,vec je obezbjedjena I bolja rezolucija slike I veca daljina otkrivanja ciljeva. Kokpit je uredjen tako da mogu da se koriste NVGs,i ugradjen je kompjuter PCN90 povezan sa INS UNI40 i GPS-om.
Francuzi planiraju da zadrze ovaj avion u upotrebi do 2015 godine kada ce biti zamjenjen sa Dassault Rafale M







wingspan 9.6 meters
wing area 28.4 sq_meters
length 14.31 meters
height 3.9 meters

empty weight 6,500 kilograms
MTO weight 12,000 kilograms

max speed at altitude 1,380 KPH
service ceiling 15,500 meters
combat radius 850 kilometers

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedan od prvih snimaka koje sam pogledao je snimak ovog rušenja etendarda
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta mu se desilo?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako znam jad me znao Objasniće neko od avijatičara naših s foruma

• 3Ovo se svidja korisnicima: comi_pfc, ray ban11, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Po nekim izvorima se kaze da su Iracki piloti u ratu protiv Irana raketama Exocet pogodili najmanje 11 iranskih tankera koji su plovili ka rafinerijama na ostrvu Karg.Iracani su vratili avione francuzima
pocetkom 1985 godine.

• 3Ovo se svidja korisnicima: despot07, nradukic, Misirac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

A vala nije mora da sleti mogao je i pasti negdje na povratku.... Ovo je onaj kojeg smo mi skinuli

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DEMIR ::Sta mu se desilo?

Ako se dobro secam komentara u vezi tog pada u pitanju je neki svabski pilot koji je dobio priliku da uzleti na njemu ali je po svemu sudeci prevremeno povukao palicu na sebe i zavrsio u moru .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

djox ::Po nekim izvorima se kaze da su Iracki piloti u ratu protiv Irana raketama Exocet pogodili najmanje 11 iranskih tankera koji su plovili ka rafinerijama na ostrvu Karg.Iracani su vratili avione francuzima
pocetkom 1985 godine.




Da,jer oni su vec u naorzanju imali exocet-e ali nisu imali avion koji bi ih ispaljivao,pa je on posluzio samo kao prelazno resenje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prevlačenje u poletanju. Preveliki ugao za tu brzinu, početak sloma sile uzgona i karakteristično svaljivanje na stranu. Da je malo popustio palicu možda je i mogao da se izvuče. Ovako gledano, verovatno je probao da izravna nagib i izazvao potpuno svaljivanje. Garantovano, neki nedovoljno iskusan pilot, možda i promena pravca vetra.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sramota za svakog pilota, pogotovo profesionalnog. Mislim da je ovaj avioncic, bez obzira sto mi se svidja, kao uostalom i svi francuski avioni,sasvim prosecan. Tu podrazumevam nosivost i brzinu, a dobre rezultate je postigao zahvaljujuci projektilima i neefikasnoj odbrani britanskih brodova. Sticem utisak da se nalazi u klasi americkog A-4, projektovanog deceniju, dve ranije.