Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja

А које је решење по теби боље, оно примењено на Аи-24ВТ или Т-56?

Колико је трајао ремонт нашег 386?

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cinjenica je da su oba resenja uspela i dokazala se kroz evo vec vise od 50 godina eksploatacije.Napisao sam taj post o reduktorima da bi se ljubitelji avijacije upoznali sa interesantnim detaljima.Takvih i slicnih detalja ima mnogo pa cu se potruditi da ih objavim,da bi se mogli elaborirati.
Oba resenja mi se sa tehnicke strane svidjaju posto reduktori mogu da se zamene bez skidanja motora.Sto se stepena sigurnosti tice mogu da kazem da za 30 godina ekploatacije 15 aviona nismo imali nijedan otkaz reduktora.U pitanju je preko 50.000 sati u vazduhu.
Sigurno je stepen sigurnosti T56 isto tako visok po pitanju reduktora.
Jednom sam pricao sa USAF C-130 flight engineer-om bas o ovoj temi.On je bio odusevljen one-shift resenjem.Rekao mi je da je najbolja stvar kada su motor i reduktor (elisa) direktno povezani.Zasto se njemu to toliko svidjalo ne znam.Ali recimo celoj njihovoj posadi se svidjalo sto imamo enterijer u teretnoj kabini (kod njih nema).Nisu verovali kada su videli potpuno mehanicke komande leta (poluge i klackalice).Njihov loadmaster me castio pivom kada sam mu pokazao kako radi transporter tereta na AN-26.On jadan ceo zivot gura teret ledjima po onim kuglama na podu C-130.I meni se mnogo toga svidjalo na njihovom avionu.Recimo imaju dva klima uredjaja,jedan za kabinu posade a drugi za teretni deo.Imaju i simpatican APU(mi nemamo).Takodje C-130 moze da ide u nazad (neg.ugao elise).Ali kad sam video da na 40 godina starom avionu (slika) imaju ugradjen NVG i ja sam se sokirao.
Mislim da nema posebno dobrih ili posebno losih resenja,na to paze proizvodjaci aviona,manje vise sve je to tu negde.Ali sva resenja su interesantna posebno za ljude koji to vole da prate.

Remont i modernizacija 71386 je trajala ukupno skoro 6 meseci(3 meseca remont,3 meseca modernizacija). Odleteo 14.01. doleteo 03.07.2008.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Haha poznato mi je to guranje paleta u avionu.Na Tesli je bio redovan kargo let (ne znam da li ga sada ima) An-26 koji su obavljali ili Bugari i li Madjari ne mogu da se setim,sve u svemu bila su 2 razlicita aviona.Fora je u tome sto je jedan ima metalni pod sa onim kuglama na podu a drugi je imao drveni pod sa istim.Gurati paletu od paletu od 1600kg nije toliko strasno u ovom sa metalnim podom,ali kada dodje onaj sa drvenim to je muka bozija.Em se to drvo malo izvitoperi od koristenja em jos one kugle ulegnu u njega....na kraju je skoro svaki put i kapetan pomagao,videli ljudi da ne ide:)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dinja ide li i drugi An-26 na modernizaciju?

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da Zixo,hvala na pitanju,uskoro bi trebalo da ode jos jedan AN-26.Treba posle svega da bude za nijansu moderniji,kako se kaze u full-u.Sada,sta cemo,drzimo palceve.
Greenmachine nam je zadao sledecu temu -transporter tereta na AN-26.
Bice opisan teoretski,bice fotografija i poneki filmic o njegovom radu.
Ali pre toga treba da se dovrsi reduktor.Tu je ostala principijelna sema sa prenosnim odnosima i jos nekim detaljima.
Fotografija reke Don.Potpuno zaledjen,januar 2008.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Paletni transport u An-26....i drveni pod :)slika je uslikana u trenutku odmora kada se zaglavila ova paleta teska 1600+ kg

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mogu da verujem da su izvadili takvu stvar kao sto je transporter.
Ogranicenje transportera je 855 kg po 1 metru duzine.Transporter je duzine 10,25 metara a maksimalno opterecenje po celoj duzini je 4550 kg.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam video neki mehanizam na plafonu,i sada kada gledam detaljnije ove gore fotke nashe anushke(koja izgleda kao apoteka),na trecoj fotki prepoznajem mehanizam koji je u plafonu ali definitivno nije bilo onih koturova na drugoj slici ... ah sta ce im tamo neki mehanizmi kada ima dosta volova za vucu

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mehanizam zuti (izmedju koturova) je izvrsni deo-kolica dizalice tereta do 2000 kg.Elektromotor dizalice se vidi na plafonu prema napred (plave boje).Povezani su sajlom.Kolica sa teretom klize po sini na plafonu aviona.
Koturovi nose u sebi gurtne sa zakackama kojima se teret vezuje za transporter.Te gurtne se izvlace rucno,zatezu preko tereta i vezuju.Kada transporter krene u nazad tj. na istovar gurtne se automatski uvlace u te koturove.
Komplikovano je to opisati tekstom ali ce jedan filmic to resiti.
Uglavnom ti strucnjaci su skinuli transporter i tada su i koturovi sa gurtnama postali visak pa su skinuli i njih.Od tada su presli na guranje.Cuo sam za njih,oni su kao firma" Krstic i sin" iz dobropoznatog filma.Mada nisu bili daleko od idealnog resenja,potrebna je tu jedna modifikacija ali ne poda aviona nego palete.Jednoga dana,nadam se, rodice se kod nas idealna paleta za ovaj tip aviona.
Evo jedne dobre fotke:


Dopuna: 27 Avg 2008 22:10

Da zavrsimo temu o reduktoru osnovnog motora AI-24VT aviona Antonov 26
sa dve slicice.Na prvoj se vidi reduktor spolja a na drugoj kinematicka sema motora.Reduktor je ono na levoj strani - prema elisi,obratite paznju na dva stepena prenosa.Sve sa desne strane oznacava pogone agregata motora kao sto su generatori,pumpe,davaci i regulatori.O tim pogonima desno cemo pisati kada dodje na red rad motora.Slovo Z oznacava broj zubaca zupcanika.Svi zupcanici reduktora su sa pravim zubima,korigovani i cementirani.




Dopuna: 28 Avg 2008 20:49

Kontrolni let 71386 30.06.2008.Rostov.Prvi let ovog aviona sa nasom posadom posle remonta.
Dole desno se vidi redak primerak starijeg bate, aviona AN-8.On je u neku ruku bio platforma za AN-10 (civilni) i dobro poznatog vojnog teretnog aviona AN-12.U RV i PVO smo nekada imali dva AN-12 , jedan je unisten u udesu u Jerevanu (slava poginulima) a drugi je dat Muzeju Vazduhoplovstva u kome ga danas nema.Imamo temu o AN-12 na forumu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja

А први пробни лет је извршила Руска посада, тек касније су наши преузели?