Antonov An-26

9

Antonov An-26

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2007
  • Poruke: 107

U pravu si Mixelotti, nisam dovoljno obratio paznju. Da li je taj nacin oznacavanja,sto se An-26 tiche promenjen jos pre nanosenja oznaka SRJ u korist klasicnog nacina, ili je bilo obrnuto?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 687
  • Gde živiš: Beograd

Dozvolite da odgovorim umesto Mixelottija :
Pocetkom rata na prostorima bivse SFRJ smanjeni su brojevi na repu i ubacena su prva dva broja u formatu 71***.
Prisluskivanjem "njihovih" rucnih radio stanica doslo se do podataka da "oni" po broju aviona znaju ko je u posadi kojeg aviona.Broj na nosu se video na daleko.Pre rata jedna eskadrila se nalazila na Plesu-Zagreb a druga u Nisu.U jesen 1991.eskadrila iz Plesa prelazi na Batajnicu i odatle radi.Svi avioni koji su bili pred kraj remonta u i posle toga perioda su sa remonta izlazili bez broja na nosu aviona.



offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6177
  • Gde živiš: Novi Sad, severna Srbija

Раније је било речи о носачима бомби на Ан-26. Пар слика, како изгледа у пракси.


offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3982
  • Gde živiš: Ruma

Evo još malo unutrašnjosti...










offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 687
  • Gde živiš: Beograd

Bravo Djokkinen ,podsetio si nas da trebamo ofarbati padobranska vrata...
Evo dve slike AN-24 iz Zavoda gde je remontovan 71386 (Zavod 412 Rostov).Radi se o avionu iz Konga gde je sema farbanja za Kongoance bila nebitna.Ljudi iz Zavoda su pozvali klince iz Rostova sto crtaju grafite i rezultat vidite....To je bilo u januaru,a u julu je avion bio i dalje na istom mestu...


offline
  • Pridružio: 30 Jul 2007
  • Poruke: 696
  • Gde živiš: BGD

@Djokkinen

Jel to unutrasnost naseg An-26????

offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3982
  • Gde živiš: Ruma

Aha...
Slikan 2. avgusta Very Happy

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 687
  • Gde živiš: Beograd

Namenski avioni definitivno nemaju neku posebnu unutrasnjost.Evo nekoliko slika Awacs-a u kom sam bio 2005 godine.I ja sam ocekivao vise.Postovacu kasnije slike ukoliko ima interesovanja iz jos dva aviona u kojima sam bio : Hercules C-130 US Airforce i C-17 US Airforce.Izvinjavam se moderatoru ali radi se o unutrasnjosti transportnih aviona.Cisto malo da uporedimo.










offline
  • Pridružio: 30 Jul 2007
  • Poruke: 696
  • Gde živiš: BGD

Kako su ga sredili, za desetku Very Happy

Kako stvari stoje RV Srbije ce da postane nacionalni avio prevoznik Smile

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 687
  • Gde živiš: Beograd

Evo jedne retke fotografije.Ovo je reduktor motora AI-24VT.Motor ima 15800 obrtaja u minutu i zadatak reduktora je da to smanji na 1300 obrtaja,koliko ima elisa.
Tip reduktora je dvostepeni planetarni.Resenje je bilo revolucionarno za to vreme (1950 -tih godina) a bogami i dan danas.Ovaj motor ima snagu od 3000 KS,i to sve se preko reduktora prenosi na elisu.
Planetarni stepen (prvi stepen redukcije):
Vratilo motora sa spoljnim ozubljenjem se uslicava u sredinu ove slike.
Obrtanje vratila motora (15800 ob/min) preko tri satelitska zupcanika,cije postavljanje u odnosu na centar podseca na znak Mercedes,se prenosi na nazubljeno zvono.
Diferencijalni stepen (drugi stepen redukcije):
Ovaj deo se nazalost na slici ne vidi pa se mora upotrebiti malo maste.
Nazubljeno zvono (koje se vidi) prema napred formira vodeci zupcanik spoljneg ozubljenja.Na njega nalezu 5 medjuzupcanika koji istovremeno pokrecu sledece zvono sa unutrasnjim ozubljenjem koje direktno pogoni elisu.
Ovo je takozvano jednoosovinsko (one-shift) resenje turboelisnog motora.Ulje koje podmazuje ovaj motor,podmazuje i reduktor kao i vrsi upravljanje elisom.Za ovaj motor nikada nismo imali tehnologiju za remont,tako da mnoge generacije nikada nisu videle kako reduktor izgleda.Kada bi se tokom preobuke doslo do teme reduktora nastavnik bi uvek rekao slusaocima " a sad ukljucite mastu".
Fotografisano u Zavodu 412 Rostov , Rusija januara ove godine.





Dopuna: 24 Avg 2008 9:22

Prva fotografija je motor Ai-24VT spolja.Reduktor je na levoj strani motora.One-shift resenje motora.
Druga slika je Rolls-Royce (Allison) T56 motor koji se koristi na C-130 Hercules-u.Konstruisan sredinom 1950-tih godina,zavisno od verzije ima od
4000 KS pa navise.Reduktor mu je izmesten iz ose motora i podmazuje se hidro-uljem.Turbo-elisni motor sa najmasovnijom proizvodnjom.


Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 852 korisnika na forumu :: 49 registrovanih, 9 sakrivenih i 794 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., alkatraz080, blackjack, Bobrock1, Boris90, BORUTUS, comi_pfc, dankisha, darkstar101, Dejan84, djboj, draganca, dragon986, Drug pukovnik, DucicM, Frunze, ivan1973, JimmyNapoli, Konda, Krusarac, Krvava Devetka, kunktator, Leonov, madza, mercedesamg, MiroslavD, Niko Bitan, nobutado, nuki1234, Panter, Parker, pceklic, Qwertyuio, radoznao, Rakenica, Rocker, S-lash, S2M, Shinobi, Skakac7, stegonosa, strn, theNedjeljko, tmanda323, vladulns, wulfy, |_MeD_|, Živković, 125