Antonov An-26

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, bas je tu.Serijska oprema,oduvek je tu.Verovatno nisi obratio paznju,ne izgleda nesto posebno interesantno.Kad se izvade bojler i termos dobije se jedan simpatican prostor za salvete,krpe,paste za ruke,nesto alata,konzerve i slicno.
Na ovoj tvojoj slici se odlicno vide celicne sajle za koje padobranci kace karabine-uske padobrana.Oni kanapi pored sajli sluze da instruktor padobranac njima uvuce gurtne unutar aviona pre zatvaranja rampe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao i uvek, hvala na odgovorima...
Samo još jedno pitanje i neću više danas...

Šta je ovo zaokruženo?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma pitaj sta hoces i koliko hoces.
To je lampa za nocno svetlo,sija crvenim svetlom,i ne smeta ocima.Nesto kao diskretno osvetljenje.Ima potenciometar za regulaciju intenziteta.Ima ih vise u kabini posade i mogu da se rotiraju.Ta gornja se obicno namesti da svetli prema rucicama gasa.Takve lampe na bocnim pultovima mogu i da se otkace (zica im je kao spirala 10-20 cm duzine).
Rade na 115V 400Hz.Veoma su korisne u nocnom letenju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Djokkinen ::Ja imam par pitanja vezanih za ovaj snimak...

1. Šta je ono sa leve strane na snimcima (mene podseća na okrenutu sudoperu)?

2. Opet pitanja o buci... Kolika je buka unutar tovarnog dela, može li se čuti razgovor sa nekim na par metara udaljenosti.

3. Koliko procentualno raste nivo buke kada se otvori rampa?

Ja mogu samo da se nadovezem na pitanje o buci.

Leteo sam par puta u An-26 i mogu da ti kazem kada su se prvi put upalili motori pomislio sam poceo je smak sveta svi cemo izginuti
Medjutim kada se malo naviknes i prilagodis na buku nije toliko strasno i mozes da komuniciras sa covekom koji je par metara od tebe, ali naravno moras da se deres.
Klimatizacija je fenomenalna , na pisti pre poletanja je oko 40 stepeni u avionu, a kada se popnes na visinu kodenzacija pare ulazi korz velike zazore na spojevima konstrukcije tako da pocinjes da se smrzavas.
Takodje, turbulencije su velike na tim visinama na kojima leti.

Ne znam zasto, ali posle par minuta leta poceo sam da uzivam i mogu da ti kazem da bi uvek menjao An-26 za bilo koji putnicki avion

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uvjezbavanje za posljedni let An-26. Kraj ovih masina je najavljen za 28.4. ove godine. Znaci posle preko sutra u AČR . formalno nece vise bit An-26.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Још пар фотографија са припреме:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još jedan serijski ugrađivan detalj na An-26(zlu ne trebao..)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zadnji let ceskog obavljen juce

The last photographing of crews AN-26 Curl „Andula“, at the last day of operating of this old lady. 28.4.2011 – 24. zDL (transport AFB) Praha-Kbely. Last flight An-26 * 2407/sn12507 28.4.2011/14:52 . Czechoslovak Air Force and Czech Air Force 1982-2011

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Према званичном списку учесника, на прослави 100 година турског РВ-а, учествоваће и српски Ан-26.

http://www.hvkk.tsk.tr/turkiyehavagosterisi/EN/IcerikDetay.aspx?ID=3

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bice to izgleda super aero miting a steta sto idemo samo sa An-26.