EADS CASA C-295

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Francuzi planiraju remont i modernizaciju svoje flote CN-235
Citat:ВВС Франции планируют провести ремонт с модернизацией парка самолетов CASA CN-235
ВВС Франции выпустили запрос о предложениях в рамках тендера, предусматривающего ремонт и модернизацию парка военно-транспортных самолетов CASA CN-235.
https://armstrade.org

• 17Ovo se svidja korisnicima: babaroga, kybonacci, Steeeefan, amstel, _commandos_, Srki98, Petar35, havoc995, Toper, zixmix, Jezekijel, Helket, MegaVLAdaR, Kos93, darkangel, pedja63, šumar bk2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S obzirom da je najavljena kupovina C-295 (meni je drazi Spartan, ali novo je novo), evo naskrabah ga u dve seme
EV broj je lupljen

• 11Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, doktor1964, Toper, kuntalo, havoc995, Helket, Petar35, h8propaganda, pedja63, amaterSRB, kib0
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

C-295 je jeftiniji za nabavku i letenje i to je nama verovatno bitan faktor, plus je AIRBUS-ov a Spartan "samo" Italijanski.

C-295 nama mozda vise odgovara zbog veceg broja padobranaca koje moze da nosi i tovarni prostor je duzi za 4 m ( uzi/nizi od C-27J) i staje vise paleta. To je obicno ono zasta mi koristimo ove avione, ljudstvo i slican tovar.

Sa druge strane C-27J je prosto mnogo jaci avion, dva motora sa C-130J daju ne duplo ali 90% vise snage u odnosu na CASA. Nije dzaba prozvan C-130 mini. Mnogo veca brzina penjanja, mnogo veca visina leta/krstareca i za 2-3 tone veca nosivost. Kraci ali siri/visi tovarni prostor.

Pisao je Dinja davno da CASA u stvarnosti ne moze da ispuni ono sto daju u prospektima, moze ali sa mnogo manje tereta i goriva. C-27J ima mnogo veci MTOW sa mnogo vecom snagom i moze zaista da ponese dosta vecu tezinu na vecu daljinu.

Za nas ipak CASA jer je jeftinija, teritorija nam je mala a i kad budemo leteli opet za Kipar, Grcku, Libiju...kao sa An-26 nece nas niko juriti.

• 8Ovo se svidja korisnicima: doktor1964, Toper, Smd, pacika, Petar35, h8propaganda, pedja63, kib0
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne treba nam Italijan.
Za nesto ozbiljnije bi nam dobro bilo da uzmemo jedan IL-76 or Rusa. Mislim da bi se brzo isplatio. Treba to imati. C-295 idealan za Srbiju za regionalne transporte i da zameni An-26. Odličan moderan Airbusov avion. I ko sto kaze Babaroga, radije od Španaca/Airbusa nego od Italiana.

• 4Ovo se svidja korisnicima: doktor1964, kuntalo, pedja63, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za naše uslove i potrebe, kombinacija C-295 i PZL M28 bi bila sasvim dovoljna.

• 6Ovo se svidja korisnicima: doktor1964, Marko Marković, Toper, kuntalo, pedja63, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ih za njega kukamo isto toliko godina a cak vise i nije Poljak nego je i on sad Airbus.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Toni ::C-295 je jeftiniji za nabavku i letenje i to je nama verovatno bitan faktor, plus je AIRBUS-ov a Spartan "samo" Italijanski.

C-295 nama mozda vise odgovara zbog veceg broja padobranaca koje moze da nosi i tovarni prostor je duzi za 4 m ( uzi/nizi od C-27J) i staje vise paleta. To je obicno ono zasta mi koristimo ove avione, ljudstvo i slican tovar.

Sa druge strane C-27J je prosto mnogo jaci avion, dva motora sa C-130J daju ne duplo ali 90% vise snage u odnosu na CASA. Nije dzaba prozvan C-130 mini. Mnogo veca brzina penjanja, mnogo veca visina leta/krstareca i za 2-3 tone veca nosivost. Kraci ali siri/visi tovarni prostor.

Pisao je Dinja davno da CASA u stvarnosti ne moze da ispuni ono sto daju u prospektima, moze ali sa mnogo manje tereta i goriva. C-27J ima mnogo veci MTOW sa mnogo vecom snagom i moze zaista da ponese dosta vecu tezinu na vecu daljinu.

Za nas ipak CASA jer je jeftinija, teritorija nam je mala a i kad budemo leteli opet za Kipar, Grcku, Libiju...kao sa An-26 nece nas niko juriti.

Slovenija če (ako če) uzeti C27J. Nekad su uzeli C-295, pa su naruđbu stornirali. C27J je skup, ako imaš pare za njega, možda je bolje čak uzeti Herkulesa. Vozilo JLTV ne stane ni u C27J ni u C 295.
C27J je inače bolji na aerodromima na visokoj nadmorskoj visini (Afganistan, Peru) ali pošto smo otišli iz Afganistana za Sloveniju bi bio po mome bolji C-295. Čak ako znam - C295 ima i civilnu registraciju, a C27j ne. Ako bi Slovenija kupila 2 C295, možda bi jih mogla i održavati, a 2 C27J zbog troškova nečemo imati nikada.

• 6Ovo se svidja korisnicima: kuntalo, havoc995, pedja63, Helket, misa2, kib0
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisale su kolege sve razloge zasto je C295 bolji od C27J, ali hajde da postavimo iz nase perspektive.

Cena: mnogo jeftiniji i za nabavku i za koriscenje.

Proizvodjac: Airbus je politicki mnogo uticajniji i za nas znacajniji u tom kontekstu od Leonarda; Strateska saradnja na vise projekata; Naravno tu je i cinjenica da Spanija ne priznaje Kosovo pa je ovo isto znacajna stavka za povezvanje sa njihovom vojnom industrijom itd.

Letne mogucnosti: C27J je brzi, pokretljiviji i leti na visim visinama sto nama unutar Srbije ne pravi nikakvu razliku, sa druge strane mi nemamo niti potrebu niti dovoljno veliki broj aviona da nesto/nekoga masovno desantiramo van Srbije u kratkom roku pa da te karakteristike prave razliku; Mada je C27J pokretljiviji u slucaju uzletanja sa aerodroma u neprijateljskoj okolini (Sarajevo).

Teretna kabina: C27J ima kabinu veceg precnika ali nesto krace duzine dok C295 ima kabinu nesto uzeg precnika ali vece duzine. U praksi C27J ne pruza nikakvu prednost jer sem Hamvija (i to samo jedan) nista drugo u njega ne moze da stane (ni Zastava NTV ni Milos). Za palete je isto slicna prica gde C27J moze da ponese manji broj paleta no sa punom zapreminom (dakle max DxSxV) dok C295 ne moze poneti paletu sa max visinom ali zato moze veci broj paleta pa mu na kraju to dodje na slicno. C295 zbog duze kabine prevozi vise ljudstva.

Tezina tereta: Ovde dolazi do izrazaja marketing sto je vec pomenuto za C295 (onih 9.2 tone moze da ponese ali na razdaljinu Beograd - Nis, inace je nosivost 6 tona ), ali ni C27J nije nista bolji jer on ima nosivost od 11+ tona no zato ne sme da iskoristi svo gorivo iz krila jer ce pasti ko cigla na zemlju (mora da drzi par tona kao balast, ima vise na njegovoj temi u americkom izvestaju koji sam postavio). Na kraju C27J ima vecu nosivost bez sumnje, ali se to cesto ne moze iskoristiti zbog oblika teretne kabine pa je dzabe sto mu teretna kabina ima najvecu nosivost po cm2.

Odrzavanje: jeftinije odrzavanje kod C295, veci broj prodatih aviona sa dve fabrike sklapanja (uskoro i treca) i maksimalna upotreba COTS opreme sto daje jeftinije rezervne delove a za pojedine cak i izbor proizvodjaca. U nekoj krajnjoj nuzdi (pu, pu daleko bilo) mnogo je lakse nabaviti i prokrijumcariti rezervne delove od C295 nego od C27J (recimo motori su nebo i zemlja po pitanju dostupnosti rezervnih delova za PW u odnosu na RR).

Pouzdanost aviona: u principu culi smo lose stvari za oba tipa dok se dobre ne pominju jer se podrazumevaju, e sad koliko je to bilo do dodatne opreme a ne samog aviona (slucaj Ceske) a koliko do lose obuke a ne preusko postavljenog stajnog trapa (clucaj Bugarske) je stvar za diskusiju.

Zakljucak: Za nas sa nasim specificnim zahtevima i potrebama kao i opstom situacijom u kojoj se nalazimo (politicka, privredna...) C295 je jasan pobednik, ALI ako pogledamo njegova ogranicenja vidimo da nam je potrebna i mnogo veca ptica pored njega (isto bi bilo i da je C27J odabran).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eto na taj sam izvestaj mislio za C27J (Shone89 je moj stari nalog).

U medjuvremenu je C295 dobio vinglete i pojacana je snaga motora pa se dobilo nesto na povecanom doletu te su rezultati nesto bolji nego kada je Dinja odgovarao ali ne drasticno. Istina i C27J je u medjuvremenu dobio vinglete.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Toper, Petar35, Smd, pedja63, indja
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::
Zakljucak: Za nas sa nasim specificnim zahtevima i potrebama kao i opstom situacijom u kojoj se nalazimo (politicka, privredna...) C295 je jasan pobednik, ALI ako pogledamo njegova ogranicenja vidimo da nam je potrebna i mnogo veca ptica pored njega (isto bi bilo i da je C27J odabran).

U tome i jeste stvar i zasto je C295 bolji za nas od C27J. Ja se toplo nadam da ce se pazariti jedan srpski IL-76 da nam dugo sluzi. Kolko smo se samo naplaćali preleta Iljusina zadnjih godina sto zbog korone, sto zbog exporta/imorta naoruzanja, i čega sve ne.