F-35 Joint Strike Fighter

• 3Ovo se svidja korisnicima: Hektor, Ehinacea, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Па онако како су им утерали јенкији са колима и наводном загађењу дизела, да не дужим беспотребно причу, сад вам га њемци враћају истом мером...Њихов је ЕФ, па што да не упосле своје људе и фабрике јелте...

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Авиатехник заряжает 25-мм четырехствольную пушку GAU-22/A истребителя Lockheed Martin F-35A Lightning II.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mornarica je dodelila ugovor Raytheonu za razvijanje JSOW Extended Range dometa do 300 NM a F-35C ce moci da ga nosi i u unnutrasnjim spremnicima.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Holandsko ucesce

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: stug
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nisam dugo bio na forumu pa isprika ukoliko ponavljam zanimljiv graf komparacije F-16C sa F110-GE-129 i sve tri verzije F-35 u konfiguracijama A2A i A2G (opisane u lijevom gornjem kutu) i sa samo unutarnjim spremnicima goriva.
Vidi se vrlo dobar T:W za F-35A a nimalo loš za druge verzije te pretpostavljeni omjer doleta (čisto kvalitativno).
Netko si je dao truda da sve ovo sračuna...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa ovim motorima koje imaju na raspolaganju, kakav bre T/W odnos.

Daleko birnije profil i veličina krila, dizajn tela (kako generiše vorteks i silu uzgona), upravljačke površine i softver itd.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lunar Module ::Nisam dugo bio na forumu pa isprika ukoliko ponavljam zanimljiv graf komparacije F-16C sa F110-GE-129 i sve tri verzije F-35 u konfiguracijama A2A i A2G (opisane u lijevom gornjem kutu) i sa samo unutarnjim spremnicima goriva.
Vidi se vrlo dobar T:W za F-35A a nimalo loš za druge verzije te pretpostavljeni omjer doleta (čisto kvalitativno).
Netko si je dao truda da sve ovo sračuna...



Dijagram nije dobar.
Skinite podatke sa:
Tekst za link
https://www.f35.com/
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-16.html

F-35A A2A ima T/W 1.065 sa 4xAim-120 i 50% goriva a ne 1.08 kao što se vidi sa grafika.
Dok F-16C ima minimum 1.1. F-35A prazan A2A ima 1.37 a ne 1.41.
Naravno podrazumeva se da F135-100 ima max potisak od 43000lbs dok kod Lokida piše 40000lbs. Gde je stvarno potisak F135-100 ostaje misterija.

Zatim kod F-35B situacija je još bolja. Po Lokidovom katalogu F-35B A2A 50% goriva ima odnos potisak masa jedva oko 1 dok grafik kaže 1.05. Naravno ne računa se uzgonski ventilator kao u slučaju lebdenja.

Za F-35C koji je po grafiku lošiji od F-18E/F neću ni da trošim reči...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ha vidi, meni za F-35A, 50% fuel, A2A prema tablici ispada 1,078 za 43.000 lb thrust koji se češće spominje (ne znam zašto). Također analiza sa 0 lit. goriva je naravno samo teorijska...

Možemo tako rezati dlaku do sutra no poanta je da u T:W F-35A sasvim dobar, tim više što on može u toj konfiguraciji i letjeti dok F-16 je u praksi nezamisliv bez barem podtrupnog spremnika goriva.

I naravno da je to samo T:W dok ubrzanja u pojedinom profilu leta ne znamo a to je bitno. Za vjerovati je da do 0,8 Mach F-35 ide razmjerno dinamično, za prelaz kroz transonično znamo da ima problema, itd...

• 1Ovo se svidja korisniku: dragon986
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Leonardo ::Sa ovim motorima koje imaju na raspolaganju, kakav bre T/W odnos.

Daleko birnije profil i veličina krila, dizajn tela (kako generiše vorteks i silu uzgona), upravljačke površine i softver itd.

Sta ce tek biti kad stigne unapredjeni F135 koji finasira USN (+7% potiska -7% potrosnja) ili nov GE motor (+20% veci potisak).

Sila uzgona tela je odlicna kod F-35:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
ali jbg kad Kop/Sprej rade analizu on to se ne uzima u obzir vec iskljucivo krila


Sto se tice samog otpora pominju da je general Bogdan izjavio da je aerodinamicki otpor F-35A isti kao F-16, verovatno je mislio na varijantu koja ima dodatne ledjne rezervoare. Inace cak i sa istima opet joj je dolet losiji od F-35A a kad krenes da kacis bombe i rakete ne mogu da se porede ni po doletu ni po brzini.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne dovodim u pitanje F-35 kao bombarder. Premašiće F-16 po svemu.

Kad završe softver i postane operativan, pored manje raspoloživosti i više sati održavanja, krenuće hvalospevi čim prvi pilot sam u realnom vremenu eliminišeneku pretnju. Onda će krenuti poređenja tipa koliko im je naleta i sati trebalo nekad da eliminišu neke pretnje, a koliko sa F-35. Mogli su imati i jare i pare.

Naravno da je primenjen "lifting body" koncept. Jači potisak mu može dati veći dolet, efikasniju potrošnju itd. Samo se sila gravitacije ne da baš tako pobediti sa stanovišta supermanevarbilnosti (ako valja prevod), jer to nije raketa.

Karlo mi je prvi put ispao subjektivan kad je Tajfun i Rafal proglasio limunima.