G-4 Supergaleb

174

G-4 Supergaleb

offline
  • nebkv 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 2452

Pilot Trifunjagic(Zica)svakako,a da li je jos neko bio sa njim ne znam,verovatno i tada je nalet bio bitan Wink

Dopuna: 02 Nov 2010 22:10

Slucaj sa rodom se odigrao 1993,pominje se u ovoj emisiji.Ovde su srne bile krivac Smile
http://www.mediafire.com/?lzx0dsqm9iv
http://www.mediafire.com/?yiiu0zmnwuo
Emisiju sam pre godinu dana kacio na AS,ne znam da li je bio link ovde,ako jeste izvinjavam se.Linkovi su od sasans23



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • alchemy
  • Pridružio: 06 Jul 2009
  • Poruke: 3438
  • Gde živiš: Novi Sad

A kolika je realnost da se obnovi proizvodnja G-4 ?
Vidis da vise ne proizvodimo nista sem voca i malo nesto povrca.



offline
  • Pridružio: 08 Nov 2008
  • Poruke: 2375
  • Gde živiš: U vecnoj Srbiji

I voce i povrce uvozimo u odnosu vise nego sto izvozimo,veci je deficit nego suficit.
Realnost da se obnovi proizvodja G4 je veca nego vratiti ljude na selo i naterati ih da proizvode voce i povrce kako ti kazes. Kliko ja znam masine i dokumentacija za proizvodnju G4 su vecim delom u Srbiju,e sada u kakvom su stanj to stvarno neznam.Tu vise treba drzava da ima volje i sluha.kada smo nasli kupce za Lastu siguran sam da cemo naci i za G4. na svetu ima jos uvek drzava koje su spremne da izdvoje kes za takav avion. Sama isplativost je visestruka,domaci proizvod,sami ga remontujemo,mozemo da ga izvozimo.

offline
  • alchemy
  • Pridružio: 06 Jul 2009
  • Poruke: 3438
  • Gde živiš: Novi Sad

А где су производни капацитети за Г-4 ? Бановаће нас админи Very Happy јер ово је милијарду пута речено. Прво не исплати се производити авион који има такву стравичну конкуренцију на тржишту а друго је морамо да уложимо бар 500 милиона $ да направимо фабрику која би их производила

offline
  • Pridružio: 08 Nov 2008
  • Poruke: 2375
  • Gde živiš: U vecnoj Srbiji

Da ne ulazimo u raspravu,ali pogledajmo stvari realno,koliko je potrebno novca da so obnovi poljoprivredni sektor u nasoj drzavi,od nekadasnjeg najveceg izvoznika poljorprivrednih proizvoda sada smo jedan od vodecih uvoznika. Suma od 500 moliona dolara je velika ako se ulaze u nesto sto samo resava problem u bransi u kojoj se novac ulaze,ali ako se ulaze u nesto sto ima visestruki znacaj za ekonomiju i drzavu onda je isplativo,a evo i zasto.G4 je dokazan avion,nije nov na trzistu,konkurencija je jaka ali nama ide u prilog to sto imamo jeftiniju proizvodju ali i stare kupce. Srbiji je potrebna nafta tu su Irak,Libija,Afganistan i jos druge zemlje koje kubure sa avijacijom a ne zele da kupuju skupe avine.Sam cin ponovne proizvodje je tezak,ali nije nemoguc,tesko bi bilo izmisliti nesto novo, a o ovom avinu vec sve znamo.Ako bi sada napravili fabriku dobili bi delimican izlaz iz ove krize,zaposli bi ljude,ojacali RV na duzi perid, i sigurno sklopili poso barem sa jednom drzavom koja bi narucila barem jednu eskadrilu. Normalno to bi sve imalo znacaj kada bi ovaj avion modernizovali u sto kracem roku i kao takav pokazivali na aeromitinzima.Srbija proizvodi avione jos od pre drugog svetskog rata tako da nam to nije strano,jer govoriti da je to samo mogla bivsa SFRJ je nepravedno i potcenjivacki. Veoma je glupo ako ne iskoristimo potencijal i znanje, tu je kvaka a ne u kupovini stranih skolisko borbenih aviona.Ponovnom proizvodnjom mi ulazemo i znanje u buducnost, a to vise vredi neno 500 miliona dolara.

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 4876

@vranjanac29

Hvala Bogu jos uvek imamo u poljoprivredi suficit i to debeo a i Utva pravi Lastu, naravno Lasta i G-4 su dva sasvim razlicita pojma ali postoji neka osnova, ako ne za celokupnu proizvodnju nekog domaceg aviona a ono neku kombinaciju ili licencu (sta vec) uz npr. uvoz motora. Naravno, ako se isplati i nadju partneri (poput Iraka za Lastu).
Za pocetak je dovoljna i varijanta obicnog G-4 (modernizovanog na MD) sa jacim motorom novijih tehnologija. Mada je trenutno o tome uglavnom suvisno i razmisljati, ne samo zbog nedostatka para, vec i zbog nedostatka kadrova u fabrikama (Utva je dosta napredoovala zbog Laste ali bi moralo jos da se ulaze) ali i traznje. VS ce barem u narednih 10 godina zadovoljavati potrebe sa jeftinijom varijantiom, istovremeno uz pomoc modernizovanih G-4 (kad i ako se modernizuje) i standardnom verzijom.

Ali menjati G-4 sa L-159 nema mnogo smisla.

offline
  • Pridružio: 17 Maj 2009
  • Poruke: 455

Gde vi vidite glavne zamerke na avionu G-4 u predlozenim modernizacijama sa predpostavljenim TTZ-om , mislim ne mojte od skolskog aviona da pravimo avion lovackih karakteristika ili ne daj boze jurisnika a kamoli takmaca Raptoru ili PAK-FA-u ,vec kvalitativne nedostatke ?

offline
  • Pridružio: 08 Nov 2008
  • Poruke: 2375
  • Gde živiš: U vecnoj Srbiji

stegonosa ::@vranjanac29

Hvala Bogu jos uvek imamo u poljoprivredi suficit i to debeo a i Utva pravi Lastu, naravno Lasta i G-4 su dva sasvim razlicita pojma ali postoji neka osnova, ako ne za celokupnu proizvodnju nekog domaceg aviona a ono neku kombinaciju ili licencu (sta vec) uz npr. uvoz motora. Naravno, ako se isplati i nadju partneri (poput Iraka za Lastu).
Za pocetak je dovoljna i varijanta obicnog G-4 (modernizovanog na MD) sa jacim motorom novijih tehnologija. Mada je trenutno o tome uglavnom suvisno i razmisljati, ne samo zbog nedostatka para, vec i zbog nedostatka kadrova u fabrikama (Utva je dosta napredoovala zbog Laste ali bi moralo jos da se ulaze) ali i traznje. VS ce barem u narednih 10 godina zadovoljavati potrebe sa jeftinijom varijantiom, istovremeno uz pomoc modernizovanih G-4 (kad i ako se modernizuje) i standardnom verzijom.

Ali menjati G-4 sa L-159 nema mnogo smisla.

Ako zapocnemo sta uvozimo a sta izvozimo iz poljoprivrede ode tema u aut,ali da li je nekom palo na pamet da pravimo gresku kod modoernizacije G4,konkretno sto dozvoljavamo da nam to urade oni od kojih kupujemo nove letelice,jer time se vezujemo za njihove proizvode na dugorocnom planu,ipak mislim da je daleko bolje da to sami odradimo nakon kupovine novih aviona.jer uvek imamo prostora za prilogodjavanje nekom drugom tipu aviona. Jednostavno,zasto nasi ne bi uzeli komponente i sami odradili modernizaciju,tu bi dobili na iskustvu.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

da ne sirimo ovu pricu na sve strane ,moje je misljenje da je bolje ista nego nista tj, skupiti ove G4 iz CG ako moze i onaj jedan iz BIH pa ako ima novca u budzetu da se remontuju i modernizuju super, ako nema neka ih ,neka cekaju bolja vremena jer bolje ta vremena da docekaju u Srbiji nego negde drugo.

offline
  • Pridružio: 08 Nov 2008
  • Poruke: 2375
  • Gde živiš: U vecnoj Srbiji

Crvena Petokraka ::Gde vi vidite glavne zamerke na avionu G-4 u predlozenim modernizacijama sa predpostavljenim TTZ-om , mislim ne mojte od skolskog aviona da pravimo avion lovackih karakteristika ili ne daj boze jurisnika a kamoli takmaca Raptoru ili PAK-FA-u ,vec kvalitativne nedostatke ?
Sustina je da G4 dozivi maksimu,da se iz njega izvuce maksimum,pa na tpm iskustvu u nekoj svetlijoj buducnosti napravi domaci avion sa boljim letnim karakteristikama.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 806 korisnika na forumu :: 62 registrovanih, 10 sakrivenih i 734 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, _Petar, _Sale, A.R.Chafee.Jr., AleksaRadojicic, babaroga, bato, beowl, bufanje, d bos, djboj, dolinalima, dragoljub11987, Drug pukovnik, dule10savic, flash12, gasha, goxin, ILGromovnik, jimmy1, johny, Kaplar2, Konda, kosticmilanko, krkalon, Krusarac, kybonacci, Levi, ljs, Marko Marković, Mihajlo, milan.dukic, Nebo_M, nemkea71, ostoja, pacika, pein, perko91, proleter373, Rakenica, rodoljub, royst33, sakota79, Sale.S, sergio88nis, Skijavoneska, snop, Srki94, stug, suponik, Toper, Vlad000, Vlada1389, vladetije, vlvl, voja64, W123, Wlade_021, Zerajic, Zoca, Živković, 2001