G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima u tekstu tvrdnja da je polovina onih Crnogoraca remontovana. Jel to tacno? Ja znam za jedan.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Voja1978, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Није тачно. Завршен је само 625.

• 6Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, stringer bell, Mercury, BSD, zixo, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Voja1978 ::Vecernje novosti od utorka, 17. januara


Tekstovi u Novostima su na nivou PR-a tekstova Vojske Srbije. Dakle neko iz RV/VS pošalje šta treba da piše u tekstu, a novinar iz Novosti to upakuje u novinski članak. Bez upuštanja šta tu uopšte piše i bilo kakvog kritičkog osvrta. Otud nije ni čudo što postoji ogromna sličnost između ovog teksta i nekog od pre 2,3, 5 ili 7 godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dopuna Dicusovog posta...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ne bih ja rekao da je on bas neupotrebljiva avion sa vodjenim sredstvima. ( cesna karavan sa hellfire, i slicni turboprop naoruzani avioni su puno losiji od njega)
Za blisku vazdusnu podrsku je osjetljiv , znaci izgubio bi na brzini opterecen naoruzanjem , a znaci ne bi imao oklop da zastiti makar pilota od pvo paljbe , i bliskih eksplozija. Za tako nesto je su 25 i MI 24 .

Ako bi imao vodjene bombe , mogao bi da djeluje sa visih visina protiv protivnika koji koristi samo MANPADS i PAT -ove , znaci na granicama visina ovih sredstava.

Glavna njegova funkcija bi bila obuka pilota i trenaza , a prazan je sasvim agilan za solidnu obuku.

Mada , po komentarima strucnjaka, da bi se objedinila skolska i borbena uloga G4 -ke u punom smislu , treba toliko promjena uraditi na avionu da je bolje novi avion uraditi ( g5 , g6 ) . A i ja sam postao ubjedjen da je tako nesto nemoguce uraditi u Srbiji. ( a bio sam veliki optimista po tom pitanju ).
Ta turboprop lasta djeluje logicno i mnogo realnije.
Poenta je da se kombinacijom orla i G 4 vrsi ta uloga uz minimalna ulaganja .
Sad hoce li to biti narednih 10 godina ili manje , bar ima vremena da se pripremimo nabavku yak 130, L15 ili M 346 koji su definitivno bolji avioni od G4 i Orla u svim segmentima a i bukvalno zamjenjuju obadva.
Jedina prednost domacih aviona je , sto ih jos uvjek posjedujemo i odrzavamo operativnim u koliko-tolikom broju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U svakom slučaju sa uvođenjem lasti i modernizovanih migova 29 mora se nešto uraditii sa G4. Na šta bi to ličilo da pilot početnu obuku dobije na avionu sa glas kokpitom, pa onda naprednu u avionu sa starim analognim pa onda opet treba da leti u glas kokpitu. Ako se G4 prilagodi onda mora i orao jer opet , početna i napredna obuka u glas kokpitu a borbena obuka i službovanje u starom analognom pa to nigde nema.

• 3Ovo se svidja korisnicima: celik, Mercury, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Praviti isti G-4 sa Viperom je ludost!

A da bi se nov motor ugradio trebaju poprilicne konstrukcijske izmene, vec je pisano o tome, a to povlaci dosta rada i struke, pa opitovanje i to nije uopste kratak proces.

Mozda se i struka za to nadje, ali slazem se sa Zixom da mi ekonomski nismo spremni sada na ovo, jer ne znam koliko se isplati razvoj za avion koji je pitanje da li bi van Srbije otisao a upitne su i potrebe Srbije(broj aparata).

Ako hocemo vazduhoplovnu industriju, poceli smo od laste, logican korak je neka turboprop lasta/kobac pa da vidimo kako ce to ici dalje. Ignoristai SDPRove vlazne snove i photoshop proizvode.

• 1Ovo se svidja korisniku: stringer bell
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

OTKRIVENI TAJNI DOKUMENTI CIA: Amerikanci snimali SUPERGALEB celu deceniju, propalo 10 MILIJARDI!
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Bivša Jugoslavija je u Ameriku mogla da izveze avione vredne 10 milijardi dolara. Rat je uništio taj poslovni aranžman, a nedavno objavljeni dokumenti CIA pokazuju da su se Amerikanci znali sve o Supergalebu deceniju pre nego što je bilo i pomena o bilo kakvom poslovnom aranžmanu.

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ljudi optimisti...prave G-5
Da se podsetimo G-4MD

• 3Ovo se svidja korisnicima: Nemsy_29, amaterSRB, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E bas si nasao sta da poredis.

-Prve modernizacije tih aviona pojavile su se pre 15-20 godina
-Te avione modernizovale su ekonomske super sile
-Te avione modernizovale su tehnoloske super sile
-Ti avioni modernizovani su u hiljadama primeraka
-Ti avioni su konstruisani sa idejom da se kasnije modernizuju u skladu sa razvojom tehnologije

-Galebova nema ni za jednu kompletnu eskadrilu.
-Temeljna modernizacija G4, sustinski bi znacilo nov avion
-Postojeci avioni, modernizovani leteli bi jos nekih desetak godina sto drasticno smanjuje korist investicije
-Ekonomska isplativost modernizacije G4 ne postoji
-Dalji razvoj i modernizacija G4 moze se isplatiti samo ukoliko bi se ponovo zapocela proizvodnja i iskljucivo pod uslovom da postoji strano traziste koje ceka takav avion.
-Za tavak razvoj Srbija nema kapacitete pa sve i da se nadje strani investitor koji bi finansirao takav projekat.