G-4 Supergaleb

362

G-4 Supergaleb

offline
  • Pridružio: 19 Jan 2012
  • Poruke: 1994

zixo
Citat:Њихова модернизација је сада бесмислена.
Miisliš na duboku modernizaciju ili na modernizaciju uopšte ? Koliko sam razumeo ovde na forumu je bila informacija da je njima (G-4 i Orlu) preostalo prilično resursa "po naletu" ako već nije po godinama proizvodnje.Ako je to tačno zašto bi bila besmislena neka manja modernizacija integrisanjem vođenih sredstava v-z(domaćih i stranih ali jeftinijih),novijih i boljih sredstava za samozaštitu( pre svega od LPRS i PAT-ova) te opreme za navigaciju i komunikaciju ?
-Sve ono što možemo sami ili uz manju pomoć stranaca,Belorusa i Ukrajinaca pre svega,eventualno Kine (imaju jeftina vođena UBS ).Ako pronađemo model plaćanja zašto da ne i sa Francuzima premda je to malo teže.
-Znači ništa skupo ni preterano komplikovano,motor neka ostane taj koji je.
Danas svaka veća BPL nosi vođena sredstva, nema rezona da ove naše dve ptice ostanu na NRZ.
-Ja bih se malo više angažovao oko FAB-100,nju mogu da nose svi naši avioni pa čak i nesuđeni Kobac.
-Da li neko zna šta se na kraju dogodilo sa ENS iz Čajaveca kojeg je trebalo ugraditi u Orla i G-4 početkom 90-ih ?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 1052

italijani su uvek imali slicne projekte i avione kao mi..i uvek rade pametno ..sa M-345 A
nisam ni sumnjao u njih.
Cesi sa L-39NG rade isto...
Ugradnjom civilnog motora FJ-44

oni ne idu na poboljsanje letnih karakteristika vec na ustedi u gorivu,remontu i eksploataciji aviona



offline
  • goxin 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Dec 2013
  • Poruke: 7574
  • Gde živiš: Srpsko Sarajevo

Na m 345 je jaci motor nego prije. Kao da na Jastreb da stavimo motor od g4 . A jeste stedljiviji je i jeftinije odrzavanje.

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 1052

Pogledaj malo L-39NG,bolji primer za nas ,samo su zamenili motor
Oni nemaju problem kao mi sa G-4 ,imali su izpocetka ugradjen turbofen motor i sad mogu samo da izvade stari i obace novi i to rade sa starim L-39
Mi to nemozemo na nasim starim ,ostaje samo za varijantu novoproizvedenih G-4
Snaga motora na L-39 im je ista ili tu negde, uz nesto laksi aparat.
Razlika izmedju Vipera i FJ-44 je 1kN
Uz smanjenje tezine na sa 3 250 na 3 000kg ta razlika bi se izpeglala.

Kod savremenih trenazera najvaznija je ekonomicnost i jeftin cas leta,odrzavanje itd
zato ovo Cesi i Italijani i rade

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Citat:Miisliš na duboku modernizaciju ili na modernizaciju uopšte ? Koliko sam razumeo ovde na forumu je bila informacija da je njima (G-4 i Orlu) preostalo prilično resursa "po naletu" ako već nije po godinama proizvodnje.Ako je to tačno zašto bi bila besmislena neka manja modernizacija integrisanjem vođenih sredstava v-z(domaćih i stranih ali jeftinijih),novijih i boljih sredstava za samozaštitu( pre svega od LPRS i PAT-ova) te opreme za navigaciju i komunikaciju ?

У ситуацији када се РВ бори да опстане, када флота Г-4 пати од хроничног недостатка основног а то су гуме, разноразна црева, пиропатроне за избацива седишта и да не набрајам даље, наравно да је бесмислена било каква модернизација.

Дакле држава никако да појача логистику и оперативност Г-4 а овде се прича о некој модернизацији.

И са ремонтима слабо стојимо, прошле године ниједан авион није изашао из ВЗ Мома.

offline
  • branin 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 19 Apr 2005
  • Poruke: 3

Napisano: 24 Jan 2017 17:51

zixo ::Маштамо ми о Г-4НГ, МД, Г-5, а да ли је неко скоро видео Г-4 на небу?


Svaki dan kad je lepo vreme iznad Novih Banovaca

Dopuna: 24 Jan 2017 18:10

SVEVID ::Pogledaj malo L-39NG,bolji primer za nas ,samo su zamenili motor
Oni nemaju problem kao mi sa G-4 ,imali su izpocetka ugradjen turbofen motor i sad mogu samo da izvade stari i obace novi i to rade sa starim L-39
Mi to nemozemo na nasim starim ,ostaje samo za varijantu novoproizvedenih G-4
Snaga motora na L-39 im je ista ili tu negde, uz nesto laksi aparat.
Razlika izmedju Vipera i FJ-44 je 1kN
Uz smanjenje tezine na sa 3 250 na 3 000kg ta razlika bi se izpeglala.

Kod savremenih trenazera najvaznija je ekonomicnost i jeftin cas leta,odrzavanje itd
zato ovo Cesi i Italijani i rade




Izvinjavam se zbog ubacivanja u pricu, sredinom sedamdesetih kada se radio g4 moj otac je radio u VTI-u ne vojno tehnickom nego vazduhoplovno tehnickom,bio je oficir po struci inzinjer I radio je I na Juromu I G-4, ona drzava je imala I industriju I znanje I novac, sto otprilike sada fali (sem znsnja) , tada je jedini problem bio motor koji nisi mogli da dobiju pa su oba aviona radjena sa onim sto smo imali, mislim da ni sada ne bi dobili motor , toliko Smile ,poz

offline
  • branin 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 19 Apr 2005
  • Poruke: 3

Poz, pod uslovom da se moze kupiti motor onda je jve ostalo receno tacno, jedan problem oko Novog aviona je bio I taj da se zbog ispitivanja aviona moraju izraditi 3 satrape prakticno tri aviona koja ce biti unistena zbog ispitivanja a to kosta, kostalo je I onda, francuzi su nam tada nudili da radimo neke delove rafala I da dobijemo avion koji bi bio nas, medjutim politika je cudo tako da ostadosmo na Orlu I G-4, uglavnom, jeftinije je kupiti avion

offline
  • Pridružio: 01 Mar 2009
  • Poruke: 391
  • Gde živiš: Beograd

I meni se ne svidja da radim generalku na mom matorom autu, skupi majstori. Dakle, posto nemam para za generalnu, mislim bi mi bilo najpametnije da kupim novi Audi A8. :-D

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 1052

Mogli bi da uporedimo ova dva aviona

Prednosti jednog u odnosu na drugog


MiG AT


Ili prednosti jednomotorne u odnosu na dvomotornu koncepciju- i obrnuto

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 593

G-4 vs. MiG-AT

Za osnovnu ulogu napredne obuke oba su apsolutno dovoljno dobra.

Prednosti G-4 ..... "all moving" horizontalni stabilizatori, jeftinija eksploatacija, cena

Prednost MiG-AT .... 2 motora (ali samo u slucaju da 1 otkaze Wink ), malo veca maksimum brzina leta (1000 km/h), dosta bolji uspon (80+ m/s), veca UbS nosivost (2000 kg - mado to nije vazno za osnovnu ulogu), FBW (opet nije vazno za osnovnu borbenu obuku), digitalni kokpit

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 830 korisnika na forumu :: 13 registrovanih, 2 sakrivenih i 815 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 357magnum, drimer, ekser222, esx66, Istman, Kruger, mean_machine, operniki, panzerwaffe, RecA, Tvrtko I, VP6919, W123