Irački Mig-23 i 21 u ex.YU

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SSSR,Kubinka

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I na kraju koliko mi beše imamo Iračkih MiG-onja? 6MiG-23ML i 12 Mig-21Bis?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ne bas:)

Sveto ::
ugovoreno 10 MiG-23 i 24 MiG-21bis
Kod nas je sada 8+1 MiG-23 i 10 MiG-21


Niko nas nista nebi -duzio- da se oprost irackih dugovanja prema Srbiji vezao za oprost svih nasih dugovanja prema Iraku..Da podsjetim: prilikom posjete Sadamove delegacije takav
sporazum je ponudjen jugoslovesnkoj vladi ali je ova to odbila u nadi da ce irak ponovo
postati sposoban da placa svoje dugove u novcu.Nova vlast u Beogradu je po rusenju rezima
Sadama Huseina (prije svega zbog insistiranja SAD)kao i mnoge druge zemlje oprostila sve iracke dugove ..ali je brzopleto zaboravila da zastiti nasu poziciju..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja se iskreno nadam da će nam ostaviti jedan za muzej zato 8+1+10=8+10.
Inače, da sačekamo još koji mesec i vidimo šta će stvarno biti.
Jer ako nas duže za remont tih 18 aviona odmah bi smo trebali da im isporučimo i račun za čuvanje! Taman da im se ne isplati.
A ako ih hoće neremontovane nazad, neka ostave po jedan za muzej.
Dal' i Francuska treba da vrati eskadrili F.1? Nešto mi se čini da njih još nisu tražili...

• 6Ovo se svidja korisnicima: sasans23, Bojan5150, Vl veliki, 037, nradukic, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav svima koji diskutuju po ovoj temi!

Lepo bi bilo da se ispriča kako je došlo do preleta MIG-23 sa a. Pleso na a.Željava, koji su problemi pratili ovu aktivnost... Nešto mora i da ostane tajna.

Ekipu tehničara sa a.Željava je organizovao pokojni puk. Nedočin Miloš, tada pomoćnik za tehniku u 5. VaK. Početak te aktivnosti bio je negde u oktobru 91., a razlog odlaska na a. Pleso bio je: osposobljavanje aviona MIG-21R (L-14i) ev.br. 26103 za prelet na a.Željava. Tom avionu je bio završen remont, iz VZ Zmaj je prevučen na a.Pleso. Da ne bi "pao u ruke" protivničkoj strani (u to vreme) zastavnik ... je, gde god mu je bilo dostupno, presekao snopove kablova i poneku cev, a skinuo je i polugu za komandovanje motorom, koju je posle negde zagubio. Aviomu je nedostajalo sedište ( remont sedišta je vršio VZ Moma Stanojlović, kasnije je tamo pronađeno i ugrađeno).

Pomenuta ekipa je trebalo da sagleda mogućnost opravke tog aviona, jer je došlo do dogovora da se sve sa aerodroma Pleso i VZ Zmaj može "izvući", a da se a. Pleso razminira i preda Hrvatskoj 17.12.1991. godine.

Pri tom sagledavanju, ekipa je uočila da se u susednom kaponiru nalazi MIG-23, a dok je tražila sedište i polugu za komandivanje motorom u VZ Zmaj, upoznala je Omera Adakovića. Onda je došlo do ideje da se i taj avion prebaci na a. Željava.
17.12.91. su avioni L-14i, MIG-23 i Utva-66 sa a.Pleso preleteli na a. Željava, a G-4 na a. Batajnica.
Pravi podvig je bilo preletanje sa avionom L-14i, povezani su samo neophodni uređaji, a ispostavilo se na poletamju da i nisu svi neophodni povezani. (Nakon intervencije ekipi nije bilo dozvoljeno da pokreće motor, tako da nisu isprobani osnovni izvori napajanja el. energijom, ispostavilo se da nisu u redu). Naravno da znam o kom se pilotu radi, herojski podvig. Ostali preleti, pa i Omerov,, bili su "normalni".
MIG-u 23 je u početku nedostajalo gorivo, nisu mogla da se izvuku krila i bila je slomljena jedna poluga u sistemu za upravljanje nosnim točkom. Ostalo je bilo ispravno.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U najnovijem broju Arsenala, dodatku magazina Odbrana, ima tekst A.Radica upravo o Irackim Mig-23 u SFRJ.

http://www.odbrana.mod.gov.rs/arsenal/arsenal057/arsenal057.jpg

http://www.odbrana.mod.gov.rs/arsenal/arsenal057/arsenal057.html

"Avion MiG-23 sa našim oznakama
Ratovima oblikovana sudbina
Ruski lovac sa promenjivom strelom krila – MiG-23 – nikada nije uveden u naoružanje našeg RV i PVO, ali je jedan primerak nosio jugoslovenske oznake. Reč je o avionu remontovanom za Irak, koji je ostao kod nas najpre zbog Zalivskog rata, a potom i jugoslovenskog građanskog rata. "

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od kada je ova slika? MiG deluje prilicno cisto s obzirom kakav je bio a i poklopac kabine mu nije onoliko zut koliko je bio u muzeju.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...iracki MiG-21 kod nas.... ne lupajte glavu previse, to je izvozna bisova verzija . svi natpisi na avionu i plocice u kabini su na engleskom jeziku, radari su rp-22sm za razliku od nasih sma. jedno slovo ali mnogo znacilo u to vreme. ispod trupa ( za maketere) nalazi se jedna kocka tj izmenjvac toplote (takav ima NL u trupu) radi pojacanog hladjenja kabine u tropskim uslovima dok avion nema brzinu kretanja....

ipak bis.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

... ipak bis.
E baš ste uporni!
Uz svaki MiG-21 je išao i jedan kofer/torba sa pripadajućom dokumentacijom na ruskom jeziku.
Tamo je kod tipa jasno ruskom ćirilicom rukom mastilom upisano: MiG-21 (SMT). I tako za sve iračke dvadesetjedinice koji su bili u Momi i koje sam pregledao za potrebe remonta.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ирачки МИГ-ови 21. Надам се, да се само једна слика понавља!