J-22 Orao

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Momci, sto se produzenja veka upotrebe tice obojica ste u pravu. Kako ja cuh nesto je uradjeno, ima prostora za jos. ;-)

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, milanca, pedja63, Jacquouille la Fripouille, Bellum Magnum Patrium, ray ban11, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Bratislava 2004:

• 18Ovo se svidja korisnicima: lacko, CHARLIE JA., Voja1978, TOP GUN, sastank, djox, Vlada78, Mixelotti, BSD, maks l 5735, flight_leader, Vl veliki, zixo, Andrija357, pedja63, Jacquouille la Fripouille, Bellum Magnum Patrium, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Orao i Grom

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, BSD, maks l 5735, Jacquouille la Fripouille, frenki1986, Bellum Magnum Patrium, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

cuveni 715 u Sokolu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Normal take-off weight with a full internal fuel load of 1,700kg is 7,250kg, giving a thrust-to-weight ratio of 0.70 with the current -25 engines or 0.77 with the -28 engines. This compares with 0.65 for the BAE Systems Hawk 128 or 0.49 for types such as the Aero Vodochody L-159B.
Maximum fuel capacity with two external combat tanks rises to 2,600kg. True airspeed can reach 572kt/Mach 0.93 and service ceiling is 41,000ft (12,500m). The airframe is stressed to +8/-3g and Yak-130 can sustain a 7g level at a corner speed of 450kt (830km/h) at about 3,000ft, or 6g at 10,000ft. Sad imamo konkretan podatak i možemo da pravimo poređenje (ili bar tako mislim i nadam se).
U topiku o (valjda) Yak-130 ili modernim trenerima se pojavila neka ocena za Yak-130, pa je ovde delimično prenosim i postavljam pitanje na osnovu tih podataka.
Dakle, u poslednjem broju Aeromagazina, neki inženjer Nenad Pavlović se rešio da me oponaša i napisao je dosta pohvalan i opširan članak o Orlu. Lepo je čovek napisao da on može da ima u ustaljenom zaokretu 5,5g opterećenje na nivou mora, a da to nemaju neki njegovi konkurenti od kojih je istakao Jaguara i Tornada, pogotovu je ocrnio AMX što se tiče pokretljivosti.
Moje je pitanje dakle: da li bi se sa povećanjem jačine motora Orla to značilo da bi (do izvesne mere) on mogao da poveća opterećenje u ustaljenom zaokretu (da bude veće od 5,5g)?? Ako je odgovor da, koliki bi trebao da ima (jači) motor da bi eventualno imao u ustaljenom zaokretu tih 7g? A ako bi imao sa punim rezervoarima goriva takve motore da mu je odnos potisak/masa 0,7, koliko bi onda moglo da bude opterećenje pri ustaljenom zaokretu??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a) 5400 kg (ukupan staticki neinstalisani); 7g; 115 m/s
b) 5900 kg; 6,5g; 117 m/s
sve pri 0,8 M

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mihaile ::a) 5400 kg (ukupan staticki neinstalisani); 7g; 115 m/s
b) 5900 kg; 6,5g; 117 m/s
sve pri 0,8 MZnači ako sam dobro razumeo.
Pri statičkom potisku motora (na znam na šta bi se odnosilo ovo „neinsalirani“) od 5400kg bi Orao mogao da ima stacionarni zaokret od 7g (pri brzini od 115m/s, što bi trebalo da je 0,8M) čime bi se po okretnosti izjednačio sa Yak-130 (??).
Ako bi mu motor bio potiska 5900kg onda bi mogao da pri brzini 117m/s (što je praktično opet 0,8M) ima stacionarni zaokret od 6,5g.
Malo mi je nelogično da sa jačim motorom ima slabiji zaokret, ali valjda to tako treba.
Samo još da dodam da bi sa jačim motorima J-22 imao i veću težinu pa bi to trebalo iskalkulisati, odnosno težina bi porasla na makar još 200kg: razlika u težini motora plus preko toga iduvne cevi koje bi sada bile nešto kraće i mogle bi da se verovatno naprave od kompozita ali ipak imaju neku nezanemarljivu težinu. Npr. američki F125-GA-100 bi imao težinu od 612kg naspram Viper-ovih 566kg (=motor + cev).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

115 m/s bi bila brzina penjanja pri M0,8
neinstalisani - vidi na 'netu
valjda i dalje manje okretan od Jaka, ali zato sonican...
sa 5900 slabiji zaokret jer si trazio za tezinu 8400 kg !
ali ne treba to uopste razmatrati, to je proslost kao i zemlja proizvodjac...
a i taj F125 ima velikih mana, ali se proizvodjac ne hwali njima..
ziv bio Jethro!