J-22 Orao

• 3Ovo se svidja korisnicima: nuke92, ladro, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Cerklje 80-ih

• 7Ovo se svidja korisnicima: dac, ladro, JackBeam, LUDI, amaterSRB, Titan, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Po brskanju foto albumu sem našel fotografije ki sem jih naredil na letalskem mitingu Brnik - Ljubljana (Slovenija) leta 1986. Tekst za link

• 5Ovo se svidja korisnicima: ladro, bojank, Dicus, sasans23, kybonacci
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zanimljiv detalj na Orlu 703
Gore vidimo standardan font ev.broja a na ovom video isecku upravo sa aeromitinga na Brniku 1986 broj je u drugom formatu(recimo kao na US jetovima)


Na fotkama koje su definitivno pre i posle 1986 je normalan font.Zasto je neko ocigledno krace vreme nosio ovakav broj pitanje je

• 14Ovo se svidja korisnicima: K a s p e r, djox, Mixelotti, stegonosa, Dukelander, dac, BSD, jalos, Titan, pedja63, gajasvi, rodoljub, Mirage 2000N, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

25528

• 5Ovo se svidja korisnicima: bojank, ladro, dac, lord sir giga, CCCP
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Ovako je jednog dana izgledao jedan letački dan na stajanci na aerodromu Cerklje ob Krki Tekst za link

• 2Ovo se svidja korisnicima: gajasvi, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dugo sam razmišljao koji bi to motor mogao da zameni RR Viper 633-47 kod NJ-22 Orla sa dopunskim sagorevanjem bez novog razvoja, dakle postojeći motor, a da troši manje, a da ima veći potisak u tzv dry režimu a da ima afterburner, i došao sam do frapantnog otkrića posle digo istraživanja. Elem postoji motor Ivchenko Progres AL-322 sa dopunskim sagorevanjem koji se ugrađuje na L-15b, koji ima 25.4KN u tzv dry režimu a čak 45.4 KN u AB modu. Specifična potrošnja goriva u dry režimu je 0.66kgf-h naspram 1.2 kgf-h kod Vipera u Dry modu. E sad najbolja stvar u celoj priči je da je prečnik oba motora 62.4 cm, što znači da može da se ugradi bez neke prevelike modifikacije, uz neka ojačanja nosača i promenu napajanja gotiva što ne bi trebalo da predstavlja problem. Tražio sam po postojećim podacima presek usisa vazduha kod oba aviona i iznenadio sam se da Orao čak ima veći presek od L-15b uvodnika tj njihovu površinu, tako da ni tu ne bi trebalo nikakve modifikacije. Jedina razlika je dužina jer je Al-322 nešto kraći od Vipera sa DS, ali to i nije neki problem sem što bi morao vrv neki balast da se napravi zbog centra težišta. Dakle izvodljivo je ugurati motor koji ima FADEC, duplo veći potisak u AB i 70% u dry režimu, a sve sa manjom potrosnjom goriva, dakle povećava se enormno dolet, povećava se korisna nosivost( zmaj Orla je predimenzionisan jer je i bio predviđen za jače motore) , Orao postaje i supersoničan, a preko Kineza bi mogao i da se nabavi. Samo naglas razmišljam

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zanimljivi su podaci koje si pronašao, ali uzaludna bi bila prepravka nečega što neće biti u upotrebi još dugo.
Osim toga, ko zna u kakvom je stanju ta ukrajinska fabrika...

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Većina Orlova mogu još najmanje 10-15 godina da lete, možda i duže

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pominjali smo AI-222 (u suštini ista stvar, AI-322 je dalji razvoj AI-222) i ovde i mislim na temi o modernizaciji Orla u Kantini. Ako Orao nije dosad najverovatnije neće biti remotorizovan ni od sad.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 24 Nov 2025 11:49

Nisam ispratio to, ali da, dobra je ideja

Dopuna: 24 Nov 2025 11:50

Pritom ukoliko se nabavi L-15 kao školsko borbeni avion, imali bismo unificiranost flote sa istim kotorima, pa bi čak i na G-4 mogao da se stavi