J-22 Orao

587

J-22 Orao

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18131
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države






Na obe fotografije je u toku startovanje motora. Na obe fotografije se vidi priključen agregat za startovanje motora u vazduhoplovstu poznatiji pod skraćenicom "apa". Čim motor/motori izađu na relant (ler gas) osoba koja startuje motor/motore daje znak da se "apa" otkači sa aviona. Udaljavanje ape iz zone usinika motora je osnova za bilo kakav dalji rad sa motorom.

Što se tiče ostalih detalja:
1. karakteristična je fleka ispod mlaznika desnog motora Orla a može nastati ili prilkom raskonzervacije ili prilkom procedure suvog pokretanja motora nakon neuspelog standardnog starta.
2. Ovakav plamena iz izduvnika nije karakterističan za drugo pokretanje motora nakon neuspelog starta a jeste za početnu fazu raskonzervacije tako da bi trebalo da smo došli do konačne situacije šta je na fotografiji: trenutak startovanja motora nakon raskonzervacije.

Inače motor se konzervira tako što se motor odvoji od gorivne instalacije aviona i poveže na (van)zemaljski uređaj koji će ubaci fluid za konzervaciju u gorivni sistem motora.
Raskozervira se tako što se motor poveže na gorivnu instalaciju aviona i "verglanjem" stvori uslov da gorivo protera fluid za konzervaciju kroz gorivni sistem motora i izbaci kroz izduvnu cev. Nakon kraćeg ceđenja i karakteristične fleke ispod izduvnika uslediće start motora sa pojačanim plamenom u prvoj fazi startovanja. Biće da upravo tu fazu imamo na fotografiji.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11537
  • Gde živiš: Srbija



offline
  • nebkv 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 2270

Sa otvorenog dana u Nisu



offline
  • flysky  Male
  • Zaslužni građanin
  • Nikola
  • Pridružio: 26 Dec 2012
  • Poruke: 540
  • Gde živiš: Srbija

Napisano: 18 Sep 2016 13:05

Otvoreni dan u Nišu pred ~ 7000 posetilaca ; Dobra organizacija, domaćini ljubazni . Tehnika prestarela. NJ- 22 Orlovi još su u TT najboljem stanju, ( G-4 solidna). Svaka čast avio tehničarima kako održavaju još letno isparavnim MI- 8-cu. Gazele su za svoje godište odličnog TT stanja sa vidljivim znacima starosti. Kamo sreće da se naprezanjem, jačanjem kadrova ..., oformi mnogo bržim remontom makar ~eskadrila 10-ak ..Orlova jer dovoljan br. konzervisanih motora ( i za G-4 i Orao ) a i solidan-dovoljan broj rez. delova mada povuci - potegni uz bolje planiranje - organizaciju - sistematizaciju takođe. Ukoloko uopšte želimo da uhvatimo bilo kakav moderan korak avio tokova mora se urgentno delovati.
Treba konačno krenuti sa suštinskim radom na jačanju brojnosti od pilota (mladosti) do naravno TT ispravnih letelica. Ovako imamo uz svo poštovanje i koliko god da je u srcu drago, pro forme avijaciju sa ljudima koji izvlače iz sebe maksimum da bi se uopšte letelo. Moram reći : Za bezbednost države mora se imati novca ( i ima novca pogrešno preusmerenog... ) kao i naći modus mnogo većeg ulaganja, realnog a ne fiktivnog razvoja za šta ozbiljna ekonomija i ljudi koji žele i znaju imaju rešenja, bez slepog - poslušnog klimanja glavom (rezona nezameranja).
Sa FB stranice vrhunskog pilota, zamenika komandanta 98. vazduhoplovne brigade Dejana Vasiljevića :







Po meni nepoljmljivo ! LASTA -95 mogla je makar da izvrši prelet do Niša sve i bez demo letenja. Neka neko konačno kaže ljudima da je LASTA promašen projekat . Da se blagovremeno krenulo sa jačom pogonskom grupom (kamo sreće Kobcem) mogli bi danas da govorimo o ozbiljnom turboelisnom trenažaru a ne letelici gde pilot tokom leta prečesto vuče palicu na sebe, da bi kompenzovao preslabu vučnu silu koja vuče nos ka zemlji. Zato je i hangar na Batajnici pun istih a retko lete. Koliko je vremena prošlo od "gotove " TT dokumentacije plana obuke i dovoljnog broja pilota instruktora ? Znam da nije tema i izvinjavam se. Bolje je uz skromne modifikacije kompletene LASTE prodati nekoj afričkoj zemlji , kupiti na stranom tržištu recimo PC-7- 9 , nego se igrati sa životima ljudi. Nemam prava da ćutim u ime pilota i ljudi koji daju sve od sebe , u ime pokojnog Gorana Savića - Savketa.

Dopuna: 18 Sep 2016 17:27

Foto Aleksandar Milošević - Niš ~~~ NJ - 22 ORAO :






offline
  • Pridružio: 14 Jun 2013
  • Poruke: 4

Jos jedna iz Nisa.

offline
  • Sall  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 2148

Vidim da je kolega flysky postavio vec, ali evo u malo vecoj rezoluciji. Ziveli
Otvoren dan Nis.




offline
  • Pridružio: 29 Mar 2006
  • Poruke: 179

Moram priznati da ovi orlovi izgledaju savrseno bar kozmeticki tehnicki vec ne znam Smile

offline
  • Pridružio: 07 Dec 2013
  • Poruke: 30

Tehnicki nisu savrseni,ali su trenutno najispravniji.

offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 1765

A kozmetiku kvare nepravilno obojena mala vrata trapa na 25528 Wink

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

^

Izgleda da nije farbanje u pitanju nego da je kapotaz-vrataoca gl.noge ST sa nekog drugog aviona mozda ?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 573 korisnika na forumu :: 21 registrovanih, 4 sakrivenih i 548 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksmajstor, alkatraz080, brundo65, cikadeda, damir07, Djokislav, dragoljub11987, Kubovac, MarKhan, Marko Marković, mige, Nebo_M, perko91, radionica1, saputnik plavetnila, Singidunumac, Skijavoneska, slonic_tonic, Snorks, UlTrA EnErGy, zexoni