Imam naivnu nadu da će Erikson Slar radar opet da mu stave i da ga pošalju u muzej gde mu je mesto, na zatvorenom pored PED Orla koji trune 20 godina na livadi i drugim Elektroncima. Više ne postoje ali mogli bi opremu da ugrade u stari Mi-8 i Jak-40, imamo ih dosta. Da ne bude sve na forumima, u par knjiga i starim fotografijama, nego fizički primerci šta smo nekada imali. Pitam se šta je bilo sa ELT opremi, nadam se da je nisu bacili na livadu. I koliko često može u muzeju "avaks" da se vidi ili čak EiPED avion? Dva puta u Italiji i jednom u Nemačkoj, naravno bez opreme očerupan i zatvoren da mu posetioci dva minuta posvete pažnju i zaborave. Možda bi predsednik prošetao ušao u kabinu Jak-40E ili Mi-8PED, neko bi mu pričao da su sedeli 5 (ili 7-10 operatora kako mi je rečeno), prevodioci operatori Smartguard sistema, jedan za italijanski, mađarski, albanski, bugarski, on bi pitao "vazduhoplov za ometanje i špijunažu, a zašto mi to nemamo više? Nemoj ti meni do kraja sledeće godine!" itd... . Ili da se vrate Elektronci u aktivnu službu... . Naivna nada ali nada umire zadnja.
Dopuna: 24 Apr 2024 7:28
Da li to može toliko tajno da bude kada se oprema nemačkog trenažera Hansa Jet HFB-320ECM pre više od deset godina prodavala na Ebej-u (verovatno). Evo vam trenažni sistem, ELT/ULQ-1 za šumno ometanje 8-10 GHz. Trenažni, zato i ova oznaka (Aries je imao ELT/ALQ). HFB-320 ECM je imao 2 takva sistema. I po jedan ELT/ULQ-2, 3, 4 i 5. Šest antena u nosu, sedam u repu, sigurnosno odstojanje 5m od radoma. Dakle 6 konzola za upravljanje ometačima poređane u "formatu" 3x2. Isto tako bi bile poređane u Mi-8PED, 6 ometača samo drugi sistem koji nisu imali ostali , ful konfiguracija. Ovaj jutjuber koji snima razne sisteme avionike zapravo ne zna kakav je raritet kupio . Ima na istom kanalu konzolu ometača za samoodbranu istog aviona. Nego lepo sve u muzej...