MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mase pas za repom, vec rep za psom.
Srbiji treba remont za MiG-21 i postoje samo 2 adrese: Rumunija i Indija.
Treba da se bijemo petama u dupe ako nam prodaju samo delove i ne uslove remont u svojim pogonima. A situacija je da moramo mecki na rupu ili ostajemo bez lovacke avijacije.

Hrvati su svoje avione remontovali pre 12 godina, kada Aerostar jos uvek nije pretrpeo velike promene u reorganizaciji i uvodjenju sistema kvaliteta. Ako je Aerostar mogao da sredi Mozambiku avione koji nisu leteli 20 godina, sposoban je da sredi i srpske.

• 3Ovo se svidja korisnicima: boracbl1389, Sveto, shone34
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Srediti je sirok pojam, a papir trpi sve, a najmanje ljudski zivot

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da bi nasi avioni u nekom pristojnom roku otisli u Indiju na remont,valjda je potrebno da prica krene od vrha vlasti.Za sada niko nije pricao sa Indijcima o tome(jer da jesu hvalili bi se na sve strane).
A sto se tice remonta u MOMI,iz svega poznatog na ovom forumu,MOMA nije u stanju da remontuje toliki broj letelica.Da ne pricamo da bi se automatski zaustavili remonti G-4 i Orlova(ako se uopste jos remontuju).
Dvosed 16185 je tri godine na remontu,neka mi neko kaze da je to normalno.

Takodje mi ne deluje istinito prica da je nemoguce uraditi kvalitetan remont nasih "keceva".Ako vidimo da u svetu remontuju starije verzije "keceva",shvaticemo da mi zapravo imamo najmladje Mig-21 Bis.Uz to ne verujem ni da su nasi "kecevi" proveli mnogo sati u vazduhu,znajuci za ratove,zabrane letova,nestasice goriva,nemar i sl.
Trebao bi da odgovara onaj ko je ostavio nezasticene avione da trule na suncu i kisi,snegu i mrazu,to je pravo pitanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Faktor vrijeme koje prolazi, a 21- ce sve starije i starije. Ako su tako ocuvane , mogle bi se dobro prodati kolekcionarima u svjetu, ali naravno treba prije toga odluciti se za novi avion.
Ako Rusi ne mogu pomoci oko remonta, ne znam koliko se isplati ulagati vise u njih.
Vucko je izjavio da drzava ima u kasi oko milijardu evra ( vecinom je u evrima)
Lijepo kesu odrijesiti i dokupiti par novih aviona ( od kineza , rusa, korejanaca, svedjana), izabrati buduci avion koji ce se uzimati i krenuti sa minimalnim nabavkama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ali je takodje izjavio i da neda pare.
Iz novina, a i po forumima, dobila se informacija da ce se ici na remont i modernizaciju, i da ce se vek produziti na 10 godina (upravo zato navodim modernizacija).
To su nase sadasnje zelje i mogucnosti, bez obzira sta ko mislio.
E sad niko nigde nije objavio ko ce raditi na sredjivanju keceva, jedino mi ovde polemisemo, da li su indijci sertifikovani od strane rusa, isto vazi i za rumune, je veliko pitanje.
Ali oni rade svoj posao, isto vazi i za Ukrainu, koja je radila remont hrvatskih.
Ajde taman ce mo valjda cuti na otvorenom danu nesto o tome pa da prenesemo ovde.
A to sto je avionu istekao resurs, neznaci daon nemoze da leti i izvrsava zadatke, obicno se ostavi jos 100 sati naleta tako da nije jos kasno ukoliko neko proba na junacki udari

• 4Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, lakibatica, respekt, draggan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

нове слике:

МиГ-21бис
МиГ-21бис
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Eastern Order of Battle
---------------------
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sveto ::Jethro ::
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici] Надам се да посредно ово може да буде добра вест и за нас.

Odlična ,to samo znači da su se oni koji su računali na gomilu jeftinih dijelova iz Indije,malo preračunali.. dijelova će na tržištu naprotiv biti manje i biće još skuplji.Па по тврдњама са форума Руси не производе делове за бис, а ако Индуси имају неколико до више десетина бисева и хоће да их одржавају .... то ипак захтева доста делова за које сумњам да их имају у магацину већ произведене па по жељи може да се узме.
Односно, то вероватно ипак подразумева неку производњу делова, какву-такву.
СФРЈ је својевремено иницирала модернизацију МиГ-21-93 па зашто данас Србија не би лобирала код произвођача делова (Индуси или било ко други) да се делови произведу не само за нас него и за остале који би да одржавају/модернизују кечеве. А са том такво производњом делова, расте и могућност да се понуди још боља модернизације кеца осим познате 93.
На крају, не верујем Гашићу и у његову искреност по обнављању авијације, али оставимо и могућност да Гашић заиста зна како ће ремонтовати/модернизовати кечеве.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izjave Korotkova su nesto sto ne treba uzimati za ozbiljno, covek prica radi price.
Istina je da ce Indija izbaciti svoje MiG-21 Bison iz upotrebe u periodu 2022-2025.
Starije verzije 21-ce ce izbaciti do kraja 2015-e.

Sto se tice njihovih aviona, danas u sastavu indijskog RV leti celih 125 aviona MiG-21 Bison (modernizovani BIS).
Sve svoje avione mogu da odrzavaju bez problema zato sto su svojevremeno osvojili lokalnu proizvodnju KOMPLETNOG aviona. Dakle, ako ti zafali djunta za sitnim nutom za 21-cu - Indijci i to imaju.
Od modernizacije srpskih MiG-21 nema ama bas nista.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 13 Sep 2015 19:00

aerodrom ::Od modernizacije srpskih MiG-21 nema ama bas nista. Да ли овим хоћеш да кажеш да:
- знаш да се Гашић зеза, и да неће модернизовати кечеве или
- неће модернизовати кечеве јер ће докупити половне деветке или
- неће модернизовати кечеве јер ће купити неки други авион, половни/нови, на западу или
- угасиће ловачку авијацију и тиме ући у историју народа Србије.

Dopuna: 13 Sep 2015 19:04

aerodrom ::Sto se tice njihovih aviona, danas u sastavu indijskog RV leti celih 125 aviona MiG-21 Bison (modernizovani BIS). Заборавих на ово. Колико се сећам, посао са Русијом око модернизације је укључивао баш оволико авиона - 125 - а у међувремену су неке ескадриле повучене из наоружања. Тако да мислим да их је сигурно доста мање али их и остаје богами више десетина.
Ако грешим нека ме неко исправи, има људи који прате ове бројке.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hoću da kažem da će, ako bude radjen, biti uradjen samo OSNOVNI remont aviona, bez modernizacije, jer se ona na ovako starim avionima jednostavno ne isplati.
Od dokupa 29-ki verovatno neće biti ništa, jer ćemo imati 5-6 aviona MiG-21 u letnom stanju. Ja sam lično za to da urade remont svih BIS-eva i dvoseda UM koji mogu još da lete (puna eskadrila, primer Hrvatske), ali pare će narednih godina verovatno ići na G-4MD.

Indija je imala gomilu MiG-21, istina je da je povučen velik broj aviona, ali je u naoružanju ostao i prilično velik broj. U periodu 1966-1984 Indija je lokalno proizvodila 3 modela aviona MiG-21:
- Lokalizovana proizvodnja MiG-21FL krenula je 1966-e godine. 205 aviona MiG-21FL proizvedeno je u Indiji u periodu 1966-1972 i svi do poslednjeg su izbačeni iz upotrebe do 2013-e godine.
- 1971-e godine Indija je u proizvodnju uvela MiG-21M. Ukupno je do 1981. godine proizvedeno 158 aviona. Poslednji primerci ovog modela biće izbačeni iz upotrebe do kraja 2015-e.
- Poslednja varijanta koju je Indija proizvodila jeste MiG-21BiS, isti kakav Srbija ima u naoružanju. 75 aviona sklopljeno je od delova koji su stigli iz SSSR, a dodatnih 220 aviona je kompletno proizvedeno lokalno. Proizvodnja MiG-21BIS u Indiji je trajala do 1984. godine.

Početkom 21. veka, Indija je odlučila da 125 ovih aviona modernizuje na standard MiG-21 Bison, proistekao iz ruskog paketa modernizacije MiG-21-93. Ovih poslednjih 125 aviona biće izbačeno iz naoružanja u periodu 2022-2025.. Njih će naslediti LCA TEJAS. Nestašica delova će se sigurno osetiti oko 2020-e godine (možda i ranije), kada će krenuti da kanibalizuju avione.