|
Poslao: 14 Jun 2017 23:23
|
offline
- mushroom
- Legendarni građanin
- ja nesum radijo, ja sam neki veliki dr.mr.
- Pridružio: 29 Jul 2014
- Poruke: 4541
|
Svasta mi imamo u rezervi i aktivnoj sluzbi da je bez resursa ili broji sitne sate do isteka istog 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Jun 2017 23:31
|
offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10451
|
Sto nas dovodi do jednog aktivnog jednoseda...a uskoro nijednog
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jun 2017 07:27
|
offline
- Pridružio: 08 Okt 2014
- Poruke: 165
|
Taman pomislis remontovan 185,sad ce biti tri aktivna dvoseda,ono ispadne da od kada je remontovan 185,nisu leteli ni 178,ni 180.Mislim da ce ista prica da bude i sa "devetkama" ako uopste stignu.Uvek ce biti 2 operativna a ostatak cekati da se ta dva "umore" i tako u krug.Vazduhoplovstvo lici na aeroklub.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jun 2017 08:38
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23254
- Gde živiš: Beograd
|
Od kako je remontovan 185 jesu leteli i drugi NL-16.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jun 2017 08:49
|
offline
- Dicus
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Okt 2008
- Poruke: 3096
- Gde živiš: Beogard
|
Da, da, tri dvoseda, od kojih je bar jedan naoružan.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 16 Jun 2017 23:52
|
offline
- Sall
- Elitni građanin
- Pridružio: 30 Jul 2010
- Poruke: 1913
|
Trebalo bi dva, osim ako nije bilo kao sa akumulatorima...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jun 2017 20:19
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
Юрий Орехов. Один день командира звена
Published on 25-05-2017
Citat:Это был один из многих, обычных дней командира звена. Наша вторая эскадрилья обучала несколько национальных групп иностранных курсантов на самолётах МиГ-21бис. В моём звене было 13 человек из Анголы и трое из Бенина. Они считались “тяжёлыми” курсантами и опыт их обучения показывал, что процентов 70 вероятно будут отчислены по “нелётной”. Забегая вперёд, скажу, что мы “списали” всего троих, что было своеобразным рекордом.
Сегодня мы летаем в первую смену. Я лечу на разведку погоды в составе экипажа, значит подъём на час раньше…. Звонок будильника, с трудом просыпаюсь, хронический “недосып”, никак не получается спать больше четырёх – пяти часов при полётах в первую смену. Нужно успеть не только себя привести в порядок, но и вывести хотя бы на 10 минут моего шестимесячного Джина, овчарку, и покормить. Бедный мой пёс… целый день будет один дома, о чём я думал, когда его заводил… Но он у меня – умница, привык, такой уж хозяин достался.
Беру наш классический “ штурманский “ портфель с лётной документацией и иду в столовую. Аппетита нет, но что-то съедаю, неизвестно, удастся ли на аэродроме добраться до “ стартового завтрака “, а до обеда далеко. Садимся у КПП в небольшой “ Пазик “, нас несколько человек, Александр Иванович Колякин – руководитель полётов, ГРП (группа руководства полётами) и я. Пять минут, пока автобус везёт нас до КДП, мы полу дремлем… А на стоянке самолётов уже работает наш тех. состав – готовит самолёты к переезду на ЦЗ (центральная заправочная).
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Jun 2017 13:20
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 942
|
Poucna prica o jednom udesu iz karijere mog prijatelj Vaclava Vaska!
Naime 1982. godine dok su trajali radovi (rekonstrukcija PSS i dela objekata) na aerodromu Zatec zbog dolaska Migova-23MF, 11 LAP ciji je on tada bio komandant je bio dislociran na jedno pomocno leteliste.
U to vreme u Ceskom RV pojavile su se i neke novine u letenju na MIG-21.Moj prijatelj Vaclav je u jednom trenutku pod uticajem podcinjenog brzopleto postupio i resio da kao prvi u puku (bez neke pripreme) proba jednu novu stvar.U pitanju je kako je on meni objasnjavao ''sletanje iz skracenog kruga" (kasnije ce taj element prilikom demo letova na MIG-29 postati njegov zastitni znak)...
Da ne zamaram tehnickim detaljima sustina je da pilot treba da izvede precizno veliki broj radnji u kratkom vremenskom intervalu (skoro da idu kao "na traci" jedna za drugom) da bi na takav nacin spustio MiG-21!On je na dolasku na sletanje sa MiG-21Pfm u toj brzini prilikom izvodjenja svih potrebnih radnji na sletanju umesto izvlacenja flapsova iste uvukao.Brzina nije pocela da pada kao sto je trebalo i on je sa velikom brzinom "udario" u pistu i krenuo prema njenom kraju....Izvuceni koceci padobran se zbog velike brzine odmah otkinuo a on je za tih par sekundi za koje je "preleteo pistom" samo je stigao da vikne u radio "dizite mrezu" (na kraju pss)!Naravno izleteo je i zavrsio upecan u mrezi!Nakon udesa su odmah razni ljudi iz puka i komande divizije dosli kod njega u kancelariju i poceli da ga savetuju da ''ne sme" da prizna svoju gresku jer ce kao komandant izgubiti autotritet kod pilota...da okrivi kocnice za udes i slicne ideje...
On se svima zahvalio ali je sutradan seo i napisao potpuno tacan izvestaj, priznao gresku i trazio da mu se troskovi opravke odbiju od plate u narednih xy meseci...Sta reci sem LJUDSKA i PILOTSKA GROMADA od coveka.Odbijano mu je od plate vise od godinu dana a on ne da nije izgubio autoritet kod svojih pilota vec upravo SUPROTNO, stekao je postovanje jer je na licnom primeru pokazao da su "standardi" isti za sve (i za potporucnika i za komandanta puka) i da je i prema sebi strog i zahtevan kao i prema ostalima!
"Upecan u mrezi"
|
|
|
|
|
|
