MIG-25 Foxbat

• 2Ovo se svidja korisnicima: Zandar, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kad se ovako pogleda prakticno jedina drzava na svetu koja trenutno ima operativne 25ce u pravom smislu jeste Alzir . RF,Ukr.Belor. i sve ostale sad samostalne drzave a bivse SSR-e su penzionisale svoje 25ce. Indija takodje,Irak ,Libija ,vidimo da je situacija u Siriji veoma upitna po pitanju operativnosti preostalih .

Alziru je 20x PDS i 3x PU /110ta lov. esk / te 9x RBSh /Shomoplj/ ,RBV /Virazh /, RBT /Tangazh/ i navodno dvosedi trenazni izv. RU ? u 5oj izv. esk. (510/515toj ) , isporuceno tokom 1979g .Operativno im je po nekim izvorima oko 15 aviona .

Slike od 2013g :


Algerian Air Force MiG-25PDS Foxbat-E FU-85 & FU-93 110e Escadron de Chasse Aïn Oussera March 2013



Na ovoj slici je izv. RBV



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

O alziriskim 25-ma

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojo MiG-25 sem u bliskoj borbi je daleko opasniji avion od 29-ke. Vratimo se opet kod Iracana, '91 pogledaj rezultate MiG-ova 25 i 29. 25-ica se igrala sa Amerikancima, ulazili su i izlazili iz borbe kako god i kad su hteli.Dva su oborena jer su ih piloti uveli u borbu za koju nisu namenjeni.
O radarima da ne govorimo.
@Kaplar tako je mislim da oznaka FF na radarskom ekranu 25-ice znaci elektronsko ometanje nep. radara.
Pisali su Iracani o tome pokusacu da nadjem kaf se vratim da posla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zandar

Nije FF, nego IFF (identification friend or foe), što mu dođe kao elektronska lozinka.

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Ovo sto pise `zixo` treba uzeti u ubzir ali se zapitati da li su mozda sirijske 25ce remontovane i doradjivane u zadnjem periodu u RF ?

Реј

Наведи ми један руски АРЗ који данас ремонтује МиГ-25? Да је то урађено то би исцурело сигурно, сетимо се само како смо видели фотку ремонта и модернизације сиријских Су-24 у Русији.

Немојмо бити неозбиљни, база Т4 је последњих година била константно под притиском и окружењу ИД и одатле дуго времена није било никаквих полетања МиГ-ова 25.

Да не причамо о томе колико би месечно сиријски пилоти требали да лете да имају какву такву тренажу.

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma treba da budes i obucen za let ovim avionom, a pitanje je na koju su stranu zbrisali piloti, a novih nema, ili su sa veoma malim ili nikakvim naletom na ovom tipu aviona. treba moci izdrzati tolika opterecenja, znati kako najbolje upotrebiti sve prednosti i nositi se sa manama ovog aviona.
Nije ni raketa svemoguca pogotovu ako je upitno kako je odrzavana.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Zandar, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

O radaru kod verzija PD/PDS ( PDSL )



Citat:Sapfir-25 was developed by a team under Kirpichev as a very high priority task after the defection of Viktor Belenko to Japan in 1976 compromised the MiG-25’s radar. For speed of development, an existing radar had to be selected, and the MiG-23ML’s radar, with its lookdown capability, was the obvious choice. Changes included the use of a larger antenna, which helped increase the search range in lookup mode to 100-115km against a bomber target, 90km against a fighter. Tracking range increased to 75-80km against a bomber, and 60km against a fighter. Weight 337kg. In look-down/shoot-down mode against a closing target range was reduced by 30%, against a receding target a further 40%. Compared to Smerch-A it could engage faster targets at higher altitudes, featured greater search and tracking range, provided lookdown/shootdown capability and close combat modes. It had 30 degree (+-15deg) and 60 degree (+-30 deg) search patterns. It also had better anti-jamming protection. Azimuth scanning limits were slightly reduced to +-56 degrees, elevation to +52/-42 degrees, by the twist-cassegrain antenna design.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Radarski monitor i radarska skala daljine ( tzv `masshtabna skala` ) sa podelom na 40,80 i 120 km po daljini



PD/PDS kao i predhodnik P mogu gadjati VC po dva kanala: radarskom i toplotnom ( IC ) ,bilo koji da je vodeci ili prateci ( vedushi-vedomi ) .Recimo u vodecem radarskom kanalu je moguce gadjati VC raketama R-40TD/TD-1 sa daljina do 120 km bez zahvata VC od strane ICGSN pre lansiranja jer se raketa navodi po signalima sa radara uz radio-korekciju ( raketa ima prijemnu antenu radio-korekcije u zadnjem konusu ) a tek u zavrsnoj fazi navodjenja se ukljucuje golemi toplopelengator i raketa sa navodi u pasivnom rezimu pomocu ICGSN .

• 3Ovo se svidja korisnicima: Voja1978, zixo, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Složio bih se sa Živojinom oko Sirijskih 25-ica...
Ajde da uzmemo sve i da su oni recimo nekim čudom uspeli da "ožive" par aviona (što je opet simbolično u odnosu na izraelsku silu naspram njih) pitanje je ko bi ih leteo.Ko zna kada je zadnji put rađena preobuka pilota za ovaj tip u Siriji i koliko pilota oni trenutno imaju koji bi mogli da ga lete i u kakvoj su trenaži....recimo ako su ispali iz trenaže i nisu ih leteli par godina (recimo 5 i više godina) poželjno bi bilo da odu negde da ih neko na dvosedima opet "uvede u trenažu"...to bi jedino u ovom slučaju mogao da bude Alžir pošto su samo još tamo aktivni....tako da mislim da su nažalost sirijskoj vojsci ti avioni trenutno najvredniji kao mamci za izralesku avijaciju (da ovi ispucaju svoje skupe vođene rakete na avione koji su manje više već rashodovani tj. bez perspektive)....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::

Реј

Наведи ми један руски АРЗ који данас ремонтује МиГ-25? Да је то урађено то би исцурело сигурно, сетимо се само како смо видели фотку ремонта и модернизације сиријских Су-24 у Русији.

Немојмо бити неозбиљни, база Т4 је последњих година била константно под притиском и окружењу ИД и одатле дуго времена није било никаквих полетања МиГ-ова 25.

Да не причамо о томе колико би месечно сиријски пилоти требали да лете да имају какву такву тренажу.

Da, u RF se vec odavno ne radi kapremont 25-ca ,pogledajmo

Citat:"В настоящее время в российских ВВС имеется несколько строевых подразделений, на вооружении которых находятся самолеты МиГ-25 специального применения. Капитальный ремонт МиГ-25 не производится и поддержание летной годности МиГ-25 фактически на сегодня ведется "по состоянию", - отметил собеседник.

ovo je od 2007g

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sa druge strane Ukrajinci to rade u Zaporozju

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Recimo alzirske su remontovali u periodu 2009-2011g

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

E sad, jedino ako ih Sirijci nisu remontovali u Ukr. ?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Procurelo bi to negde da su radili kod Ukrajinaca...
Realno da sam na njihovom mestu pojednostavio bih priču i sve karte bih bacio da imam što veći broj ispravnih aviona MiG-29 i Su-24 i pilota u trenaži za iste...To su avioni iz trenutnog inventara koji najviše mogu da im daju i koji imaju neku realnu perspektivu da budu korišćeni bez većih problema još 10-ak godina....

Ostalo (MiG-21, 23, SU-22) da se iskoristi (iscedi "suva drenovina") dok ima resursa (mada je većini njih propisani vek upotrebe već istekao - a verovatno i raketama za iste) tj. dok ne stigne pojačanje (novi avioni iz Rusije)....

• 1Ovo se svidja korisniku: ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvidjaci RBV i RBT u sastavu 16 VA VVS-FA na teritoriji I.Svabije ,80tih ,foto-galerija .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

@gavrilon

Ako cemo gledati ovo makar imalo sto vredi ,tu im onda i ne trebaju ovi jednomotorci : Kecevi ,23ke ,Suske itd.To sto imaju 29ki , vidim ruski izvori navode cak 82 isporucena MiG-29 ???

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Naravno mozda i najvredniji su im ovi Su-24MK/MK2 ( M2 ) .E sad kad ce im biti isporuceni i hoce li MiG-29M/M2 ,da li ce ikad dobiti MiG-31E to je nesto drugo .

zixo ::За сиријске МиГ-ове 25 је последњи пут пријављено да су летели 2014. године. Тада је постојала информација да је могло да полети 3-4 авиона.

Упитна је њихова оперативност јер ти авиони су ремонтовани одавно, а последње ремонте МиГ-а 25 у свету је радила Украјина и то на алжирским авионима.

Тако да се може изразити велика сумња да су пре неки дан летеле сиријске 25-це.

To za 2014g moze biti tacno jer se poklapa sa onim ruskim podatkom da je 25ma bilo moguce produziti zivotni vek na 35 god a od 1979 g ( godina proizvodnje i isporuke ) do 2014 i jeste tih 35 god .