MIG-35

252

MIG-35

offline
  • Pridružio: 30 Apr 2010
  • Poruke: 546
  • Gde živiš: Beograd

Jazbar je u pravu. Nece vise da dozvole da im avioni padaju po aeromitinzima zbog pilotove greske.
Avion je u ispitivanjima i osvaja se polako.
Kada dobiju serijske primerke sa 3d vektorom bice u manevrima bolji od su-35. Zbog manje mase (inercije) i 3d vektora odziv na komande ce biti znacajno brzi od suske.
Setite se obicne 29 i Su 27. U bliskom duelu 29ka je kralj. Ne moze ni suska sa njim. Manji, agilniji avion. Manje inercijalne sile u naglim promenama pravca.

Ceka se AESA a potom ROFAR radar. Sve u svemu, obe 35-ce ce biti kicma ruske avijacije narednih 20 god.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12304

MiG-35 ce biti radni konj ruske avijacije, odlicno opremljen nisanskim sistemima, npr nisanski kontejner je integrisan dok to Su-35 tek ceka. AESA radar je itekako bitan jer ce omoguciti odlicnu rezoluciju ( 0.5m ) sto je duplo bolje od Irbis-E i sest puta bolje od Bars radara.

Zato sumljam da ce od MiG-35 da prave neki sega mega lovac, cak i da mu dodaju vektorski potisak fali mu snage, Su-35 je imao na pretek plus ce kasnije dobiti motore nove generacije, sto je kod MiG-35 nemoguce. Da razvijaju jos jedan motor pete generacije sumljam da ce.



offline
  • Pridružio: 30 Apr 2010
  • Poruke: 546
  • Gde živiš: Beograd

Mig 35 ima jednu ogromnu prednost nad suhojem. Troskove odrzavanja. Za mornaricu i misije podrske trupama mnogo je bolji izbor od Su 3x familije. Za lov na oklopna vozila u sukobima niskog i umerenog intenziteta su idealna okruzenja za njega. U bliskoj vazd borbi nema premca. U borbama van viz dometa sa Aesa radarom od 250+km je egal sa svim avionima 4 i 4+ gen.
Znatno manje kosta od Su, jednostavnija logistika i manji trosak po satu leta su mu aduti. Sirija bi bila idealna za njega. Su su tu nepotrebni osim mozda za kontrolu neba iznad rejona dejstva miga dok lovi pokretne oklopljene mete.

Za pilota Miga35 je jedino bitno da ostvari mogucnost bliske v borbe. 99% je tu uvek pobednik. Odlicne manevarske karakteristike u sprezi sa sistemom REB ispod trupa omogucava mu da lomi zube i jacem protivniku od sebe.

Mada sa raketama R77-1 i Aesa radarom nije naivan na udaljenostima do 150km.

Nisam ispratio pazljivo, @mean, koliki mu je odnos potisak masa sa ovim novim motorima i integrisanim svim ovim nisanskim sistemima i dodatnim rezervoarima u odnosu na bazni mig 29A sa u % istom kolicinomcgoriva u rezervoarima i standardnom konfiguracijom rasporeda naoruzanja?

Realni, u Siriji njegov posao sada rade Su -24M2 i Su-34. Zanimljivo je da je 34-ka ogroman avion, bombarder -lovac i kada ide u misije nosi, spram njegovih mogucnosti ne vise od 40% nosivosti UBS. To je nosivost koju mig 35 moze da ponese. Uporedite troskove leta jednog i drugog. Rat nije samo rat vec i ekonomija. Pogotovo ako nemas budzet jedne SAD , traze se jeftina i optimalna resenja dacse misija efikasno i efektivno resi.
Mislim da su troskovi i ogran budzet glavni razlozi osim marketinga za prodaju aviona, zasto ce MOD Rusije naruciti ovaj avion.

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 4069
  • Gde živiš: Novi Beograd

Na planeti Zemlji ne postoje rakete vazduh vazduh čija je efikasna daljina lansiranja 150 km kada se gađaju manevarski ciljevi a neće postojati ni doglednoj budućnosti. Trenutno je to, za najmodernije rakete, negde do oko 40 km. Možda će to nova generacija raketa u razvoju povećati na nekih 50 do 60 km ali je to veliko pitanje.
U ovom momentu je sve preko 40 km naučna fantastika kad je reč o gađanju ciljeva tipa Mig-29, Su-35, Tajfun, F-15C i slično. I to bez elektronskog ometanja. U uslovima intenzivnog elektronskog ometanja to možete da smanjite za 30 do 40%. E sad ako verujete u bajke to je drugo pitanje.

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12304

Vasa rasprava je na ovoj temi i tu nastavite:
https://www.mycity-military.com/Ostalo-3/Virtuelni-dogfight_511.html

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 63652

MAKS-2017

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 63652

Jos neka sa MAKS-2017


offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25935

black venom ::Jazbar je u pravu. Nece vise da dozvole da im avioni padaju po aeromitinzima zbog pilotove greske.
Avion je u ispitivanjima i osvaja se polako.
Kada dobiju serijske primerke sa 3d vektorom bice u manevrima bolji od su-35. Zbog manje mase (inercije) i 3d vektora odziv na komande ce biti znacajno brzi od suske.
Setite se obicne 29 i Su 27. U bliskom duelu 29ka je kralj. Ne moze ni suska sa njim. Manji, agilniji avion. Manje inercijalne sile u naglim promenama pravca.

Ceka se AESA a potom ROFAR radar. Sve u svemu, obe 35-ce ce biti kicma ruske avijacije narednih 20 god.


Ovo je kolega dobro pojasnio ,inace o ovom `fenomenu` je pisao i cuveni probni pilot OKB` Mikojan` Valerij Menicki ,da je 29tka zahvaljujuci tome sto je manja od Suske redovno izlazila kao pobednik u sim. BVB u 4 CBP i PLS u AB Lipeck krajem 80tih ,pocetkom 90tih.Suski nije pomoglo ni to sto je imala el. komande leta ( analogne ) pa eto i brzi odziv na komande pilota posebno u situacijama kad pilot naglo pomera palicu u stranu radi naglog zaokretanja .Samo napomene radi ,Suska je na aeromitinzima sa manjom kolicinom goriva redovno izvodila pune hor. ustaljene zaokrete 360° za 10-12sek dok je 29ci trebalo i do 15sek pa ipak i to joj nije pomoglo ( visina izvodjenja 100m i vise, brzina 800-900km/h ) .

Ono sto bi kod novog MiG-35S/D trebalo unaprediti tj uskladiti sa povecanjem mase jeste povecanje potiska na rezimu `Puni forsaz` na barem 10 000 kgs/na probnom stolu tj H=0,V=0 ( u poletnom rezimu na visini 1000m bi to bilo preko 12 000 kgs ) .Sve ostalo je lako ,taj novi T220 i radar ovaj ili onaj, i nove rakete ali samo da ne bude inertan tj manje pokretan i agilan u odnosu na predhodnika Izd. 9-12 .

offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9720
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Реј заборављаш једно, а то је да је та сушка била једна од оних чувених тест сушки коју је тереао и сам Квочур и која је била ваљано огуљена, па отуда и не чуде та времена. Чак је и Ф би огуљен, ради што бољег приакзивања супериорности у заокрету у одсносу на супарнике из СССР/Русије...

И тај сушкин ФБВ систем није толико бржи у одзиву од класичног механичког система код мигушке.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25935

^

Ne ,radilo se o serijskom avionu Su-27S sa kojim je Pugacov 1989g izveo zaokret za svega 10 sek .Kasnije je to radio i Kvocur na onom Su-27PD ( demonstrativni ) ali uopste nije bio `friziran`.Avion koji je bio friziran je bio prototip rekorder P-42 ( na Punom forsazu mu je potisak bio 13600kgs ) i vrlo brzo nakon poletanja probijao zvucni zid u penjanju Wink

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 598 korisnika na forumu :: 17 registrovanih, 1 sakriven i 580 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Apok, aramis s, doktor1964, dragisa dragisa, ikan, Joja, Kubovac, Marko Marković, MB120mm, Misirac, Mixelotti, Nemanja.M, Toni, vladas87, zdrebac, zivojin32