offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1233
|
Napisano: 03 Nov 2013 5:51
respekt ::Napisano: 02 Nov 2013 11:58
Kaplare normalno da kada se govori o celicima termicka obrada se automatski podrazumeva.Esad zarenje posle varenja zavisi koliko sme materijal da bude napregnut znaci na osnovu proracuna se odredjuje temperatura zarenja.
Dopuna: 02 Nov 2013 12:05
Georgius ::Размисли два пута пре него што почнеш да исправљаш Микса у вези авионских мотора  nisam znao da je Mix maher za motore ali sad vec znam od tebe  silazim sa ove teme.Ionako je tema MIG-31.
Da, slažem se, no postavlja se pitanje, kako termički smiriti napone na konstrukciji, kostura aviona. Kada sam ovo pitao neke od mojih kolega, mašinaca, ljudi su se dobro zamislili.
Dopuna: 03 Nov 2013 6:24
mean_machine ::Napisano: 02 Nov 2013 13:26
Kaplar ::
Pošto je MiG-31 avion, koji leti bez problema na 2,35mah (po nekim navodima čista laž je bazni potisak od 93kN i forsažni od 165kN, a li o tome ću pisati, šta sam čuo, malo kasnije),
Pomesao si ti MiG-25 i MiG-31. Kod 25-ce podaci o forsaznom potisku nisu tačni jer se odnose na podatke dobijeni na probnom stolu (oko 100kN) dok je motor na velikoj visini isporucuje slican potisak kao klasicni motori od 200kN.
Kaplar ::
Direktor fabrike Tihomirov je izjavio da se rusi trenutno nalaze na nekih 5-6 godina ispred zapada po radarskoj tehnici i da je po njima jedino razlika u broju emitera,
Konkretno u cemu? Ne mogu biti 5-6godina ispred u AESA radarima kada je samo Raytheon do sad napravio vise od 500 operativnih AESA radara a Rusi do sad svega nekoliko probnih. Ako pak mislis na PESA tu je u pravu ali PESA radare na zapadu rade samo Francuzi.
Kaplar ::
Raketa R-37M, koju navodno ove godine dobijaju MiG-ovi ima brzinu leta od preko 6mah i napada bez problema ciljeve, koji manevrišu do 8G (po ruskim navodima, F-22 i F-16 mogu da izmanevrišu do 8g, ali ne mogu jako dugo ostati u tom manevru).
Neko te je gadno slagao 
Dopuna: 02 Nov 2013 14:01
Kaplar ::Nemojte zaboraviti da, na primer, poslednje varijante ovih raketa u glavi imaju PFAR (PESA) radar i toplotni pretraživač, što znači, rakete imaju integraciju senzora.
Jel bi mogla slika tog tragaca i jel bi mogao link gde je isti predstavljen? Na primer na stranici proizvodjaca raketa ili tragaca?
Pitam posto ja tako nesto nigde ne videh, ono sto sam video je ovo:
A to su Izraelci.
Kaplar ::
Recimo na slici glave samonavođenja nove rakete KS-172 se taj radar čak i na vikipediji vidi.
KS-172 nema PESA radar ne znam po cemu si zakljucio da je ovo PESA:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici][/quote]
Ne, nisam pomešao potiske. Pokušao sam preko preračuna dimenzija nekih motora, za koje sa relativno većom pouzdanošću možemo potvrditi potiske i to sam radio sa motorima iz istih generacija i arhitekture i tim laičkim preračunom (inače, pošto konstruišem rotacione električne, kojima isto tako možeš lako postići odnos mase i snage, kao i kod na primer NK-12 motora, ja sam onako više za sebe uzeo preračun linearnih i kvadratnih dimenzija) dimenzija mašine, ja ni u kom slučaju na D-30F6 ne dobijam manji bazni potisak od 110kN, a u optimističnom preračunu 120kN baznog potiska. Izvinjavam se ako previše koristim reč - bazni, jer mi je tako lakše da ispričam moju terminologiju koju koristim u dizajnu specijalnih mašina. Redimo D-30 na avionu TU-154M ima 103kN maksimalnog potiska i tri takva motora na krstarećem (ekonomičnom) potisku teraju do 975km/h u nekim slučajevima, a navodi se 950km/h kao tipična vrednost). Nekako, sama logika se tu nameće, da na vojnoj mašini bi barem trebalo da je bazni potisak isto barem tih 103kN. Sa tim u vezi, meni je dosta rupava tvrdnja da je 165kN potisak na punom forsažu, gledajući masu letilice, te količinu motora. Pre bih pretpostavio, a i pitam kolege ovde - nije li to krstareći forsaž? Ili kako sam video kako ruski pilot objašnjava - manji forsaž, odnosno otklon palice gasa do nekih 80% njenog punog hoda.
Slike sa sajma MAKS bi pomogle. Evo, na primer ova:
(nadam se da sam uspeo okačiti, nov sam ovde, pa nisam siguran, jesam li se snašao.)
Dakle, tragač rakete R-77: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Govorim o izjavi direktora fabrike Tihomirov. Na sledećoj stranici je izjava:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Naslov teksta je intervju sa Jurijem Bjelim, direktorom NIIP Tihomirov.
Direktor je rekao da se govori o tome da performanse svakog od njihovih radara u startu mogu odmah da postave nove zatatke zapadnim radarima.
E sad, što se tiče razlike u radu ta dva radara - sam direktor tvrdi da je to samo tehnologija izrade i da on tvrdi da PFAR i dalje ima velike mogućnosti.
Radar na raketi KS-172 je rešetkast. Takođe i na R-77. Razlika od radara sa katodnom cevi i tanjirom je vidljiva, no treba pogledati po obodu ploče, gde se vidi njeno podnožje i raspored matrice prijemnih elemenata.
Izjavu o g-opterećenjima američkih aviona sam citirao, tj. parafrazirao iz ITAR-TASS-a. Znam koji su navodi amerikanaca, koji se tiču g-opterećenja njihovih aviona. Jasno je meni to sve, no ovo je tvrdnja ruskih zvaničnih medija, pa je samo prenosim.
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
