Sova

11

Sova

offline
  • Pridružio: 24 Mar 2008
  • Poruke: 206

Naravno da ne može
Ali može ultralaka letelica tipa SILA 450 ili ovako nešto https://www.youtube.com/watch?v=-lR0VkYqig0
Ili Storch koji se uspešno proizvodio u Čeneju
Postoji more mogućnosti u nižem tehnološkom nivou pa posle pune uposlenosti tu, mogu da se dokupe potrebne mašine i nastavi dalje.
Sve je bolje nego biti ostavljen na milost i nemilost i koketirati sa stečajem



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 15 Dec 2015
  • Poruke: 435

Napisano: 16 Jun 2016 9:47

Lošmi ::Naravno da ne može
Ali može ultralaka letelica tipa SILA 450 ili ovako nešto https://www.youtube.com/watch?v=-lR0VkYqig0
Ili Storch koji se uspešno proizvodio u Čeneju
Postoji more mogućnosti u nižem tehnološkom nivou pa posle pune uposlenosti tu, mogu da se dokupe potrebne mašine i nastavi dalje.
Sve je bolje nego biti ostavljen na milost i nemilost i koketirati sa stečajem


a sta ih sprecava to da rade, kao sto si rekao.

ako neko ide svaki dan na posao i misli avioni, valjda je imao vremena da id na YT, i nadje nesto tako, kako sto kazes i pocne da pravi?

Intereansto je to da odmeh pocne nesto da se brani, ako neko hoce da ih zatvori, a nike da kaze, a zasto ne radite tako kao sto ti kazes, pa makar bili na NULI.

Dopuna: 16 Jun 2016 9:56

zixo ::Ово око Орла је заиста почетничко и лаичко питање. Немојмо о томе даље, тема је Сова.

a sto da ne? Pa zar treba Srbija da ima 5 fabrika aviona?

Posle 30 godina razvoja tehnologija, kao sami ne mozemo.. Da li smi mi zaduzeni da preuzmemo Kromanjonce. zasto mi moramo samo da se zadovoljimo sa Kitom? uradi sam!

Sve strucnjaci, a proizvoda nigde....

vi koji pratite i znate, morate da nadjete modus da se krene u nesto, a ne samo -ti nemas pojma....

kao sto je rekao ovaj kolega, pocni sa malim, a GOAL treba da ti bude Orao, galeb, jak 130, i slicno..

ne nego ti hoced da pricas o Sovi, o kojoj nemas pojma, a ni oni, i koji nije ni poletela.



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24313
  • Gde živiš: Beograd

Ево ти теме па теоретиши до миле воље.

http://www.mycity-military.com/Kantina/Super-Orao-teoretiziranje_17.html

http://www.mycity-military.com/Kantina/Konstrukcij.....o_101.html

А овде пиши о Сови.

offline
  • Pridružio: 14 Avg 2011
  • Poruke: 6453

Napisano: 17 Jun 2016 2:26

Lako je napraviti, tesko je prodati. A kada nisi siguran da mozes da prodas, nemoj ni da pravis.

Treba covek dobro da se pomuci da uopste udje u Sovu. Stvarno mi nije jasno ko bi je uopste kupovao?

Avion je pravljen za pocetnu obuku pilota. Ista namena kao i Lasta, samo sto jos dva ucenika sede iza. Ista namena kao i Utva 75. Evo sta kazu za Utvu 75:

http://tangosix.rs/2016/23/05/utva-75-avion-koji-se-ne-predaje/

Citat:1986. poletela je i četvoroseda varijanta Utva-75A-41 (avion ev. broja 53263, YU-XAC uništen aprila 1999. u fabrici Utva) sa kojom je pokušan izlazak na zapadno tržište ali ova verzija nije ispunila zahtevane visoke standarde.

a komentar citaoca:

Citat:Cobalt 01:03, 02. jun. 2016.

Važno je napomenuti koju kategoriju avion Utva 75 poseduje.
U normalnoj kategoriji zna se tačno koji su manevri dozvoljeni u letu, kao naravno – i u ostale dve kategorije. Poluakrobatska kategorija (Utility) je više stvar kompromisa i predstavlja blagi uvod u puno akrobatsko letenje bez ogranićenja (sem vertikalnog opterećenja +6 i -3 g, naravno!).
Avion Utva 75 je uglavnom ispitivan kao avion Normalne kategorije i nije zadovoljio u potpunosti sve zahteve standarda FAR-23, naročito u pogledu prevućenog leta (karakteristike), a naročito kovita.
Tokom ispitivanja ova dva letna uslova nisu „pokriveni“ protokoli ispitivanja pa je samim tim to područje ostalo delimično nejasno do današnjeg dana.
Kvaliteti leta u nekim delovima anvelope leta takođe izlaze van zahteva standarda i u krajnjem predstavljaju povećanje radnog opterećenja pilota tokom (ne)manevarskog leta.
Zajedno sa karakteristikama poprečno-smerne stabilnosti to za pilota znaći nešto veći nivo naprezanja radi održavanja elemenata režimskog letenja, naročito u uslovima gde se zahteva viši stepen preciznosti.
Popriličan nedostatak (sem uglavnom već nabrojanih u tekstu!) predstavlja i potpuno nestandardan razmeštaj instrumenata koji ne prati ni jednu postojeću (priznatu) šemu i svakako ne zadovoljava standarde FAR-23. To mu značajno ograničava mogućnost korišćenja u složenim meteorološkim uslovima.

Generalno je avion „lak i jednostavan“ za osnovno letenje i početnu obuku pilota niskog nivoa zahtevnosti. Tu je i našao svoju veliku primenu.

U Sudanu je pokazao dobre rezultate i dobro se nosio sa specifičnim ambijentalnim uslovima. Zadovoljavajuće je pokrio obuku u 14 sadržaja obućavanja prema zahtevanom engleskom Training sylabus-u, što nije bilo očekivano u startu.

Avion je svakako mogao doživeti nastavak razvoja i osavremenjavanje u svakom pogledu, a što se još uvek nije desilo!


Citat:Najveće zamerke se u principu odnose na ergonomiju što navodi na to da u samom oblikovanju aviona čovek nije bio na prvom mestu. Kabina nema grejanje, zabravljivanje poklopca kabine ima vrlo nesrećno rešenje, izolacija kabine je loša, nivo buke je prilično visok kako u avionu tako i spolja, avionika je veoma skromna, upotreba interfonske veze nepotrebno zakomplikovana.

Na instrument tabli nema udvojenih instrumenata i veći broj pokazivača nalazi se ispred letača na levom sedištu. Upravljačka palica je postavljena dosta visoko, vezivanje posade može da oteža pristup pojedinim uređajima i prekidačima a papučice kočnica su postavljene bočno što zahteva stavljanje stopala u neprirodan položaj pa se može desiti da lako skliznu.

Ovi nedostaci se decenijama nisu ispravljali. Iako za to nisu bila potrebna velika ulaganja – očigledno je nedostajala inicijativa, kako samog proizvođača tako i drugih koji su mogli na to da utiču.


Naravno, ovo su citati za Utvu 75, a Sova je direktno bazirana na tom avionu.

Dopuna: 17 Jun 2016 2:40

Phoenix ::Nemanje sajta jeste propust, ali u okolnostima kad je sve sto proizvodis roba vojne namene koja se ne reklamira i ne kupuje preko sajtova, nije bitan propust, jer koga nesto zanima taj kontaktira i/ili poseti fabriku. Putnik namernik nije bitan, ako ga bas zanima, pratice i znace, ako ga zanima onako ovlas, kao municija da bi mogao da neosnovano pljuje kao ti, i ne mora da zna, neka se potrudi. I za Diamond, Piper, Cesnu i mnogo vece firme se ne zna sta i kome tacno i kada prodaju, zasto bi se znalo za Utvu. ...

Naravno da je bitan propust! Ni drzava ni vojska nemaju svoj novac, vec je to novac gradjana, i gradjani imaju pravo da vide sta se kupuje. ,,Ja" kao poreski obveznik ne bih dopustio da moja drzava kupuje avion od proizvodjaca koji nije u stanju ni da napravi sajt. ,,Ja" kao poreski obveznik imam pravo da zanam neke osnovne informacije kako bi moga da stvorim informisano misljenje-bez da idem da posecujem fabriku.

Kada Cesna prodaje avion nekom privatniku, to je njihova stvar. Drugi ne moraju da znaju. Kada prodaje drzavi, onda takva prodaja mora biti javna.

offline
  • Pridružio: 15 Dec 2015
  • Poruke: 435

Prica o Utvi, Lasti, je mnogo vaznija nego sve teme zajedno, sto se tice naseg razvoja, i gde smo.

tu smo, jer mozda bolje i ne zasluzujemo. Nekomentetnost, sistema i ljudi, a vidimo i na forumu, kolege bi vise da pricaju i brane, nesto sto ne moze da se brani, vec treba govnjivim motkama da se tera

situacija, koliko god bila losa u Uyvi, mnogima odgovara, i zato nema sajta, ne zarad para i 100 evra koliko im treba da naprave jedan, vec zarad sistemskog pravila.

1. direktori zadovoljni, putuju po sajmovima, rade neke svoje poslove izmedju sastanaka.

2. Vlast, prica, imami mi fabriku aviona, a nemamo

3. Radnici, oni sto su ostali, tekice, cistacice, i poneki zanatlija prima kintu a vreme mu je proslo

4. Lesinari okolo lete da cape halu, zamlju, ako i sve istalo sto je uradio KOle, ili MIskovic..


a mi predstavljami Sovi, i kazemo, treba neko da da lovu da poleti..Pa ko da da lovu? Moze samo idiot. Zepter sigurno ne.

On moze da kupi, avion u USA koji imaji po 5000 sati testa u vazduhu. Zasto bi davao za macku u dzaku?

Gore postavljeno za neke zamerke Laste, je sasvim ocekivano i za pocetnika...Naravno da ne moras da buides genije, da avion i nije prosao ateste za neke akorbacije, jer nije uradjeno potrebno testiranje i materijala i u tunelima....a zasto? Pitam ja...jer nisu imali tunel kij je stajao prazan 30 godina..za nisu mogli da da gledaju KIT koji je neko postavio pre par dana, pa da se "inspirisu" kao se prave krila?.

Zenith CH 750 Cruzer kit.....e sada moje prvo pitanje bi bilo, da li ovaj kit ima bolje preoformase od nasih Lasti, i kako je to moguce da ti dizajniras nesto, a da te ti u KIT-u potuku do kolena? ako je je Lasta 3x bolja, e tok onda idemo dalje...i tako sa svim avionoma slucne i dostupne gradje.

Cene za Zenit http://www.zenithair.net/prices-cruzer/

da li mi mozemo da pravimo nesto tako povoljno? i da li je to sto hocemo da pravimo mnogo bolje? da li ima neko ko ce da plati?

Da li je moguce da mi za 50 godona, od 1960 nismo mogi da nedjemo neki dizajn tog lakog aviona, koji bi i danas bio solidan? i bez kevlara?

Uvek se pomnje prica-nemamo para, a imao da potkradamo Zelezaru, ili Kolubaru, pa da kaminoni rade 25 sati dnevno...

Ja bih uzeo tu Sovu, i o glavu bi im olupao svaki deo tog aviona, pocevsi od direkotra UTVE, pa do premijera, sadasnjiih i bivsih. tu nema nevinih, vec samo nesposobnih.

znaju koji motor treba da ide, a nije avion poleteo...i da mi jos neko ovde prica, nemoj o tome....

offline
  • goxin 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Dec 2013
  • Poruke: 3805
  • Gde živiš: Srpsko Sarajevo

Cherokee: The Low Wing Wonder: http://youtu.be/h8AV7iH6HWk

Opet postavljam ovaj video, usporedba pipera i cesne. Recimo zale se da je cesna mnogo bucnija ( u kabini) od pipera i navode da je za to kriv prozor na vratima cesne ... na utvi se vrata otvaraju prema gore , poboljsati brtvljenje , drugacija vrata?

Imamo li mi neke provjerene koncepte koji se mogu izvaditi iz prasine? Utva 67 je bila sa motorom od 400 ks , mali avion solidne nosivosti -iskustva ?

Svakako u svjetu se neki modeli proizvode desetljecima uz male dorade, igra se na sigurno, ko smo mi da sa malom proizvodnjom izmisljamo toplu vodu?

Sova je provjereni model -utva 75
Lasta 95 je novi ali godinama radjen , nastao na tradiciji , lici na socatu.... imamo ga , nazalost uz zrtve...

offline
  • Pridružio: 16 Jan 2012
  • Poruke: 278

Šta bi sa sovom?Da li zna neko o novijim info?

offline
  • Automatika i sistemi upravljanja motornim vozilima
  • Pridružio: 29 Avg 2011
  • Poruke: 5154





Evo i centralni deo, gde se sve lepo vidi:

offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 1864

^
Izgleda da se neko baš potrudio da lepo sredi tablu sa instrumentima. Sad već liči na sasvim solidan proizvod bez suvišnih detalja Zaljubljen

Za poređenje, izgled iz 2015-te:

offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 1864

Kažu da je spremna za prvi let.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 479 korisnika na forumu :: 8 registrovanih, 1 sakriven i 470 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Cranium, djordje92sm, GreenMan, lojola, perko91, shmele, Srki94, USSVoyager