Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

PAK-FA tek treba da dobije svoje motore, ali opet ne treba zaboraviti da je trenutno lakši za dosta kg opreme koju će nositi. A kada je reč o nastupima na mitinzima avioni lete nekoliko minuta pod forsažom i sigurno nose dosta goriva. Nisam upućen koji % od punih rezervoara.

Nakon poletanja F-22 koliko vidim izvodi nekada istu, a nekada različitu figuru (ili kako se zove). Kada nastavi sa letom paralelno zemlji on svakako prikuplja dodatnu brzinu pri čemu se mora istači da posle toga sledi nagla promena na gore. Verujem da bi u nekim običnim uslovima pilot pazljivije/sporije podizao nos i na taj način izgubio daleko manje brzine. Kako je krenuo mogao je slobodno pokušati da izvede 'kobru'.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Besotted ::Odgledao i izmerio koliko sam mogao vizuelno u odnosu na dužinu aviona, okolnog drveća pored kojih je rulao i izračunao sam da je Raptoru trebalo više od 400m da uzleti.
Verujem da takva brojka važi i za T-50.

Pogledaj ovaj klip cak se i brojevi vide, a razmak izmedju njih je verovatno 100 m, i tu se vidi da im treba oko 200 m. 400 im treba mozda kad su maximalnom optereceni.

• 1Ovo se svidja korisniku: brdasce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

sivisoko ::

TOP GUN je postavio jedan klip gde mozemo da zapazimo slican stil poletanja kao kod PAK FA sa izuzetkom sporog protrcavanja na pocetku.



U tom slucaju Raptoru je potrebno oko 11 sekundi do odvajanja prednjeg stajnog trapa.

Razlika izmedju ova dva nacina poletanja kod F-22 moze da se definise na sledeci nacin.
Kod poletanja, gde F-22 odvaja prednji stajni trap za oko 6 sekundi posle startovanja, se demonstrira najkraca potrebna duzina staze za poletanje, ali posle takvog odvajanja on ne moze da krene u penjanje na nacin na koji to radi kada trosi oko 11 sekundi za zatrcavanje, vec mora da akumulira brzinu kako bi krenuo u naglo propinjanje.

Izgleda da si potpuno u pravu. Pilot je iskoristio gubitak brzine po poletanju i odmah uradio manevar Zvono, sto je izgledalo dosta efektno. Imam utisak da nije bio u punom forsazu prilikom poletanja. Sivi sokole jako interesantno razmisljas i za mene je zadovoljstvo da citam tvoje komentare.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mMoneyMproblem ::Besotted ::Odgledao i izmerio koliko sam mogao vizuelno u odnosu na dužinu aviona, okolnog drveća pored kojih je rulao i izračunao sam da je Raptoru trebalo više od 400m da uzleti.
Verujem da takva brojka važi i za T-50.

Pogledaj ovaj klip cak se i brojevi vide, a razmak izmedju njih je verovatno 100 m, i tu se vidi da im treba oko 200 m. 400 im treba mozda kad su maximalnom optereceni.
Jasno je koliko mu treba da poleti. Kao što sam sugerisao u poruci iznad, dodatna brzina mu je potrebna za manevar koji nema nikakve veze sa nekim dužim vertikalnim propinjajem, već ima za cilj nešto sasvim drugo.

• 2Ovo se svidja korisnicima: brdasce, presetar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Feb 2012 0:40

Leonardo ::PAK-FA tek treba da dobije svoje motore, ali opet ne treba zaboraviti da je trenutno lakši za dosta kg opreme koju će nositi. A kada je reč o nastupima na mitinzima avioni lete nekoliko minuta pod forsažom i sigurno nose dosta goriva. Nisam upućen koji % od punih rezervoara.


Moram malo da te ispravim, a mislim da je vec bilo reci o tome.
Tezina PAK FA je ista kao i tezina serijske letelice, jer inace sva ta silna testiranja ne bi imala smisla ako balans aviona nije isti, jer ce u protivnom dinamicke karakteristike aviona biti drugacije i moraces da reprogramiras FCS kako bi ga prilagodio novonastalom odnosu centra mase i centra uzgona.
Umesto opreme koju nema stavljaju se balasti ili tegovi radi simulacije tezine.

Sto se tice tezine goriva, ako se dobro secam, SU-37 je nosio oko 4 tone za svoj letacki program, ali ne mogu to sa sigurnoscu tvrditi. Ako je taj podatak tacan to je manje od 50% ukupne tezine koju moze da ponese. Preko 50% bi degradiralo letne preformanse i avion ne bi bio u stanju da izvuce max G silu.

Dopuna: 27 Feb 2012 0:42

BSD ::
Izgleda da si potpuno u pravu. Pilot je iskoristio gubitak brzine po poletanju i odmah uradio manevar Zvono, sto je izgledalo dosta efektno. Imam utisak da nije bio u punom forsazu prilikom poletanja. Sivi sokole jako interesantno razmisljas i za mene je zadovoljstvo da citam tvoje komentare.

BSD

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sa ovog snimka mozete tacno da utvrdite posle koliko metara je avion poleteo. Samo prebrojte ogradu pored, ako vas ne mrzi da to radite .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prikupljao je brzinu inače ne bi toliko dugo leteo vertikalno.

-----------------

Evo, lako se nađe, za F-15. Posle poletanja vertikalno penjanje. Avion nije upravan u odnosu na zemlju, a uzima popriličan zalet kako bi prikupio brzinu.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ovde odmah po poletanju ide vertikalno, ali nisam siguran koliko dugo bi mogao da nastavi tako u poređenju sa prethodna dva snimka.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Naravno ostaje pitanje sa koliko goriva su poleteli?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

BSD ::Sa ovog snimka mozete tacno da utvrdite posle koliko metara je avion poleteo. Samo prebrojte ogradu pored, ako vas ne mrzi da to radite .






Ti se šališ nadam se ili ne znaš šta je optička varka i fokalna distanca? Ako misliš da možeš da staviš iste dimenzije trake ispred kamera na 20m i da ih porediš sa nekim objektom koji se nalazi nekih 100m i da tako utvrdiš distancu i veličinu nečega, onda se varaš. Ja sam merio odokativno ali mogu i tačnije koristeći Sony Vegas video editing program u kome bi zaustavio svaki frame i odredio u odnosu na veličinu aviona pređenu distancu piste.
Garantujem Ti da je distanca mnogo veća od 200m spominjanih. Mislim da je oko 400+ negde.

• 1Ovo se svidja korisniku: brdasce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 27 Feb 2012 1:25

Besotted ::BSD ::Sa ovog snimka mozete tacno da utvrdite posle koliko metara je avion poleteo. Samo prebrojte ogradu pored, ako vas ne mrzi da to radite .






Ti se šališ nadam se ili ne znaš šta je optička varka i fokalna distanca? Ako misliš da možeš da staviš iste dimenzije trake ispred kamera na 20m i da ih porediš sa nekim objektom koji se nalazi nekih 100m i da tako utvrdiš distancu i veličinu nečega, onda se varaš. Ja sam merio odokativno ali mogu i tačnije koristeći Sony Vegas video editing program u kome bi zaustavio svaki frame i odredio u odnosu na veličinu aviona pređenu distancu piste.
Garantujem Ti da je distanca mnogo veća od 200m spominjanih. Mislim da je oko 400+ negde.
Zeznuo si mi posao, nadao sam se da ce se mozda neko prevariti pa da prebroji (pa se javi) ali eto sad nista (mada sam stavio smesak). Ja kao bivsi izvidjac da ne znam to . Moja odokativna procena 450-500 metara.

Dopuna: 27 Feb 2012 1:43

Zaustavi na samom snimku svaki frejm (naravno da ne moze precizno kao Vegas Pro ali dovoljno) i u odnosu na avion videces da je predjeni put vise od pet stotina metara.

• 1Ovo se svidja korisniku: BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa pnda se slažemo. U svakom slučaju nije 200m kao što je neko ocenio nego sasvim solidna dužina kojom se mogu pohvaliti MiG-29, F-16 i svi drugi avioni u poslednjih 20ak godina. TVC ili ne, to pri poletanju ne znači ništa sve dok se ne dostigne kritična brzina vazduha preko gornjake krila i tek i samo tada će moći odvojiti avion od piste a tek posle TVC mu pomaže da izvede onaj impozantan instantni manevar prema vertikali.