Strukturna ispitivanja
i koeficijent i preopterechenja
Dopuna: 07 Nov 2018 15:33
Момент разрушения крыла новейшего истребителя Су-57
Dopuna: 07 Nov 2018 15:34
Citat: На испытаниях крыла российского истребителя пятого поколения Су-57 оно разрушилось при нагрузке в 104% от допустимой, как и рассчитывали конструкторы
Na testovima krila ruskog borca pete generacije, Su-57, srušio se sa opterećenjem od 104% dozvoljene, kako su projektanti očekivali
jazbar ::^ Nije baš nešto faktor bezbednosti 4%. Barem 20% bi trebao da bude.
Замор материјала то временом лако спусти испод почетних параметара. Стварно 104 је лош резултат. Питање је шта је за њих "дозвољено". 14g?
Kod testiranja to su opterečenja preko konstruktorskih granica. To nije g ograničenje koji se daje pilotu, nego maksimalno opterečenje sa svima bezbednostima faktorima. 104% znači, da drži preko svih bezbednostnih faktora. Ako bi bilo više od 104%, onda bi morali lakšati konstrukciju jer je previše predimenzionirana i tako smanjiti masu. To je ona idealna granica u odnosu tvrdnosti i mase.
Inace dosadasnji podaci ukazuju na to da je konstrukciono /strukturno ogranicenje +15g a eksploataciono (na duzi period ) +10g / ograniceno prisustvom pilota / .Ovo vazi za prototipove
