Citat:
Od 7:15 zanimljivi detalji ,Aleksej pokrece mlaznik pravcem gore-dole ali i levo-desno .E sad ,koji je motor u pitanju ,AL-41F1S ili AL-41F1 ...
Tu se izgleda radi o AL-41F1 ( Izd. 117 ).Kako se vidi Aleksej pokrece mlaznicu gore -dole po pravoj ,tj po vertikali ( navodno je otklon +/-20° na svim radnim rezimima motora ) .Pokrece je i levo-desno takodje po pravoj/osi ,znaci u hor. ravni .Pitanje koji je tu otklon ,po toj osi ...
Kod 35S to izgleda ovako ,ugaseni motori :
Te u letu :
Otkloni ,simetricni (sinhroni ) obe mlaznice na gore ali sa zakosenjem u stranu ,diferencijalni otkloni mlaznica,jedna na gore a druga na dole ,ovo vazi cini mi se samo za rezime Mali gas i Maks.Nemoguc je sinhroni otklon obe na dole .Na zadnjoj izdvojenoj slici ,naravno, nulti polozaj za sve radne rezime motora
Kod 35S ali i kod 30SM(MKA,MKM i MKI ) izgleda nije moguc otklon `po pravoj` u vertikali vec samo sa zakosenjem .Kod AL-41F1 je otklon izgleda i `po pravoj` ali u stranu tj pravi bocni otklon .Ostaje pitanje da li mlaznica kod 117 ima puni kruzni otklon ,tj da li je moguce valjanje po uzduznoj osi kao kod RD-33MK- OVT .
Jevgenij Marchukov o razvoju novog motora( Izdelie 30 ) za T-50/Su-57 te 2010g :
ДВУХКОНТУРНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
Citat:Началось объединение активов для создания авиадвигателя пятого поколения
Успех первых летных испытаний российского самолета пятого поколения зарядил изрядной долей оптимизма отечественное экспертное сообщество относительно дальнейшей судьбы этого проекта. Но пока не решены еще некоторые ключевые вопросы, связанные с окончательным определением технического лица ПАК ФА. Один из важнейших - в какие сроки и с каким результатом завершится разработка двигателя второго этапа, полностью отвечающего всем требованиям, предъявляемым к ТРДД для перспективной машины. В ходе проведения выставки "Двигатели-2010" стали известны некоторые новые сведения, характеризующие двигатель, с которым взлетел самолет, а также были обозначены контуры будущей кооперации разработчиков мотора второго этапа.
На аэродром Летно-исследовательского института им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском 8 апреля из Комсомольска-на-Амуре был доставлен первый летный образец истребителя пятого поколения. После сборки самолета в конце апреля - начале мая начнется этап конструкторских летных испытаний.
Напомним, впервые ПАК ФА поднялся в небо в рамках приемосдаточных заводских испытаний 29 января нынешнего года. В ходе этого этапа оценивались устойчивость и управляемость машины, работа ее основных систем. Одной из важнейших составляющих этих полетов стала проверка функционирования нового двигателя. Несмотря на то, что двигатель для ПАК ФА повторяет схему известного АЛ-31Ф, он на 80 процентов состоит из новых деталей. Это компрессор низкого давления, камера сгорания, турбина, установленное под углом 30 градусов поворотное сопло, компрессор высокого давления, цифровая АСУ с элементами распределенных параметров и плазменная система розжига. Как сообщил на выставке "Двигатели-2010" генеральный конструктор входящего в НПО "Сатурн" НТЦ им. А. М. Люльки Евгений Марчуков, отвечающий за создание двигателя для ПАК ФА, при разработке этого ТРДД был проведен ряд мероприятий по повышению надежности и увеличению ресурса. Это необходимо, поскольку двигатель более напряженный, имеет более высокий температурный режим.
Плазменная система зажигания - новинка российского двигателестроения. До сих пор во всех системах розжига для повышения высотности, возможности запуска ТРДД на высоте применялась кислородная подпитка. Она требовала наличия целой кислородной системы на борту и соответствующей инфраструктуры на аэродроме. При создании ПАК ФА была поставлена задача обеспечить бескислородный запуск двигателя. Плазменная система розжига установлена в основной камере сгорания и в форсажной. По словам Евгения Марчукова, ноу-хау заложено в самой форсунке с плазменной системой: в ней одновременно с подачей керосина организуется дуга плазмы. Также очень серьезное ноу-хау заложено в самих агрегатах зажигания, где нужно за короткое время подать очень высокое напряжение. Цифровая система управления с полной ответственностью также применена на отечественном самолете впервые. Гидравлические агрегаты являются только исполнительными. Как отметил Евгений Марчуков, исключение составляет один резервный центробежный регулятор, который позволяет при полном отказе всей электроники, например в результате воздействия ядерного взрыва, вернуться на базу на пониженном режиме. Цифровая АСУ очень мобильная и гибкая.Если раньше, при аналоговом управлении, на изменение алгоритма управления двигателем уходило два-три месяца, то сейчас эта операция занимает несколько минут, иногда даже не требуется останавливать ТРДД. То есть, как отметил генеральный конструктор НТЦ им. А. М. Люльки, отладка и доводка двигателя проходят гораздо быстрее. Это в свою очередь ведет к сжатию сроков проведения испытаний нового самолета.
Условиями конкурса на разработку двигателя второго этапа для ПАК ФА, по словам Юрия Елисеева, предусматривалось конструирование двух прототипов: "Енисейск-А" - "Сатурну" и "Енисейск-Б" - "Салюту". Первый этап состязания, предполагавший создание отдельных деталей, завершился в ноябре 2008 года; второй, в ходе которого участники должны были представить демонстраторы узлов, финишировал в июне 2009-го. "Что касается "Салюта", - заявил гендиректор этого предприятия, - то имеется заключение комиссии, состоящей из представителей Минобороны, ЦИАМ и ЦНИИ-30 МО, гласящее, что работа выполнена в полном объеме на уровне не ниже мирового, результаты рекомендуются для использования при проектировании двигателя пятого поколения. Что касается "Сатурна", то им, насколько я знаю, второй этап пока не выполнен". К третьему этапу, объявление которого откладывается с третьего квартала прошлого года, в КБ "Салюта" создан аванпроект двигателя пятого поколения, который согласно заключению соответствует техническому заданию.
Zile moramo imati na umu jednu veoma veoma vaznu stvar .To je da su ona dva prototipa u Siriji bili u isto vreme kad su Ameri i Izraelci sprovodili zajednicke vezbe F-22A i F-35 u izr. VaP .Nesto sam iz prve mislio da to nema veze sa Efovima,taj pomalo zacujuci odlazak tamo ali izgleda da su oni tamo bili bas zbog te vezbe .
