Suhoj Su-35 "poslednji Flanker"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne verujem da je titanijum presvlacen kompozitnim panelima pa onda opet stavljan titanijum preko, nema logike....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slike na kojima vidimo taj panel

• 2Ovo se svidja korisnicima: sremac983, USSVoyager
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos neka od pre neki dan...

• 5Ovo se svidja korisnicima: MarkoFTE, dragon986, USSVoyager, BSD, S2M
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.odnoklassniki.ru/video/5651367178

VS.

https://www.youtube.com/watch?v=sKfJ9J0rKIs

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^
Sokole hvala za dobar video

Cist PIO ko sunce, vidi se agresivnost mlataranja eleronima i po nagibu jos tokom prilaza, udar o zemlju jednom nogom je samo okidac za totalan izlazak iz faze sa avionom i naravno udar krilom kasnije.....

Sto se tice imena ovog drugog klipa, nema nista "awesome" na tom sletanju sa MAKSA, cista glupost, izdrkavanje i nepostovanje minimuma procedura......gde ima da je sletanje na jednu nogu "awesome"

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarkoFTE ::^^^
Sokole hvala za dobar video



Nema na cemu

Citat:Cist PIO ko sunce, vidi se agresivnost mlataranja eleronima i po nagibu jos tokom prilaza, udar o zemlju jednom nogom je samo okidac za totalan izlazak iz faze sa avionom i naravno udar krilom kasnije.....

Mislim da ovaj slucaj nema veze sa primerima PIO koje si postavio a ticu se Gripena, YF-16, YF-22 itd. Kod tih aviona FBW je bio kljucni problem dok se ovde radi o gresci pilota.
Prilazna brzina je bila ne primerena usled cega dolazi do povecane brzine propadanja. Zbog toga avion naglo udara u pistu samo levim stajnim trapom posle cega teziste mase po inerciji prelazi na desni stajni trap koji konsekventno odbacuje avion. Da je avion pri toj brzini propadanja udario o pistu sa oba tocka istovremeno doslo bi do odskakanja samo po vertikali. U ovom slucaju zbog asimetrije prilaza/kontakta avion odskace po vertikali, ali takodje i po pravcu i samim tim dolazi do nagiba i udaranja krila o pistu sto ustvari i spasava pilota i avion jer ga ispravlja. Kod Su-35S nemas klasicne elerone vec flaperone, drugim recima oni obavljaju istovremeno funkciju elerona i flapsova. Zbog nedovoljnog dinamickog pritiska usled ne primerene prilazne brzine FBW daje jace impute kontrolnim povrsinama kako bi odrzao avion na kursu koji diktira pilot. Pod takvim okolnostima avion postaje izuetno nestabilan i FCS/FBW radi sve sto je potrebno da avion ne izgubi kontrolu, a to podrazumeva i nagle reakcije kontrolnih povrsina.
Ovde nema govora o tipu oscilacija koje demonstriraju primeri koje si postavio u vezi PIO. Kontrola se u ovom slucaju gubi tek kada avion dodje u kontakt sa pistom, a ne pre toga.

Citat:Sto se tice imena ovog drugog klipa, nema nista "awesome" na tom sletanju sa MAKSA, cista glupost, izdrkavanje i nepostovanje minimuma procedura......gde ima da je sletanje na jednu nogu "awesome"



Taj klip sam namenski postavio kako bi se uocila razlika u prilazu izmedju ova dva slucaja. Pri ovom sletanju brzina propadanja aviona je u granicama tolerancije i avion ima "mek" kontakt sa pistom usled cega ne dolazi do nekontrolisanog odskakanja, ali mogu da se slozim sa tobom da ne vidim neku preku potrebu za takvim demostracijama jer postoji ogromna doza rizika kao sto smo mogli i da konstatujemo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S'tim što je razlika u (po mom ličnom ubeđenju) iskustvu pilota nemerljiva u oba slučaja, a čini mi se da se radilo o pokušaju istog "manevra"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Dakle ipak greska pilota koji je pokusao na neki nacin da `imitira` S.Bogdana ,pokusao nije poslo bas za `rukama i nogama` ali je sve ipak dobro proslo i zavrsilo se .

Sto se ovakvih postupaka tice ima tu razlicith misljenja i stanovista .Neko ce komentarisati kao demonstraciju tehnike i vestine pilotiranja ( mogucnosti same tehnike ) neko opet kao javasluk nedisciplina itd .Nesto poput onog `fenomenalnog` brisanjca naseg Orla u Nisu .

Mozda bi ovakav pokusaj tj. ovakva vrsta rabote od strane ruskih pilota mogao naci paralelu sa ovim

https://www.youtube.com/watch?v=rI01qKAqYts

Dakle jeste rizicno i sve to ali opet se izvodi i demonstrira .`Ruska skola` ili nesto drugo no ipak se takve radnje izvode i to javno .

• 5Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, sremac983, ray ban11, USSVoyager, BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kamcatka,Elizovo
19/08/2014

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Sass Drake, Davor Kondic, Metanoja
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

И даље ми нису руси јасни, да нису у стању да направе проклете капонире, за ове авионе, нове који им пристижу у јединице. Давати силне десетине милијарди долара за исте и онда их чувати на пољани, за ј....о неверовати. Реновираш аеродром исто тако спуцаш ко зна колко пара и они стоје напољу.....џаба им интелект кад су аљкоње невиђене...то би исто било ко кад бих ја моје пољопривредне машине које коштају десетине хиљада евра, оставио да стоје напољу....