Suhoj Su-75 (LTS)

46

Suhoj Su-75 (LTS)

online
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 5309

Pored vizuelne prezentacije, glavni konstruktor je davao izjavu novinarima koja nam je nekako ostala u drugom planu

Evo da se podsjetimo sta je rekao (i neki drugi zvanicnici)

Citat:- Представленный на презентации образец ЛТС оказался не макетом, а. как заявил заместитель главного конструктора ЛТС Алексей Булатов, опытно-экспериментальным образцом, пока в нелетной конфигурации для наземных испытаний (видимо, аналог КНС - комплексного натурного стенда), но планируемой к доработке в летный образец: "это самолет, который в воздух и поднимется. Необходимы, конечно, работы по подготовке его к полету. Меньше чем через год у нас закончатся статические испытания самолета, которые позволят нам выйти на организацию первого полета".

- Представленный образец несет бортовой номер "75". Предположительно, в ОКБ "Сухого" проект проходил под индексом Т-75. В свою очередь, Булатов заявил, что ОКБ предлагает для варианта самолета для "внутреннего" присвоить индекс Су-75.

- На образце размещена эмблема Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (филиала ПАО "Компания "Сухой"), что, видимо, указывает на место постройки как опытных, так в дальнейшем и серийных самолетов.

- Со стороны ОАК было заявлено, что самолет был "разработан немногим более чем за год". Слово "разработан" в принципе может иметь разнообразные трактовки, но о программе ЛТС известно минимум с 2018 года.

- Самолет официально считается разработанным ОАК в инициативном порядке без задания Министерства обороны России и на собственные средства ОАК. Можно предположить, что фактически часть финансирования поступала по линии Министерства промышленности и торговли России (как было в свое время с программой ПАК ФА), и, видимо, работы все равно координировались с военными. Возможно, что часть финансирования поступила из иностранного источника (не исключено, что ОАЭ, в соответствии с соглашением 2017 года).

- Первый полет прототипа ЛТС намечен на 2023 год, постройка следующих летных опытных образцов - на 2024-2025 годы, завершение государственных испытаний - на 2026 год. Первая поставка заказчикам должна состояться через 5,5 лет, то есть в конце 2026 года.

- Сообщено, что ЛТС спроектирован с использованием научно-технического задела, полученного при создании самолета Су-57 по программе ПАК ФА, и с широким применением суперкомпьютерных технологий, и что фактически он является первым российским самолетом, который был полностью просчитан цифровыми методами (аналог разрекламированного американского подхода с e-серией).

- Как можно судить, в ЛТС действительно широко использованы элементы конструкции и систем Су-57, делая его отчасти однодвигательным вариантом последнего.

- Из характеристик самолета ЛТС на презентации было сообщено, что он должен иметь скорость до М=1,8-2, дальность полета 3000 км, потолок 16,5 км, допустимую перегрузку 8g, максимальный вес боевой нагрузки 7400 кг. Главный конструктор ЛТС Михаил Стрелец заявил, что у ЛТС "самая большая для "легких" самолетов дальность полета и длительность барражирования при поиске цели или ожидании целеуказания, самая высокая грузоподъемность".

- В то же время неизвестны весовые характеристики самолета и его двигатель. Ранее для "перспективного однодвигательного истребителя" заявлялось, что "самолет должен иметь взлетную массу не более 18 тонн..., а показатель тяговооруженности (соотношение массы и тяги двигателя) составит не менее единицы", из чего можно было сделать вывод, что едиинственным применимым для достижения такого показателя двигателем яаляется перспективный двигатель "Изделие 30" с расчетной тягой на форсаже до 18 тонн. Однако теперь на презентации Булатов заявил, что "двигатель будет в классе 14,5-16 т. Этот двигатель сделан на основе задела Объединенной двигателестроительной корпорации, будет еще более совершенный на этом самолете". Из этого можно заключить, что в обозримом будущем на ЛТС предполагается использовать некие модифицированные варианты двигателей АЛ-31ФН серий 3 и 4 и/или АЛ-41Ф-1 - и, видимо, тяговооруженность самолета будет менее единицы.

- Двигатель использует управляемый вектор тяги. Делаются заявления о возможности создания варианта ЛТС то ли с вертикальным, то ли с укороченным взлетом и посадкой, хотя неясно, как это может быть реализовано (отклонения тяги главного двигателя и/или, установка дополнительного подъемного двигателя?).

- Самолет оснащен встроенной вспомогательной силовой установкой.

- Характерными чертами облика ЛТС является подфюзеляжный воздухозаборник, а также отсутствие стабилизаторов хвостового оперения. В тоже время, возможно, отчасти их роль выполняют управляемые поверхности по бокам двигателя. Кили, видимо, замствованы с Су-57.

- БРЭО ЛТС, видимо, основано на БРЭО самолета Су-57, а РЛС с АФАР, предположительно, будет уменьшенным по числу модулей вариантом РЛС Н036 с Су-57. Для РЛС ЛТС заявлена возможность одновременного сопровождения 30 воздушных целей и стрельбы по шести из них (это примерно вдвое меньше, чем ранее рекламировавшиеся показатели для Н036).

- Самолет создан с открытой архитектурой, поэтому при желании заказчика на ЛТС возможна установка другого оборудования российского или иностранного производства.

- В тоже время на ЛТС установлена под фюзеляжем новая оптико-локационная станция ("широкодиапазонная система всеракурсного обзора"), по своему "граненому" внешнему виду схожая с ОЛС AAQ-40 EOTS истребителя Lockheed Martin F-35 (на последнем она является выдвижной).

- Еще одной системой, идеологически, видимо, заимствованной с F-35, является заявленная для ЛТС "автоматизированная система логистической поддержки Matreshka. С помощью новейших методов предиктивной аналитики система позволит отслеживать техническое состояние самолета в режиме реального времени на протяжении всего жизненного цикла. Это даст возможность спланировать профилактические и ремонтные работы, значительно снизить стоимость и повысить эффективность послепродажного обслуживания", - судя по описанию, это выглядит как аналог американских сетевых систем технической поддержки ALIS и ODIN на F-35.

- Самолет ЛТС, видимо, лишен встроенного пушечного вооружения (еще один привет от F-35В/С). Главный конструктор ЛТС Михал Стрелец упомянул пушечное вооружение только в контексте "подвесных пушечных контейнеров", которые могут быть установлены в отсеках вооружения. Глава Ростеха Чемезов также сказал что "пушка будет установлена" в контексте перечисления подвесного вооружения самолета общей массой 7400 кг.

- Основное подвесное вооружение ЛТС размещается во внутренних отсеках. Имеется один большой подфюзеляжный отсек вооружения (на три управляемые ракеты класса "воздух-воздух" или две "воздух-поверхность") и два небольших отсека по бортам спереди (каждый на одну ракету класса "воздух-воздух"). Таким образом, ЛТС способен нести максимум пять ракет класса "воздух-воздух" во внутренних отсеках. Кроме того, видимо, будут иметься четыре подкрыльевых узла внешней подвески.Во внутренних отсеках возможна установка дополнительных топливных баков.

- В составе вооружения ЛТС на презентации были заявлены управляемые ракеты класса "воздух-воздух" РВВ-СД и РВВ-МД, управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-31ПД, Х-35УЭ, Х-38МЛЭ(МТЭ), Х-58УШКЭ, Х-59МК, "Гром-Э1" и "Гром-Э2", управляемые авиационные бомбы КАБ-250ЛГ-Э, К08БЕ и К029БЕ, неуправляемые ракеты С-8 и С-13, неуправляемые авиационные бомбы калибров 100, 250 и 500 кг, а также, видимо, подвесная пушка. На презентации в подфюзеляжном отсеке выставленного образца были размещены по одной ракете Х-38МЛЭ и "Гром-Э1", а рядом с самолетом выставлены ракеты Х-59МК и РВВ-СД и РВВ-МД.

- Для серийного самолета ЛТС Чемезовым заявлена очень низкая стоимость образца 25-30 млн долл. Также Стрелец заявил, что ЛТС "получит в семь раз меньшую стоимость летного часа", чем F-35 (cейчас для F-35 она оценивается в 31-33 тыс долл).

- Согласно заявлению Стрельца, "в соответствии с пожеланиями заказчика новый истребитель может быть в двухместном, опционально-пилотируемом и беспилотном исполнении. ЛТС Checkmate был заложен как платформа с модульным модификационным потенциалом. Это реализуется за счет замены головной части фюзеляжа и адаптации систем на заводе-изготовителе". В презентации было заявлено, что "создается беспилотная версия". В свою очередь, глава ОАК Слюсарь заявил, что "предполагается развитие нескольких вариантов, включая беспилотную и морскую версии. Корабельная, беспилотная, двухместная. Адаптация под эти версии будет с минимальными изменениями".

- Заявлено, что как пилотируемые версии ЛТС, так и его беспилотные модификации будут способны действовать в сетецентрической боевой системе и работать в составе группы пилотируемых и беспилотных самолетов. "Мы планируем проводить такие испытания" - заявил главный конструктор ЛТС Стрелец.

- Вице-премьер Юрий Борисов заявил, что РФ имеет якорного заказчика на новый легкий истребитель Checkmate. "Уже есть, для него и делаем", - сказал Борисов на авиасалоне МАКС-2021. Он пояснил, что речь идет об иностранных ВВС.


https://bmpd.livejournal.com/4354511.html



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 5309



online
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 5309



offline
  • Pridružio: 31 Mar 2017
  • Poruke: 792

@mean machine

Navode mogucnost gadjanja 6 ciljeva, dok moze da prati 30

offline
  • Pridružio: 26 Jun 2019
  • Poruke: 2895

Citat: - В составе вооружения ЛТС на презентации были заявлены управляемые ракеты класса "воздух-воздух" РВВ-СД и РВВ-МД, управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-31ПД, Х-35УЭ, Х-38МЛЭ(МТЭ), Х-58УШКЭ, Х-59МК, "Гром-Э1" и "Гром-Э2", управляемые авиационные бомбы КАБ-250ЛГ-Э, К08БЕ и К029БЕ, неуправляемые ракеты С-8 и С-13, неуправляемые авиационные бомбы калибров 100, 250 и 500 кг, а также, видимо, подвесная пушка.
E, sad mogu mirno da spavam Smile
Cak i KRUSIK proizvodi naoruzanje za Suhoj LTS.

offline
  • Pridružio: 31 Mar 2017
  • Poruke: 792

Da li su naveli dimenzije zmaja?













Slike sa https://bmpd.livejournal.com/4354511.html

online
  • Pridružio: 26 Nov 2017
  • Poruke: 717

Odlusah danas par ino-emisija i podcastova na temu novog suhoja, slusao sam namerno zapadnjake sta kazu i bogami, pokupio je simpatije i kod njih. I svi oznacavaju SAAB kao firmu koja ce najvise izgubiti pojavom ovog aviona jer ulazi u klasu Gripena koji je vec 20 godina star i da ce verovatno dobar broj zainteresovanih za Gripen, sacekati ovaj avion.

Kazu da najavljena cena jasno govori da su rusi definitivno ovladalli raznim tehnologijama i da ne zavise vise toliko od uvoza cim su tako brzo mogli da ga sastave i projektuju, a vec imaju i sta ce da stavljaju u njega, sto nije bio slucaj sa Su-57. I da zato sada mogu da upravlaju odlicno i njegovom konacnom cenom i vremenom razvoja.

Jedan vrlo pristojan broj ljudi koji se predstavljaju kao poznavaoci avijacije, pre svega zapadne, tvrde da bi rusi trebali odmah da naprave verziju za zapadno trziste i to sto pre, baziranu na MIL-1553/1760 protokolima i sa mogucnoscu integracije zapadnog naoruzanja i upucuju ih na francuze i nemce za saradnju po tom pitanju jer smatraju da ovaj avion u svojoj kategoriji nema konkurenciju, niti ce je imati narednih desetak godina i da je zapravo, poceo jednu potpuno novu klasu lakih aviona sa smanjenim odrazom i jako im se dopadaju karakteristike kao sto je skraceno poletanje i sletanje, usisnik skroz ispred prednjeg tocka te se ne razmislja odakle ce da poleti, ne moze tocak nista da utera u usisnik, smanjenje odraza na osnovu oblika i farbe, bez preskupih materijala i shodno tome lako i jeftino odrzavanje. Jos ako se doda da je jednomotorac sto dodatno uproscava pricu, avion je krajnje nezahtevan obzirom na generaciju kojoj pripada - to je opsti zakljucak.

Jako hvale ruse na prostim resenjima i sto nisu divljali sa stelt karakteristikama vec samo isli na umanjenje odraza aviona te nisu pravili kompromise da konstrukciju aviona uslovljavaju tehnologijom, niti tehnologiju konstrukcijom aviona, vec da su napravili kompromisa taman koliko treba. Tu je najvise pozitivnih komentara pokupio i izazvao salvo prozivki na racun F-35 i cene za ono sto daje.

Svima se svidja motor sa velikih Suhoja, to je skoro pa svako komentarisao - Big afterburner, big afterburner!!! Very Happy I smatraju da rusi lazu kada kazu da je ogranicen na 8G, smatraju da je to ogranicenje za avion pod punim opterecenjem sa maksimalnom kolicinom goriva i naoruzanja i procenjuju da zmaj moze da podnese bar 11 do 12G.

Bilo mi je vrlo zanimljivo da citam komentare, ne cita se tako cesto mnostvo pozitivnih ocena sa zapada na nesto sto je rusko. Zanimljivo je bilo i to sto su kritikovali sto rusi vise nisu rusi!!! Very Happy Tipa - to sto nema top - nije ruski! Very Happy To sto nema mesta za ogromne rakete - nije ruski! To sto ima glass-cockpit - nije ruski!

Za glass-kokpit su podeljena misljenja, jedni su za njega, jedni su za razdvojene panele i nesto analogne intrusmentacije, medju ovim zagovornicima za analogne isntrumente je bila i nekolicina bivsih pilota koji kazu da ekran ma koliko dobro resen bio, u odredjenim situacijama je nemoguce da se vidi lepo, kada mu sunce padne pod odredjene uglove a nocu ume da bude iritantan ponekada, kada treba da se gledaju malo svetla van kabine a on sija li sija (iako moze da se smanji osvetljenje, i dalje nocu daje previse svetla ,da bi se sve lepo videlo na njemu, to ih je mnogo puta nerviralo tokom letova nocu).

To su manje vise glavni komentari zapadnjaka na temu novog Suhoja.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13868
  • Gde živiš: Apsurdistan

sremac983 ::Није он ДЕЛТАШ..погледајте малко боље има он хоризонталце вешто спаковане, а не виде се на први поглед у корену трупа, на крају, између којих се налази мотор....
Ne slazem se.

offline
  • Pridružio: 02 Jun 2013
  • Poruke: 2620

Nebo M

Pa postavi te emisije da i mi pogledamo i poslušamo…

offline
  • Luka 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 2529

Gargantua ::...по кодификации НАТО: «Friend»...To se neko zezao, već je uklonjeno. Možda je hteo da predstavi strah Zapada kroz aluziju na ono "hehehe, dobar meda". Interesantan je podatak da se predviđa i bespilotna verzija.

Milos1977 ::Da li su naveli dimenzije zmaja?Izgleda da nema nigde. Čak ni procena.

Nebo_M ::ne cita se tako cesto mnostvo pozitivnih ocena sa zapada na nesto sto je rusko.Zavisi gde čitaš. Ozbiljni Ameri i Rusi se međusobno veoma poštuju. Podcenjivanjem se bave klinci i marinci. Smile

Ne znam, ali sve mi manje ovo liči na pravi avion, makar ga zvali i prototipom za zemaljska ispitivanja, a sve više na demonstracioni model projekta koji je tek u idejnoj fazi i kome ni oblik još nije do kraja definisan. Kao onaj naš Kobac, samo ne navrat-nanos nego daleko bolje pripremljen i predstavljen.

+ Takav mi je utisak

Confused

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 905 korisnika na forumu :: 48 registrovanih, 9 sakrivenih i 848 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, A.R.Chafee.Jr., amaterSRB, Andrija357, aramis s, babaroga, babo5, Bloody, Ctrl x, darkstar101, djboj, Dorcolac, dzoni19, Georgius, goxin, Hoegaarden, ILGromovnik, Insan, Joja, Klecaviks, kolateralnasteta, Krusarac, kvcali, kybonacci, MarKhan, Mercury, Misirac, Miskohd, Nebo_M, nenad81, ostoja, piston79, proka89, Recce, RJ, S2M, Sirius, Smiljke, Snorks, Srky Boy, ssekir75, StepskiVuk, Toni, Toper, trutcina, Vlada1389, vlvl, vranjanac29