Suhoj Su-75 (LTS)

45

Suhoj Su-75 (LTS)

offline
  • caesar 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 29 Apr 2017
  • Poruke: 630

AL-51 nije još u proizvodnji, ali imaju prototipove. Za statičke i dinamičke testove trebaju punu snagu motora AL-51, koju mora zmaj avijona da izdrži. Za eksportne avijone če AL-41 biti dosta dobar.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 24 Sep 2013
  • Poruke: 3674

Kako vreme odmiče pojavljuju se i stranice na Vikipediji. Uz ekstremnu dozu rezerve stranica na ruskom jeziku pored poznatih daje i neke podatke koji će morati tek da se provere, recimo:

Citat:
...по кодификации НАТО: «Friend»...


Ima logike jer su svi SSSR/Ru lovci na slovo F, ali prijatelj?!

I ovo:

Citat:
Максимальная бесфорсажная скорость: 1,8 M


Možda mi je promaklo ali mislim da mi sve vreme operišemo sa maksimalnom brzinom od 1,8 M kao krajnjom brzinom, pod forsažom, a ovako ispada da ova Suška superkrstari svega 0,2 M sporije od starijeg brata. Cool
Verujem da će se tokom idućih godina puštati u etar raznorazne informacije i deziformacije o ovoj ptici.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-75



offline
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 5465

Prvi put cujem za AL 51 da budem iskren.

Nemam pojma ali meni je glupo da se projektuje novi lovac, maltene revolucionaran po karakteristikama (ne tehnickim nego taktickim) i da se onda stavi nekakav motor iz dvadesetog vijeka, doduse modernizovan u pijanim ruskim godinama, ali i dalje stari motor. Nema sanse.

Ako je Izdelije 30 gotovo, da li ce praviti 24 komada godisnje (za 12 Su 57) ili ce praviti sto komada godisnje, potpuno je irelevantno i rjesava se izgradnjom pogona dovoljnog kapaciteta. Masovna proizvodnja cak znaci manji trosak proizvodnje i manju prodajnu cijenu. Sto se tice dijelova, svi proizvodjaci svega na svijetu prave pare na rezervnim dijelovima, ne na prodaji masine.

PS: Kad kazem da je Izdelije 30 duboko modernizovan AL 41, ne mislim da je motor fizicki modernizovan, vec da je sistem, princip, preprojektovan sa uvodjenjem novih tehnologija, ali glavni parametri kako sto su dimenzije, princip rada, itd, itd, su u osnovi zadrzane

offline
  • Pridružio: 15 Maj 2019
  • Poruke: 882

offline
  • Pridružio: 15 Maj 2019
  • Poruke: 882

sremac983 ::Није он ДЕЛТАШ..погледајте малко боље има он хоризонталце вешто спаковане, а не виде се на први поглед у корену трупа, на крају, између којих се налази мотор....


Исто решење имаје МиГ-1.44 демонстратор...Значи ОВАЈ авион није делташ уопште....

Slažem se da ovo mogu biti horizontalne repne upravljačke površine,čudno mi je bilo da Rusi izbace
punokrvni "deltaš "nikada nisu ali ovo pokazuje da ima "klasične" upravljačke površine.

P.S-radar gađa 6 ciljeva a prati mnogo više
P.S.S-možda će najjeftinija varijanta biti sa AL-41
a očekujem AL-51 na najboljim varijantama SU-75

offline
  • Pridružio: 09 Mar 2017
  • Poruke: 85
  • Gde živiš: Zanzibar

Avion je prelep ... Nove tehnologije ... Ne znam da li ima na kacigi 360 ali verujem da ima ..
To je proizvod od Kitajskog 14nm prodate kompletne tehnologije koju su Kitajci debelo naplatili ....
Normalno ne mislim da se u Avionu koristi u avionskom upravljanju ali u vizualizaciji pogleda tj 360 i vođenja bespilotnih letelica i tolika komunikacija vidi se OGROMAN napredak ....

Pa Daj Bože da i kod nas Zagrmi
Živeli
Ziveli Ziveli Ziveli

online
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12496

Ne znam da li je neko postavio screen shot iz videa ali izgleda da je i glavni spremnik uzet od Su-57, eto morali smo da sacekamo ovaj avion da videli taj spremnik sa naoruzanjem Very Happy

@babaroga

Projekat je privatni suhojev projekat pa su isli na provereno. Ko da se zeza sa AL-51 kad je AL-41 u proizvodnji i kosta solidno manje. To sto avion nema vau performanse sad ne znaci da ih kasnije nece kad stigne AL-51 i za njega, doduse i tu ce biti komplikacija npr AL-51 ima pomenuti radarski zaklon kao deo motora tako se pisalo ranije a pitanje kako to radi sa usisnikom ko sto je ovaj, dakle morace verovatno neka varijanta AL-51 da bude razvijena.

offline
  • djboj  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 06 Jul 2010
  • Poruke: 1263

Ммени лично сва ова руска помпа око њихових производа постаје мало дегутантна.
Оно јесте да су са макетарства, где су свако мало најављивали нови "пројекат" уз обиље макета, озбиљно зашли и у ТВ маркетинг али, али овако слично је било и кад су представљали нпр: Армату, Бумеранг, БМПТ, АК-12/15, нове бродове и др. Има овде на форуму маса тих промо материјала где су што шта најављивали као врх врхова тј испрва су их све најављивали малтене као оружја Судњег дана или ти "УСС Ентерпрајз" у најмању руку, кад оно међутим - продукција често буде пар комада Sad на годишњем нивоу.
Што само за себе говори много тога:
-Да ти апарати баш и нису толико јефтини?!?
-Да нису једноставни за израду?
-Да можда нису овладали свим технологијама?
-Да потражња за истима није онолика колико су прижељкивали?
...
Можда сам мало генерализовао, не бих да цедим комарца са рашчланивањем појединачних типова оружја и шта су омашили а шта погодили него ми се чини да се наратив понавља и у овом случају. Маркетиншки су ово веома професионално одрадили, "бацили коску" приказавши нешто (макету 1:1 ? прототип?...) дали пар перформанси и све опет обавили велом тајне да остатак света размишља и нагађа: који мотор ће бити уграђен, који радар, какве ракете... Извлаче се логични закључци из оног што је презентовано и то ће тако трајати наредних недеља и месеци, током којих ћемо добијати, на кашичицу, информације о овом авиону али ништа иоле конкретније.
ПС Да се разумемо први ћу уплатити коју кинту ако онај рачун буде отворен Ziveli (ил' 24 ком ил ништа Mr. Green )

offline
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 5465

Pored vizuelne prezentacije, glavni konstruktor je davao izjavu novinarima koja nam je nekako ostala u drugom planu

Evo da se podsjetimo sta je rekao (i neki drugi zvanicnici)

Citat:- Представленный на презентации образец ЛТС оказался не макетом, а. как заявил заместитель главного конструктора ЛТС Алексей Булатов, опытно-экспериментальным образцом, пока в нелетной конфигурации для наземных испытаний (видимо, аналог КНС - комплексного натурного стенда), но планируемой к доработке в летный образец: "это самолет, который в воздух и поднимется. Необходимы, конечно, работы по подготовке его к полету. Меньше чем через год у нас закончатся статические испытания самолета, которые позволят нам выйти на организацию первого полета".

- Представленный образец несет бортовой номер "75". Предположительно, в ОКБ "Сухого" проект проходил под индексом Т-75. В свою очередь, Булатов заявил, что ОКБ предлагает для варианта самолета для "внутреннего" присвоить индекс Су-75.

- На образце размещена эмблема Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (филиала ПАО "Компания "Сухой"), что, видимо, указывает на место постройки как опытных, так в дальнейшем и серийных самолетов.

- Со стороны ОАК было заявлено, что самолет был "разработан немногим более чем за год". Слово "разработан" в принципе может иметь разнообразные трактовки, но о программе ЛТС известно минимум с 2018 года.

- Самолет официально считается разработанным ОАК в инициативном порядке без задания Министерства обороны России и на собственные средства ОАК. Можно предположить, что фактически часть финансирования поступала по линии Министерства промышленности и торговли России (как было в свое время с программой ПАК ФА), и, видимо, работы все равно координировались с военными. Возможно, что часть финансирования поступила из иностранного источника (не исключено, что ОАЭ, в соответствии с соглашением 2017 года).

- Первый полет прототипа ЛТС намечен на 2023 год, постройка следующих летных опытных образцов - на 2024-2025 годы, завершение государственных испытаний - на 2026 год. Первая поставка заказчикам должна состояться через 5,5 лет, то есть в конце 2026 года.

- Сообщено, что ЛТС спроектирован с использованием научно-технического задела, полученного при создании самолета Су-57 по программе ПАК ФА, и с широким применением суперкомпьютерных технологий, и что фактически он является первым российским самолетом, который был полностью просчитан цифровыми методами (аналог разрекламированного американского подхода с e-серией).

- Как можно судить, в ЛТС действительно широко использованы элементы конструкции и систем Су-57, делая его отчасти однодвигательным вариантом последнего.

- Из характеристик самолета ЛТС на презентации было сообщено, что он должен иметь скорость до М=1,8-2, дальность полета 3000 км, потолок 16,5 км, допустимую перегрузку 8g, максимальный вес боевой нагрузки 7400 кг. Главный конструктор ЛТС Михаил Стрелец заявил, что у ЛТС "самая большая для "легких" самолетов дальность полета и длительность барражирования при поиске цели или ожидании целеуказания, самая высокая грузоподъемность".

- В то же время неизвестны весовые характеристики самолета и его двигатель. Ранее для "перспективного однодвигательного истребителя" заявлялось, что "самолет должен иметь взлетную массу не более 18 тонн..., а показатель тяговооруженности (соотношение массы и тяги двигателя) составит не менее единицы", из чего можно было сделать вывод, что едиинственным применимым для достижения такого показателя двигателем яаляется перспективный двигатель "Изделие 30" с расчетной тягой на форсаже до 18 тонн. Однако теперь на презентации Булатов заявил, что "двигатель будет в классе 14,5-16 т. Этот двигатель сделан на основе задела Объединенной двигателестроительной корпорации, будет еще более совершенный на этом самолете". Из этого можно заключить, что в обозримом будущем на ЛТС предполагается использовать некие модифицированные варианты двигателей АЛ-31ФН серий 3 и 4 и/или АЛ-41Ф-1 - и, видимо, тяговооруженность самолета будет менее единицы.

- Двигатель использует управляемый вектор тяги. Делаются заявления о возможности создания варианта ЛТС то ли с вертикальным, то ли с укороченным взлетом и посадкой, хотя неясно, как это может быть реализовано (отклонения тяги главного двигателя и/или, установка дополнительного подъемного двигателя?).

- Самолет оснащен встроенной вспомогательной силовой установкой.

- Характерными чертами облика ЛТС является подфюзеляжный воздухозаборник, а также отсутствие стабилизаторов хвостового оперения. В тоже время, возможно, отчасти их роль выполняют управляемые поверхности по бокам двигателя. Кили, видимо, замствованы с Су-57.

- БРЭО ЛТС, видимо, основано на БРЭО самолета Су-57, а РЛС с АФАР, предположительно, будет уменьшенным по числу модулей вариантом РЛС Н036 с Су-57. Для РЛС ЛТС заявлена возможность одновременного сопровождения 30 воздушных целей и стрельбы по шести из них (это примерно вдвое меньше, чем ранее рекламировавшиеся показатели для Н036).

- Самолет создан с открытой архитектурой, поэтому при желании заказчика на ЛТС возможна установка другого оборудования российского или иностранного производства.

- В тоже время на ЛТС установлена под фюзеляжем новая оптико-локационная станция ("широкодиапазонная система всеракурсного обзора"), по своему "граненому" внешнему виду схожая с ОЛС AAQ-40 EOTS истребителя Lockheed Martin F-35 (на последнем она является выдвижной).

- Еще одной системой, идеологически, видимо, заимствованной с F-35, является заявленная для ЛТС "автоматизированная система логистической поддержки Matreshka. С помощью новейших методов предиктивной аналитики система позволит отслеживать техническое состояние самолета в режиме реального времени на протяжении всего жизненного цикла. Это даст возможность спланировать профилактические и ремонтные работы, значительно снизить стоимость и повысить эффективность послепродажного обслуживания", - судя по описанию, это выглядит как аналог американских сетевых систем технической поддержки ALIS и ODIN на F-35.

- Самолет ЛТС, видимо, лишен встроенного пушечного вооружения (еще один привет от F-35В/С). Главный конструктор ЛТС Михал Стрелец упомянул пушечное вооружение только в контексте "подвесных пушечных контейнеров", которые могут быть установлены в отсеках вооружения. Глава Ростеха Чемезов также сказал что "пушка будет установлена" в контексте перечисления подвесного вооружения самолета общей массой 7400 кг.

- Основное подвесное вооружение ЛТС размещается во внутренних отсеках. Имеется один большой подфюзеляжный отсек вооружения (на три управляемые ракеты класса "воздух-воздух" или две "воздух-поверхность") и два небольших отсека по бортам спереди (каждый на одну ракету класса "воздух-воздух"). Таким образом, ЛТС способен нести максимум пять ракет класса "воздух-воздух" во внутренних отсеках. Кроме того, видимо, будут иметься четыре подкрыльевых узла внешней подвески.Во внутренних отсеках возможна установка дополнительных топливных баков.

- В составе вооружения ЛТС на презентации были заявлены управляемые ракеты класса "воздух-воздух" РВВ-СД и РВВ-МД, управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-31ПД, Х-35УЭ, Х-38МЛЭ(МТЭ), Х-58УШКЭ, Х-59МК, "Гром-Э1" и "Гром-Э2", управляемые авиационные бомбы КАБ-250ЛГ-Э, К08БЕ и К029БЕ, неуправляемые ракеты С-8 и С-13, неуправляемые авиационные бомбы калибров 100, 250 и 500 кг, а также, видимо, подвесная пушка. На презентации в подфюзеляжном отсеке выставленного образца были размещены по одной ракете Х-38МЛЭ и "Гром-Э1", а рядом с самолетом выставлены ракеты Х-59МК и РВВ-СД и РВВ-МД.

- Для серийного самолета ЛТС Чемезовым заявлена очень низкая стоимость образца 25-30 млн долл. Также Стрелец заявил, что ЛТС "получит в семь раз меньшую стоимость летного часа", чем F-35 (cейчас для F-35 она оценивается в 31-33 тыс долл).

- Согласно заявлению Стрельца, "в соответствии с пожеланиями заказчика новый истребитель может быть в двухместном, опционально-пилотируемом и беспилотном исполнении. ЛТС Checkmate был заложен как платформа с модульным модификационным потенциалом. Это реализуется за счет замены головной части фюзеляжа и адаптации систем на заводе-изготовителе". В презентации было заявлено, что "создается беспилотная версия". В свою очередь, глава ОАК Слюсарь заявил, что "предполагается развитие нескольких вариантов, включая беспилотную и морскую версии. Корабельная, беспилотная, двухместная. Адаптация под эти версии будет с минимальными изменениями".

- Заявлено, что как пилотируемые версии ЛТС, так и его беспилотные модификации будут способны действовать в сетецентрической боевой системе и работать в составе группы пилотируемых и беспилотных самолетов. "Мы планируем проводить такие испытания" - заявил главный конструктор ЛТС Стрелец.

- Вице-премьер Юрий Борисов заявил, что РФ имеет якорного заказчика на новый легкий истребитель Checkmate. "Уже есть, для него и делаем", - сказал Борисов на авиасалоне МАКС-2021. Он пояснил, что речь идет об иностранных ВВС.


https://bmpd.livejournal.com/4354511.html

offline
  • Pridružio: 04 Sep 2012
  • Poruke: 5465

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 611 korisnika na forumu :: 23 registrovanih, 2 sakrivenih i 586 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aramis s, darkangel, dukikan, goxin, helen1, hooraay, HrcAk47, Ilija Cvorovic, komkom, Krusarac, mean_machine, mercedesamg, mnn2, mustangkg, Njemac, Oluj2.1, Sr.Stat., srecko81, vasa.93, Vlad000, Vlada1389, Vlada78