Suhoj Su-75 (LTS)

• 18Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, bojank, djboj, Luka, mercedesamg, danijell, Hektor, vukovi, stalker, buster, amstel, sizif, elenemste, mean_machine, 4channer, darcaud, BraneS, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мени као инжењеру се окреће у стомаку од изјава да је неки сложени систем копиран само зато што личи. Једно је узети концепт али сваки тај систем треба да прође иста тестирања и анализе као и "оригинал". Хебо развој само прецртај авион и летеће исто тако. Будале у Застави нису ово знали па уместо копираног Мерцедеса правили Југо.

• 2Ovo se svidja korisnicima: gavrilon, sizif
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisi ga razumeo, 8g je malo ali ne mora ništa značiti, posto se mozda letelica odlucno ponaša pri velikim AOA i malim brzinama. Ali kako vidi za SU-75 koji nema strejkove LERX… pitanje je kakva su karakteristike na velikim napadnim uglovima i pri malim brzinama. Pitanje na mestu, s obzirom na dosadasnju rusku filozofiju. Ali i sama taktika i upotreba letelice makar ovo do sada što znamo iz nekog marketinga je drukcij u odnosu na dosadašnje ruske vazduhoplove.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, sizif
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

8G na prvi pogled odudara od "standardnih" 9G, ali to je podatak za nenaoruzan avion.
Mnogo je vaznije koliko LTS moze da "povuce" kada ima naoruzanje u unutrasnjim spremnicima.
Imate primer FA-50 koji moze da povuce svojih maksimalnih 8G samo sa 2 rakete Sidewinder na krajevima krila. U svim ostalim varijantama naoruzanja opterecenje je znatno manje:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dragon986 ::Nisi ga razumeo, 8g je malo ali ne mora ništa značiti, posto se mozda letelica odlucno ponaša pri velikim AOA i malim brzinama. Ali kako vidi za SU-75 koji nema strejkove LERX… pitanje je kakva su karakteristike na velikim napadnim uglovima i pri malim brzinama. Pitanje na mestu, s obzirom na dosadasnju rusku filozofiju. Ali i sama taktika i upotreba letelice makar ovo do sada što znamo iz nekog marketinga je drukcij u odnosu na dosadašnje ruske vazduhoplove.


Veoma dobar komentar, samo bih dodao...ima tu bar još 2-3 stvari u koje su se Rusi "kleli" prethodnih 20-30 godina, da bi se sada o te "postulate" oglušili - od onog najbizarnijeg argumenta ( 1 vs 2 motora) što je 20 i kusur godina poturano kao aksiom a sada odjednom "i nije toliko bitno", do tako nekih "manjih detalja" vezanih za aerodinamiku, manevarske osobine, izostanak topa koji se ipak može montirati na mesto u jednom od unutrašnjih spremnika, ali tada nosite jednu raketu manje itd....isto tako do sada smo slušali priče iz njihovog tabora kako su AESA radari, nepouzdani, komplikovani isl...a sada kada oni napokon treba da ubacuju polako iste u svoje avione onda je to "state of the art" i nešto što pravi razliku...to je kao ono sa lisicom i "kiselim grožđem".

Ako pogledate način na koji su oni predstavili svoj avion...to je bilo predstavljanje odrađeno na klasičan "zapadnjacki" način (kao da se predstavljao neki nov model velikog brenda na sajmu automobila u Ženevi recimo, što i ima logike, pošto su i oni u međuvremenu postali "surovi kapitalisti").Na kraju se cela ta gungula sa marketingom i promocijom svodi na onu narodnu: "svaki ciga svoga konja hvali", a na korisniku je (ako želi da kupi pametno) da to sve dobro "izvaga", ako je u mogućnosti i testira tj. "proveri u praksi" (radi sticanja neke kompletnije slike o stvarnim mogućnostima) a veliki/bogati kupci mogu i da eventualno utiču na samog proizvodjaca sa nekim svojim posebnim zahtevima isl...i to važi ne samo za Ruse sa ovim avionom, već i za sve ostale...

Što bi reko Dinja (za nove-moderne transportne avione): "više nijednom proizvođaču i njihovim brošurama ne verujem, dok sam ne izmerim "svojim očima i vagom" teret koji može da ponese i uverim se u stvarni dolet isl...." Takvo vreme došlo (pa su se i Rusi prilagodili tome)...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vazdušna borba se po pravilu vodi pri brzinama na kojima ograničavajući faktor pri manevrisanju nije G već AOA (angle of atack).

• 2Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, sizif
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ako je ovo tacno, a cini se da je dosta blizu S-75, ima dosta zakosenija krila od F-35, slicno ili isto kao Su-57. I napadne ivice koje se od usisnika stapaju sa krilima su pod veoma ostrim uglom.
Zašto bi se to radilo ako ne zbog vece brzine? Nikakvu drugu korist veci ugao krila nema koliko znam.
Dodaj na to nov snazan motor sa 3D mlaznicom i mogao bi da (po dizajnu) bude ne samo brzi, nego mozda i agilniji od F-35.
Videcemo nadam se do 2025-6te

• 3Ovo se svidja korisnicima: Panter, arsa, sizif
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije uvek poenta koliko G ce da istrpi, vec za koje vreme moze da postigne tih 8G. Postici 8G za deset sekundi i 8G za pet sekundi se jako razlikuju. Mnogo vise nego 8 i 9G u katalogu.

Postignes 8G za pet seukndi izbegao si raketu. Postignes 8G za deset sekundi i raketa te ispratila.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Leonardo, Nebo_M, dragon986, zdrebac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Plus je bitno sa kakvim opterecenjem moze da se postigne 8G ili 9G. Npr Ameri obicno svoje skuplje lovce rade da budu 9G sa 100% goriva, Rusi pak (Suhoj) rade da to bude sa 60%.

A posto je kod LST cela prica u sto manjoj tezini letelice mislim da je on 8G sa 60% goriva. Dakle nije bas za neku ofanzivu ali oni koji ga kupuju to ni ne treba toliko, treba im jeftin stelt presretac. To je LTS. Ko hoce nesto sto moze da preleti dosta i da nosi dosta pa ima F-35A i Su-57 pa nek bira, cenovno su daleko od jeftinog.

Zato i iz Suhoja kaze da LST ne moze da menja Su-57 ni u kombinaciji sa bespilotnim klonom sa kojim nosi vise raketa od Su-57.

• 1Ovo se svidja korisniku: mean_machine
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zapad je sada u trzisnom raskoraku malo po pitanju novih platformi, jos niko nije zavrsio svoje projekte a rusi su vec izbacili avion koji ce za kratko vreme spremiti za prva testiranja. To je glede trzista vrlo nezgodno, bice dobro da ne urnisu SAAB-ov Gripen, jer se sve glasnije cuje da ce SAAB biti najveci gubitnikk pojavom ovog aviona, pa onda F-16 i JF-17.

Cenovno ispalti se sacekati ovaj avion, moze biti samo bolji a rusi nece dirati cenu cak i ako razvoj bude malo skuplji, znaju oni odlicno da igraju trzisno. Vredi ga cekati kao i Boingov T-7, kupiti Suhoja i T-7 ili Jak-130 ili M-346 - Ihaaa, avijacija bombona za sve prilike i eventualije.

Zasto guram Suhoja pored zapadnih aviona - pa zato sto ni rusi nisu mutavi i sada vec duze vreme imaju u ponudi u svojim avionima MIL-1553 data bus sto predstavlja jedan super potez zbog integracije pa prilicno pa svega sto pozelis, cijeg god porekla to bilo, to mu je zaita veliki plus.

A kada imas otvorenu arhitekturu baziranu na Mil-1553, mozes brate da kacis i nesto svoje ako napravis, niko ti nista ne brani da prilagodis platformi.

Recimo nama Mil-1553 nije stranas tvar uopste, jos od osamdesetih, planiran je bio za novi nadzvucni avion, ceo kokpit je razvijan na bazi njega, kao i paket modernizacije za Orla koji se je planirao pocetkom devedesetih a i ovi sada Migovi su nam na MIL-1553 protokolu, ne znam da li ga sada i Orao koristi, ne znam kako su integrisali sve na njemu, preko kojih protokola.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Apok, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lord Nem ::Na ovim fotošop fotkama ne izgleda mnogo manji od Su 57. Ima li negde tačne dimenzije da se nađu?
Званичних података нема. Постоје само процене. Ово су последње: