Elektricna vozila protiv "lobija"

• 2Ovo se svidja korisnicima: ikan, ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ekološki propisi teraju proizvođače da proizvode vozila sa manjom emisijom CO2. Bez hibrida u ponudi prekoračili bi kvote i upali u probleme, posebno firme kao VW ili Mercedes koji ne mogu da odustanu od modela sa snažnim motorima.
Sa druge strane hibridi su dobri samo za grad, na otvorenom bez potrebe vuku dodatni teret ( baterije ), koje još "vuku" struju radi dopune. Kod dopunjivih hibrida stvar je još gora, jer je baterija veća i skuplja, pa još i ugrađen punjač, pa...pokazalo se da je potrebno prilagoditi stil vožnje da bi se postigle reklamirane performanse.
Jedini hibridi koji su se dobro pokazali su Tojotini ( pitaj taksiste ), i druge firme koriste Tojotine komponente u svojim hibrid modelima ( Ford Mondeo ).
Baterije za hibride su drugačije od čisto EV i da, reparacija je skupa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@darcaud misliš ovo?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, to je u principu to.
Rok trajanja do remonta - reparacije od 8 do 10 godina i do 200000 km, je standard, i automobili sa "običnim" motorom ( ako ne grešim ) predviđeni su da traju sedam godina ili 200 000 kilometara - predviđeno standardima.
Ima na YT kanalu Chris fix, kako izgleda zamena baterije ( čini mi se samo jedne ćelije ) na Prijusu II.
Prosto sa hibridima je Tojota čitavu generaciju ispred evropljana.

• 1Ovo se svidja korisniku: kybonacci
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kineski BYD, tamošnji lider na tržištu EV sa oko 50% i koji u proizvodnom programu ima hibride, ali nema vozila samo sa termičkim motorom, najavio je hibridnu platformu dometa od 2000 km sa jednim punjenjem baterije i rezervoara. Platforma bi trebala da bude osnova dva nova modela a jeftiniji bi trebalo da košta oko 14000 dolara ( u Kini).
BYD je prošle godine proizveo 1,6 miliona baterijskih vozila i 1,4 miliona hibrida.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Francuzi kopaju litijum u Argentini
Otvorili novu fabriku
New lithium plant inaugurated in Salta Province
Citat:French mining group Eramet and its Chinese partner Tsingshan inaugurate new lithium exploitation plant, an investment worth US$870 million.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Argentina is about to unleash a wave of lithium in a global glut
Citat:Four new projects will finally begin to churn out lithium in the weeks and months ahead. That will almost double production capacity in Argentina, whose growth potential has long lured the attention of battery makers around the world.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Poređenje BEV i vozila na vodonik. Kolika je efikasnost ako se 100kWh energije iz OIE pretvori u domet:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:mrtvom teretu (baterije) koji konstantno voziš, energetskoj gustini baterija u odnosu na naftne derivate

Ово бих посебно издвојио као суштину која је потврђена у више тестова.
Прва је страдала Тојота хибрид.
Са пола литре нафте одосмо сва четворица са све пртљагом и колима на врх Авале.

Citat:Sa druge strane hibridi su dobri samo za grad, na otvorenom bez potrebe vuku dodatni teret ( baterije )


По граду у режиму крени стани, више енергије се троши на већи број покретања тежег возила са батеријом.

• 1Ovo se svidja korisniku: Prašinar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Има више ствари које су врло незгодне код увођења електричних возила.

Прво, потребно је направити нову инфраструктуру за пуњење возила.
Пуњачи се досад није показало као већи проблем. Како се полако повећава број електричних возила, тако расте и број пуњача.
Међутим, временом је јасно да ће бити потребно да се ојача дистрибутивна мрежа као и производња да би било довољно снаге за пуњење све већег броја возила. Чак и у случају мале земље попут Србије, требало би направити неколико средњих електрана. То је вишегодишњи посао у најбољем случају.

Следеће, електрична возила су тежа од СУС возила. То значи да су трошења и кварови на путевима већи и чешћи. Досад су у неким земљама одржавања путева финансиране из акциза за гориво, што је логично - што више трошите, више и користите путеве.
Како ће се ово решити са електричним возилима остаје да се види.

Гашење батерија на возилима је врло тежак проблем. Захтева врло пуно воде и времена, лако се преноси на друга возила итд.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Znači, razvijmo Fuzione ili mnogo realnije Torijumske reaktore pa onda hajdemo u omasovljenje EV. Ovako se ulupaju milijarde u razvoj što lepših EV jer je to moderno, a onda ih narod kupi, potrošnja struje skoči naglo a mi ni ovu postojeću potrošnju ne možemo da pokrijemo ni 30% obnovljivim izvorima. Gde je tu tačno pamet?




Одговорио је Морган у овом делу.
1:35:12

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SAT emisija pravila par reportaza o punjacima, nije to jos uvek kod nas na nivou kom treba, ali se popravlja.