Vojni kamioni FAP (sve verzije)

225

Vojni kamioni FAP (sve verzije)

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 5053

Ово је очигледно Магирус, према подацима сликан у Пољској. Било је више марки душегупки, поред спомињаних Саурера и Магируса коришћен је и Опел Блиц.

А на овој фотографији слабије оштрине би требало да је Саурер душегупка каква је коришћена у Београду за потребе геноцида.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 24 Sep 2013
  • Poruke: 2763

voja64 ::U nadi da pronađem taj model Saurera sam naleteo i na ovo potresno svedočenje o korištenju Saurerovog kamiona kao sredstva za konačno rešenje jevrejskog pitanja u DSR...
https://www.open.ac.uk/socialsciences/semlin/sr/sajmiste-jevrejski-logor.php
Samo mi je čudan ovaj znak koi nikako nemože biti znak Saurera za kamion o kome se navodno piše.

Na žalost za ovaj sa gornje slike nisam našao nikakav trag o kom se modelu radi pa bi i bilo moguće da je to nečija samogradnja a dok se drugačije ne dokaže ostaje suimanjem...


Da, Magirus "Crni gavran"
Opšinje:
http://strangevehicles.greyfalcon.us/NAZI%20GAS%20VANS.htm



offline
  • Pridružio: 18 Maj 2011
  • Poruke: 284

U Lodzu na POlskom ima neki mali muzej. Tamo se pominja ovaj kamion, koji je sluzio za pokretnu celiju. Tada mi je licio po linijama malo na TAM 4500. Cak se pominje i ostali podaci oko avta. Koliko ljudi od jednom, koliko za 24 sata,. Jako lepo sređen muzej, ali jako tuzan..

offline
  • KUZMAR  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 25 Feb 2011
  • Poruke: 4777

Radio je takav i u Beogradu, poznat kao DUSEGUPKA
https://sr.wikipedia.org/sr/%D0%94%D1%83%D1%88%D0%.....0%BA%D0%B0

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 20053

Čisto da se podsetimo da se u Priboju osim Fapova pokušala i izrada ovog simpatičnog MALIŠE.
Kako su Pribojci zbog rata i sankcija pre 16 godina ostali bez možda najmanjeg i najjeftinijeg automobila na svetu: Poli-10, sa japanskim motorom kubota, pravljen u pribojskom „Poliesteru“ i koštao 3.900 maraka

http://www.priboj033.com/kratak-vek-naseg-malise/


MOTOR:
AUTOMOBIL „poli-10“ pokretao je japanski motor „kubota“, snage 7,6 kilovata (10 konjskih snaga) sa prosečnom potrošnjom 2,3 – tri litre dizela na 100 pređenih kilometara i maksimalnom brzinom od 75 km na čas. „Mališa“„ je bio dugačak 2,5 metara, težak 400 kilograma, imao troja vrata, dva sedišta i veliki prtljažni prostor, namenjen za servisne i druge korisnike.

SVE PUKLO
SA prvim danom sankcija sve je puklo, nije bilo šanse da bilo šta stigne ni iz bivših jugoslovenskih republika. A brave i pojasevi su pravljeni u Ohridu, košuljica menjača u Makarskoj, „srce“ u fabrici „Soko“ iz Mostara, upravljač u Nevesinju, kočnice u varaždinskom „Strojoteksu“„

offline
  • Pridružio: 26 Avg 2012
  • Poruke: 1232
  • Gde živiš: Srbija

Preteca Smarta. Ovo bi bilo odlicno vozilo za gradsku voznju, posebno Beograd. Lako se parkira, malo trosi, milina jedna. Very Happy

offline
  • Shtex  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 23 Sep 2018
  • Poruke: 1178

Bilo ih je u Priboju nekoliko ali su svi bili sluzbena vozila Poliestera, plavi i crveni. Imali su probne tablice i zvuk motokultivatora Very Happy Nisu imali menjac vec samo napred i nazad prenos. Instrument tabla i volan su bili od Fice a rucica "menjaca" od Juga, zadnji stopovi oni univerzalli kao na prikolicama. Bili su aktivni pocetkom 90ih. To je verovatno ta druga verzija sa IMR motorima. I dalje nekoliko skoljki stoji u krugu Poliestera.




voja64 ::У СССРу се крајем 80их родила идеја замене вучног минополагача ПМР-3Б са новим средством.
За ту су намену на бази свог транспортера МТ-ЛБ надоградили неке од елемената плуга и уређаја за полаганје мина те су на тај начин изградили ГМЗ-3(ово на крају тројка је ознака генерација три након оног ПМР-Б)јер је плужни уређај из те генерације.
Настао 80-их у СССР-у, минополагач на шасији СУ-100П. Гусенични минополагач треће генерације (ГМЗ-3) за један сат може да постави мине на неколико километара, и то не само пре, него и директно током борбе. Ако је потребно, машина може чак и да замаскира муницију испод земље. На новијим модификацијама монтиран је навигациони уређај који омогућује да се утврде прецизне координате
сваке мине, што суштински олакшава задатак одређивања контура минских поља.
Посади предстоји само да изабере такозвани корак постављања мина и механизам ће је послати на транспортер, а специјални уређај је после тога преводи у борбени положај.
Претеча ГМЗ-3 је био вучни минополагач кога су у СССРу вукли нјихови камиони а код нас је испрва вучен гусеничним теглјачем Чепеј Ј-800 а потом је на бази истог изграђена домаћа верзија ГЈ-800 са фаповим мотором од ФАП13.

У недостатку ГЈ-800 вукли смо га и са ФАПОМ13СК са дуплом вучом.



Nisam aktigvan na temi inzinjerska vozila, ali nisam nikad video da je FAP stvarno prepraljao vozila u gusenicare. Vojo???

offline
  • Pridružio: 24 Sep 2013
  • Poruke: 2763

Pa ne bi trebalo da je prepravljao, pravio je kabinu i motor, e ko je proizvodio hodni deo to već ne znam. Staviću na temu o o inžinjeriskim vozilima par slika originala.

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 5053

Штета за овај Поли-10 што нису успели да му нађу замену за делове у Србији (нпр. неке кооперанте Заставе, ИМП за мотор и сл).

Што се тиче гусеничара ГЈ-800, да ли је ходни део произвођен исто ФАМОСу, БНТ или негде другде?

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 20053

GJ je kako sam i napisao nastao sa preradom starih i zrelih za rasj+hod SU76 u BNT a na njih su umesto originalnih motora ugrađivali kako sam gore napisao FAPov motor i kabinu.
Početna ideja da se ovako šta uradi je nastala nakon uvoza ovog originala Čepel Cs800 .
Vremenom su i ti Čepeli doživeli da se i na njih stavljaju FAPove kabine i motori a završili su uglavnom kao mete.

Ova i ona sliak gore su iz arhiva koi je naš drugar Dicus sačuvao od propadanja i objavio ih.
Kuriozitet je i da je hodni deo osim na SU76 istovetan i na Čepel Cs800 ,GJ800 a i na tada razvijanom OT M-60.Takođe je ovaj GJ800 u inžinjeriji osim tegljenja minopolagača redovito korišten i za obuku u protivoklopnoj borbi a zadnja dva komada su iz garnizona Obrenovac rashodovana pred novu 90u.
U kabini su po ugledu na sve guseničare postojale po jedna komanda za upravljanje levom i desnom gusenicom sa dvopoložajnim komandama.Motor je bio originalni stari dobri FAMOS iz FAP13ke kao i menjač.Tako da je u kabini koja je takođe bila kopija prvih kabina koje su se radile za FAP4 i 6 sa onim zavesicama gore iznad šoferšajbne na podu postojala i klasika od komandi samo bez pedale kočnice.Levo kvačilo a desno pedala gasa.Ručna kočnica je izostala jer nju menjaju obe komande za skretanje.
Ako nekoga još nešto zanima bolje da pređemo na temi inžinjerijskih mašina gde sam sve ovo već dvared opisivao.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 825 korisnika na forumu :: 9 registrovanih, 1 sakriven i 815 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1591 - dana 17 Sep 2019 09:01

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: branko7, bulovic, dakota, Dejan84, Detective, drasko003, Milos1977, stug, tomigun