Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kos93, Gargantua, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ponovno iz teksta "FAP drumski car":
"...Budući da FAP u početku nije dobio licencu i za motor Saurer, odnosno da proizvodnja tog motora u FAMOS-u još nije osvojena, u FAP-u su se odlučili za kupnju licence tvornice Leyland iz Velike Britanije. Tako su u vozila familije 18B ugrađivani motori tipa Leyland PO 680, redni šesterocilindraši s 11100 ccm zapremine, snage240 KS pri 2200 okretaja...."

"...Kasnije, kad je FAMOS osvojio proizvodnju snažnijih motora, u familiju 18B počeo se ugrađivati motor tipa Famos 2F/4. To je bio redni šesterocilindraš, provrta 123 mm i hoda 140 mm, zapremine 10000 ccm i snage 200 KS pri 2300 okretaja. Slijedio je još model 22B, s istim motorom i kabinom iz familije 18B. Razlikovao se po dodatnoj trećoj osovini i povećanoj nosivosti od 13,5 tona kod ukupne težine od 22 tone..."

To su mislim ti Famosovi motori od 200 KS koje je gore spomenuo Stefan.

• 9Ovo se svidja korisnicima: WS2, Kos93, Mercury, ray ban11, voja64, Gargantua, BSD, 037, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zanimljiv foto...

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nije FAP jedini koji pliva:

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

blake ::Za FAP-7 podatke sam našao ovdje:



Ne znam kako se knjiga zove, imam je u podrumu.
A ovo sam pronašao od slika, da ne povjeruješ, na E-bayu








Nadam se da mi nećete zamjeriti što sam ove civile ubacio u temu...
Bravo potpuno sam zaboravio da se ovo zove FAP 7. Ovo je kamion takodje po licenci Saurera.

Sto se tice tih Leyland motora, oni su bili ugradjivani u prvu verziju Bombardera, koja je imala estetske razlike od sadasnje kabine 18B, tj bila je originalnog Saurer dizajna, sa razlicitom prednom maskom, sto se moze videti na slici iznad. Ali ja imam podatke da je taj Leyland bio 180 KS.
A taj FAP sto leti je slikan na stadionu u Priboju, za potrebe snimanja reklame. Zaleteo se glavnom ulicom kroz Priboj i na skakaonicu. Ja sam skenirao tu sliku iz monografije.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Motori od 130KS su ugrađivani nakon prestanka ugradnje originalnih Saurerovi a radio ih je FAMOS po osvajanju i sva ta vozila se uglavnom razlikuju po odsustvu hidrauličnog volana i sa oznakama FAP 13 a po osvajanju motora FF linije sa 145KS su svi FAP13 dobili i hidrovolan pa su se po tome i najviše razlikovali inače je unutrašnji enterijer i oprema sem tog detalja skoro indentična.
I u jednoj i u drugoj vrsti opremanja motora je bilo i klasičnih sandučara ,kipera i drugih namenski opremanih FAPova iz serije 13.
1313 nisam nikada i nigde video oznaku jer se do početka štancovanja serije 1314 nije delila oznaka na zbirnu nosivost i snagu motora sa po dva broja.
Ako ne grešim i 1314 su u vojsci uglavnom bili sa FF motorom od 145KS.
Ima negde da se vide tehnički podaci za one dve legendarne cisterne 7ACV ili 7ACG koje su u toj izvedbi na FAPu 1314.
Često sam ostajao sam sa ponekim majstorom pa se dešavalo da se radi remont motora na terenu i sem istog prečnika klipa isti je išao i set karika a razlika je bila u hodu klipnjače pa sesamo radilica niej mogla mešati sa jednog modela na drugi dok je dobar deo delovao pasao.
Isti tipovi motora i F i FF su ugrađivani na mnogim inžinjerijskim mašinama od recimo Grejdera MG-130 sa F motorom do modernijeg MG-145 sa FF motorom.F motor je bio i na Traktoru T-120S u svim verzijama a sklapao ga je Radoje Dakić pa čak je bio i kuriozitet da se na naš prvi domaći Rečno remorker ugrađivao F motor sa izuzimanjem vode za hlađenje iz reke a i kardan za vezu od kvačila je pasao do brodskog propelera i na još niz mašina da ih sad sve ne nabrajam se nalazio neki od tih F-FF motora..
Sa pojavom FAMOS motora serije 2F/4 je nikla novija generacija dozera,utovarivača i drugih mašina a to je paralela u razvoju FAPA i FAMOSA da su se i druge prateće industrije građevinskih i drugih mašina okoristile i eksploatisale te linije motora...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kos93, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 15 Maj 2016 20:59

U vezi bombarderove kabine:

"...S novim motorom su učinjene i neke izmjene na kabini, prije svega bio je vidljiv drugačiji bočni prozor, koji više nije prelazio oko zadnjeg ruba kabine. Te izmjene bile su posljedica toga da su po prestanku prozvodnje u Italiji, u FAP preselili cijelu proizvodnu liniju za kabine OM Super Orione, tako da one više nisu dolazile iz Saurera. Pri kraju proizvodnje su u drugoj polovici sedamdesetih u vozila familije 22B počeli ugrađivati snažniji motor tip 2F 111 B, s povećanim provrtom i hodom na 125 x 150 mm, zapremine 11040 ccm i snage 220 KS pri 2200 okretaja."

Dopuna: 15 Maj 2016 21:08

A iz tehničkih podataka vidi se da su provrti (prečnik) cilindara kod E-motora (4 cilindra) i F-motora (6 cilindara) 110 mm, FF-motora 112 mm, 2F-motora 120 mm, 2F/4 motora 123 mm, a da je hod radilice kod svih motora isti (140 mm).
Tek kod ovog posljednjeg 2F 111 B povećan je i provrt na 125 mm i hod radilice na 150 mm.
Dakle, medjusobno su zamjenjivi jedino setovi klipova i karika na E i F motorima, a klipnjače na svima medjusobno osim posljednjem; naravno i svim srodnim radnim i gradjevinskim strojevima koji navedene motore koriste, ako sam dobro shvatio što je Voja napisao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobro si shvatio da je ta unifikacija bila od velike pomoći kod terenskog održavanja gde se sa smanjenim brojem delova pokrivala velika paleta radnih mašina koje suimale iste agregate...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cuh da su pojedini radnici pozvani da razduze svoje alate i instrumente, jer se blizi 31 maj. Sve ukazuje na stecaj. Prica se o ponovnom strajku.
Inace sve su slagali, nema ni SISU, ni Tatre, Spanskog investitora i NEmackih rezervnih delova u Slobodnoj zoni, ni cuvenih 400 radnika za remontni zavod. Sve laz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Stefan Nikolić
U vezi onog prospekta na kojem je FAP 1314 civilni s motorom F-111 A i 160 KS...

Postoje još dva prospekta na kojima su FAP 1314 K s motorom F-111 A i 145 KS, i
FAP 1314 SK s motorom 2F-105 A i 200 KS.
Jesu li ti motori stvarno ugradjivani? Ovo zvuči opako - kljunaš terenac sa 200 KS!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada smo kod dvostrukih farova - da li je FAP imao sopstvene komponente ili je koristio već postojeće drugih vozila? Recimo, ramove kućišta dvostrukih farova u formi koju vidimo na nekim Fapovima su u Jugoslaviji imale familije modela Zastave 1300 i NSU-Pretisa 1000 (međusobno slični, no ne i identični okviri).voja64 ::...
Isti tipovi motora i F i FF su ugrađivani na mnogim inžinjerijskim mašinama od recimo Grejdera MG-130 sa F motorom do modernijeg MG-145 sa FF motorom.F motor je bio i na Traktoru T-120S u svim verzijama a sklapao ga je Radoje Dakić pa čak je bio i kuriozitet da se na naš prvi domaći Rečno remorker ugrađivao F motor sa izuzimanjem vode za hlađenje iz reke a i kardan za vezu od kvačila je pasao do brodskog propelera i na još niz mašina da ih sad sve ne nabrajam se nalazio neki od tih F-FF motora..
...Mali of: voda zahvatana iz reke ima značajno nižu i neujednačeniju temperaturu u odnosu na uslove rada sa tečnošću klasičnog sistema za hlađenje. Namenski motori su sigurno prilagođeni ovome, ali kamionski... Da li je ugrađivan neki poseban termostat, sistem za prigušivanje, izjednačavanje, ili sistem za posredno hlađenje za motor koji pogoni plovilo?