Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam to nikad cuo osim na prospektima. Pokusacu da se raspitam.

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da napomenem da te prospekte nisam vidio osobno, nego samo na internetu (doma su na kompjuteru, nemam ih ovdje.)
Na raznim slikama se vidi da su ugradjivani i farovi kao od Zastave 1300 (ovalni kromirani okvir s dva uloška farova fi 130 mm), kao i ovalno aluminijsko kućište s dva odvojena fara od 130 mm.

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037
Tvoje pitanje" Da li je ugrađivan neki poseban termostat, sistem za prigušivanje, izjednačavanje, ili sistem za posredno hlađenje za motor koji pogoni plovilo?
Koliko se ja sećam na ulazu vode je postojalo dvostruko sito sa zadatkom zadržavanja svih nečistoća stim da je tu u blizini završavao i izduvni deo koi je stvarao vrtloženje pa se nisu lako uvlačile nečistoće.
Potom je tako uvučena voda išla u blok motora a do postizanja radne temperature ju je termostat držao zatvorenu za kruženje a kada se postizala radna temperatura isti se otvarao i propuštao višak vode u reku a i to je išlo na jedan od bokova zaboravio sam na koju tačno stranu dok je istovremeno uzimao novu svežu-hladnu vodu iz reke.
Nije bilo dva toka za hlađenje samo sa vodom iz reke.
Negde je kolega KUZMAR napisao da su imali na jednoj vežbi i slučaj da je usled kvara ili sl iz motora iscurelo ulje ili deo ali je ovakvo hlađenje sve odradilo pa nije bilo zaribavanja a nedostatak su ulja primetili kasnije..
Toliko o izdržljivosti tih prvih F motora od FAMOSa ugrađivanih u mnoge mašine pa i u remorker RPP M68.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 19 Maj 2016 17:50

Evo ga jedan bivsi vojni, koji ima i plocicu 13s i plocicu na vratima sa 1314. E sad da li je sve original.....


Dopuna: 19 Maj 2016 17:53

A posto pricate o brodskom programu, evo par proizvoda FAPa , FABRO program.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: ssekir75, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako i nije original, treba odati priznanje ovom tko ga drži u ovakvom stanju!
----------------
Još malo diskusije o Fapovim motorima, gdje se spominju Saurerovi i Leylandovi motori.
Dijelovi su iz teksta iz 1968. godine, naslova "Licencomanija":

"...Nije ostvarena ni familija motora na bazi zajedničkog prečnika cilindra. (za razliku od Deutza, gde se svi motori baziraju na grupama prečnika cilindra i hodova klipa). Naime, ostvareni su bili samo linijski motori sa 4 i 6 cilindara, (snage do najviše 160 KS) . Medjutim, već negde u toku 1956. godine domaća transportna preduzeća sve upornije traže kamione korisne nosivosti veće od 8 tona za koje su potrebni motori mnogo većih snaga. „Famos“ proizvodi po Saurerovoj licenci motore tipa 2F od 160 KS, ali koji s jedne strane nisu članovi ranije familije, a sem toga ovo rešenje je polovično jer privreda zahteva motor od oko 200 KS. Naša industrija dizel-motora stoji već odavno pred akutnim problemima proizvodnje savremenih dizel-motora („Famos“) na mesto zastarelih. Famos, koji nije rešio pitanje perspektivne proizvodnje jednog savremenog motora, ne pokazuje dovoljno interesa za ove radove. Familija ovih motora bi bila od 2-6 cilindara u jednom redu i od 4-12 u V-izvedbi, odnosno prekrivala bi raspon od 50 do 300 KS, što bi u potpunosti zadovoljilo potrebe tržišta. Problem se može rešiti ili kupovinom licence, ili na bazi eventualno domaćeg razvoja. Preduzeća „Famos“ i „IMR“ pre nekoliko godina, smatrala su da će ovi problemi biti rešeni kupovinom licence „Leyland“. Licenca je nabavljena kupovinom gotovih autobusa. U okviru „ITV-a“ vršila se raspodela posla izmedju „IMR-a“ i „Famosa“. Tehnologija proizvodnje ovih motora zahteva nitriranja rukavaca radilice, hromiranje košuljica cilindara i stelitovanje sedišta ventila. Kupovina licence je promašena, jer se ništa od nje ne koristi, a prema sadašnjim izgledima i neće, jer su neophodne znatne tehnološke investicije za potpuno nove tehnološke procese....."

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

FAMOS je imao kompletnu licencu za mercedes OM 352 130 i 170KS (isti motor samo veca kubikaza), a razvijao je program za OM 402 i 442od 260 i 350 KS. Ova dva motora su se delimicno proizvodila u famosu, tj svi delovi osim odlivka bloka koliko znam. Tada je famos bio u mogucnosti da osvoji kompletan OM402 i kupi licencu ali su se nasi strucnjaci zamajavali projektu domaceg Turbo motora i tako je nastao FAMOS 2FP i NFT, od 260 i 280 KS, koji su bili promasaji. Gomila kvarova, potrosnja beskonacna, paljenje ispod -1 nemoguce.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kos93, 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Možda nekom zatreba...









I još jedna:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

imam ja kompletan prospekt za 2026. Ovde sam kacio slike

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam ja da ovi moji nisu vojni, ali ne znam bolje mjesto koje se bavi karakteristikama i problematikom FAP-ovih vozila, pa da ne padne u zaborav, ako ikome šta može pomoći.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici] PRikljucite se ovde .