Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 1Ovo se svidja korisniku: mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mushroom ::Sto samo tegljac tenkova? On moze da bude tegljac za sve vrste vozila, jer ne vucaraju se samo tenkovi i time bi uzeo vise tih 3240 nego da menjas samo MAZ tegljace. Drugo mogao bi da zameni 2228 kao specijalno vozilo za nosenje one GPS nadogradnje sto sam slikao prosle godine na Dedinju. Verujem da nosivost te nadogradnje na 2228 je na krajnjem maksimumu. Moze da sluzi i za ostale nadogradnje kao sto su vatrogasno vozilo, ABHO vozilo, rol kiper kao TAM 260 T26 i jos pregrst drugih stvari. Ima primenu i potreban je 8x8 kamion VS
Aко би се нашло још намена то би било супер, ја сам се само водио оним ЈНА елаборатом којим сундефинисане категорије моторних возила (и по којем су развијени ТАМ 110 и 150, ФАП 2026 и 3232). У другим армијама четвороосовинска возила имају широку примену, ево код чеха Татра 813 има и као стандардни сандучар, и као основа за ВБР, и као возило за превожење понтона, и као лансирни мост, за радарске системе, или онај амерички четвороосовинац који користе за све и свашта. Уистину, вучни возови требају и за друга средства поред тенкова, од БВП, самохотки и осталих оклопних гусеничара до средстава ПВО и разних инжињеријских машина. Мислим да би на терену биле корисне и различите цистерне велике запремине на камиону 8х8, а на памет ми падају и санитетске верзије, нпр. мобилна хируршка сала, мобилни рендген, мобилна лабораторија (може и мобилна АБХО лабораторија) као и мобилне радионице које би осим за поправку слижиле и по потреби за вучу возила помоћу круте везе а могле би да имају и кранове.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upravo ti to pricam, magare koje moze svasta nesto da povuce (inace ova mobilna radionica mora da bude zasebna od labudice za vucu vozila, jer je ta skalamerija ogromna, a na sebi mora da ima vitlo i jos pregrst ostalih stvari)

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledam na slikama turski licencirani MB NG serije i primetim da su svi sa odignutom kabinom identično kao što FAP sada radi. Mislio sam da je to FAPovo rešenje ali izgleda je i to licencno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Par crtica, da ne citiram pola teme...

------

1) Kada se govori o ugradnji drugih komponenti (naročito složenih poput kabina) treba imati u vidu i troškove licenci.

------

2) U odnosu na monitore, analogni instrumenti

+ ne zamaraju oči
+ ne mogu "zamrznuti"
+ jeftini su i jednostavni za popravku
+ pojedini ne zavise od napajanja
+ retko otkazuju odjednom
- nemaju mogućnost rezervnog prikaza
- daju samo informacije za koje su predviđeni
...

------

3) Prikaz u zoni A stuba kabine je Tojotina ideja, ali po njenom patentu to je rešeno sistemom sočiva.

3.1) U odnosu na monitore i kamere, retrovizori

+ daju pouzdanu informaciju - ili rade ili ne rade
+ ne zamaraju oči
+ ne mogu "zamrznuti"
+ jeftini su i jednostavni za proizvodnju, ugradnju i popravku
+ nemaju napajanje
+ nemaju potrošnju električne energije...
- ... ali imaju povećan vazdušni otpor
- mogu davati manji ugao od kamera
- obično daju veće mrtve uglove
...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je vreme kada su ekrani zamarali oci daleko iza nas.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury svaki ekran zamara oci jer emituje plavu svetlost, to ko resi dobice nobelovu nagradu.

037, druze elektronski cajgeri ti se koriste u automobilskoj industriji skoro 30 godina i nesto ne videh da se kvare tako cesto i da im je vek 2 do 3 godine, niti su svi elektronski cajgeri sa ekranom. Cajger se kaci na ECU motora i isti moze biti sa mehanickim elementima (slican klasicnom sa kazaljkama) ili digitalan (sa TFT, LCD, AMOLED ekranom). Drugo ti preko digitalnog cajgera mozes da udjes u Bord kompijuter, jer 90% vozila izmedju dve skale (za broj obrtaja motora i za brzinu) se nalazi ekran koji prikazuje broj predjenih kilometara, koliki je domet sa kolicinom goriva koja se nalazi trenutno u rezervoaru, potrosnju na 100km, tacnu brzinu i jos pregrst drugih stvari. Inace ti digitalni su visestruko precizniji od mehanickih

Sto se retrovizora tice tu je malo drugacija situacija (ovo oko ugradnje i proizvodnje nema bas nikakve veze), jer ima puno stvari koji idu u korist digitalnim, ali ima i puno stvari koje idu u korist klasicnim retrovizorima sa ogledalom. Mada da ne jurcamo sa retrovizorima kao na tramvaju Spancu.

Kabina nikako da se proizvodi u FAP-u, vec iskljucivo da se uzima od partnera, kao sto je u slucaju SISU-a, Tatre ili KAMAZ-a. Smanjuje troskove projektovanja novog kamiona i pripremu fabrike za proizvodnju istog za vise desetina miliona evra, ubrzava se proizvodnja kamiona i kvalitet kabine je zagarantovan. Elemente na kabini moze da radi FAP, kao i unutrasnjost, ali samu kabinu i vrata iste iskljucivo iz uvoza.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::Mislim da je vreme kada su ekrani zamarali oci daleko iza nas.

Plavi zraci koje emituju moderni monitori su jako stetni za oci, pored toga izazivaju nesanicu ili bolje receno lose uticu uticu na san, izazivaju glavobolju, uticu na suzni aparat oka sto za posledicu ima crvenilo oka...

@mushroom

Postoje blue cut slojevi koji se nanose na antirefleksne slojeve sociva koji prema neki istrazivanjima blokiraju do 80% plave svetlosti pored njih postoje i razni filteri za monitore ali ne znam koliko funkcionisu, za naocare sam siguran jer sam ih testirao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

FAP je u prednosti zato što ima Preseraj, za kabinu su potrebni samo alati (i licenca). nije potrebno graditi novi pogon, za razliku od SISU koji je u FAP dolazio samo zbog presraja. PRocedura pravljenja neke jednostavnije kabine bi bilo gotovo identično kao i NG. Imaš alat i ispresuješ vrata, vezni lim, krov...i posle se to izvari. Mislim da u bivšoj YU nema sličan pogon sa tolikim presama.

KAda se javila saradnja sa MANOM bilo je u planu da se gotova kabina kupi i samo ugradi, što je urađeno sa prototipom, ali se ispostavilo da je jako skupo. E sad ne znam šta podrazumevaju pod skupo???? Verujem da bi sadašnji FAP sa uvoznom kabiom bio jeftiniji nego sa sopstvenom.

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, amaterSRB, bojank, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad radim na kompu neki zadatak gde moram da se dobro udubim, gledam neke excel tabele i nesto programiram, oci ispadaju. Cak izbegavam da citam duze postove na forumu, knjige na kompu me citam..

Ali koliko bas vozac em mora konstantno da gleda u ekran em da napreze mozak da bi to sa ekrana skontao posto mu se daju proste informacije? Vozio kola koja imaju digitalni prikaz brzine, predjenog puta..nit je smetalo nit sam.primetio neki umor. Slicno iskustvo i sa avionom sa glass cockpitom, doduse vrlo skromno ali i tad sam shvatio da ekrani i te kako znace a pre toga sam mislio da su analogni pokazivaci zakon.
I za kraj, probao sam nedavno i VR Oculus Rift naocare za simulator DCS F-15. Strasna stvar, kao da si u kokpitu, okreces se oko sebe vidis dugmice, svog para, neprojatelja iznad sebe, oblake..ma neverovatno nesto. Ali kad se zaigras, glava ubija, i kao sto rekoste umoris se prilicno. Nadam se da nije veliki off

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Plavi zrak je elektromagnetni talas tako da ce biti stetan i ako ne gledas direktno u monitor. Naravno da ces se vise "umoriti" ako gledas direktno iz prostog razloga sto ce u tom slucaju biti stimulisana fovea i makula pa ce signal neposredno stizati do mozga dok ce kod indirektnog zracenja stimulisati periferne delove mreznjace pa ce samim tim biti i manje stetno.

Kraj offa