Poslao: 31 Mar 2020 09:02
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Ne treba mu rešetka na braniku, ima ovu konstrukciju s vitlom naprijed
Zašto je ta konstrukcija toliko dugačka?
Ovo je standardno vitlo na 13 S/AV:
(slika je s ove stranice, RJ 2012)
Fap sa Vojine slike ima samo prednje oslone noge, dok Kos93 ima i na stražnjoj strani, vjerojatno zbog dužeg krana. Bijaše li neka slovenska firma koja je proizvodila slične kranove za ugradnju na vozila?
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2020 09:08
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Dobra je ova Vojina slika kabine, vidi se instrument tabla o kojoj smo pisali nekoliko strana ranije. Sa dvije velike kontrolne lampe za zrak u kočnicama (dva odvojena kočiona kruga), ali sa malim brzinomjerom, bez tahografa. Mehanička ručna kočnica. 1314?
|
|
|
|
Poslao: 31 Mar 2020 14:08
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25456
|
Da je 1314 se vidi i po korenu volana koji je na njima drugačiji od starijeg mehanika na 13/13s/13sk kakvih smo bar mi imali u inžinjeriji i sa kojima sam ja uglavnom započinjao vožnju njuškaša 13ke..
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2020 17:26
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2077
|
Napisano: 03 Apr 2020 17:06
Pričao sam malo sa inženjerom oko hemijske zaštite kabina. Problem sa rđom je zapravo čisti "bol u k...". Kao što smo više puta pričali,zbog malog broja kabina preskakao se najmanje jedan korak u proizvodnji, ali potpuno, nije se pristupalo improvizaciji. Recimo pri proizvodnji autobusa koji ne mogu da stanu u komoru za kabine, ceo proces je obavljan ručno i autobusi nisu ni približno rđali kao kamioni. Evo na uliama BG su autobusi iz 2013. sa više stotina hiljada kilometara, bez nekih tragova korozije.
Takođe bilo je u planu da se kupi manja komora u koju bi stao jedan autobus ili 3 kabine, i tako bi bilo isplativo praviti male serije sa potpunom zaštitom, ali kao i sve do sada, i taj pokušaj je propao.
Da bi se pokrenuo ceo sistem lakirnice moraju da se nalože dva kotla, da se napune bazeni sa fosfatom, da se ukljule svi sistemi ventilacije što u serijama od 15 vozila godišnje košta više neko vrednost samog posla. Mislim da je bazen veličine za potapanje 6 kabina u jednom trenutku.
Ako je kapacitet FAPa 15 000 kabina godišnje, dolazi se do broja od 41 kabine dnevno.
Dopuna: 03 Apr 2020 17:26
Od svežih vesti, treći od 9 2228 je u opitnom centru, sledećeg vikenda bi svi trebali da idu po kontejnere pa da se vraćaju u FAP na finalnu doradu i maskiranje. Inače kasni se mnogoooo. Nema ko da radi
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2020 18:28
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2077
|
Nemam sem da je u procesu proizvodnje. Ne šire se te informacije jer je prototipski projekat.
|
|
|
|
Poslao: 03 Apr 2020 18:32
|
offline
- Pridružio: 29 Mar 2020
- Poruke: 764
|
Svejedno hvala ti i da ih vidimo ove godine daće bog 🍻
Uključujući i MRAP 😉
|
|
|
|
|