Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepo lepo, šta se dovlači ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, Zerajic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shtex ::Lepo lepo, šta se dovlači ?
Pa je li moguce da TI ne znas?

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moжда су довезли још БОВова за модернизацију, а можда су дошли по МРАП да га возе у ТОЦ

• 7Ovo se svidja korisnicima: Kos93, sekretar, Arhiv, VJ, Gargantua, blake, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 18 May 2020 21:07

poljoprivreda ::Shtex ::Lepo lepo, šta se dovlači ?
Pa je li moguce da TI ne znas?


Jbg ja nisam u Priboju već par godina pa kasnim sa informacijama MRAP nije, to sam proverio.

Dopuna: 18 May 2020 21:16

Dovukao sam u BG sve knjige o FAPu od osnivanja do danas iz kojih sam dosta slika skenirao ali nikad nisam imao vremena da čitam do sada. Pročitavši za početak monografiju iz 1968, ostao sam razočaran koliko zapravo malo znam o modelima iz tog perioda i kakvi su planovi bili....

Recimo jedan detalj iz istorije. 1953. godine pored Saurera u igri za licencu su bili Mercedes, Reno, OM, Berier i Fiat. Odlukom generalnog direktora izabran je Saurer.

Jos jedan detalj je da se FAP 4G proizvodio čak do 1966. godine a ne do 1962. kao što sam mislio. 6G i 4G su se paralelno proizvodili sa FAP 13, koji je krenuo 1962.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trazim po knjigama bar neke podatke o FAP 14G ali jedini podatak koji se provlači da je on rađen kao CKD montaza, od gotovih delova iz Austrije

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Shtex
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@shtex
Samo jedna mala, možda suvišna, korekcija spiska kandidata iz 1953. Druga francuska opcija za licencu je bio Berlije (Berliet) sada davno nepostojeći proizvođač.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala, moja greska u kucanju.

Inače imam konflikt sa istorijom modela. Po istorijatu FAP 13 se pravi od 1962, godine. a u knjizi iz 1963 ga nema ni na jednoj fotografiji. Moraću detaljno da je pročitam...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Shtex, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok Shtex traži podatke o FAP-u 14G, mene kopka ona tablica s podacima objavljena na strani 496:
hod klipa 140 mm
prečnik 115 mm
zapremina 11600 ccm
snaga motora 180 KS
obrtaja 2000 u min

Računski smo svi zajedno došli do toga da je 115 x 115 x PI / 4 x 140 x 8 = 11.633 ccm i iz toga izveli zaključak da se radi o motoru s osam cilindara. Iako su i provrt od 115 mm i hod od 140 mm standardni kod Saurerovih motora, nisam (do sada) našao podatak o takvom motoru. U historijatu FAP-a spominju se V-8 motori kod OM-a, ali nema te zapremine.

Ali, našao sam motor potpuno istih tehničkih karakteristika: MAN D 1548 M iz njuškara F 8 (1951-1963 g.)

provrt cilindra 115 mm
hod klipa 140 mm
zapremina 11633 ccm
snaga 132 kW/180 KS kod 2000 o/min
obrtni moment 686 Nm kod 1300 o/min

Radi se o V-8 motoru. Slučajnost?

• 2Ovo se svidja korisnicima: blake, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 May 2020 21:49

Nisam siguran da bi V8 mogao da stane u onu njušku. Obzirom da je sama njuška duža od njuške od 1314, ja sam imao teoruju da je to zapravo redni osmak koji se sastoji od dva motora tipa E iz vozila FAP 4G

Evo podataka za E motor

precnik cilindra 110mm
hod klipa 140mm
radna zapremina 5300cm3
Snaga 90KS

Kada se to sve pomnoži dobijamo 90+90KS daje 180, koliko zapravo ima jedna od verzija 14G

Dopuna: 20 May 2020 22:18

Još jedan detalj koji ne mogu tačno da prostudiram. Iako njuške na modelima 6 G i 13 izgledaju isto na prvi pogled, realno ih ima najmanje 10 različitih po nekim detaljima. Najviše odstupa veličina same rešetke koja varira od godine do godine kao i visina njuške.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Shtex, voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ja sam na početku bio za tu teoriju.
Nedostaje ti 1000 ccm (11600 koliko ima 14G - 10600 koliko imaju dva E-motora).
I sa pločice na 14G znamo točno da je prečnik cilindra 115 mm.

U popisu FAP - FAMOS motora koji je dao Wulfy, ne spominje se motor s provrtom 115 mm.
Takvi su samo originalni švicarski Saureri. Npr. motor CT2D, također 115 x 140, šest cilindara, zapremina 8720 ccm. Kad dodaš još dva cilindra, dobiješ točno 11633 ccm.
Motor CT3D kakav je u Saureru 2 DM, također ima 115 mm, ali hod klipa 130 mm.

No, to je samo matematika, dok netko ne zaviri pod haubu, pod njušku.