Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kos93, Duško, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

FAP samostalno proizvodi 3 tipa menjača od početka 90ih godina. To su menjači koje je pre toga proizvodio FAMOS ali je FAP to iskopirao jer je rat uveliko trajao i dostava menjača je bila diskutabilna.

A dosta ranije proizvodi pomoćne pogone i reduktore.


FAP 2832 pre tri dana izvlači auto iz Lima u blizini Prijepolja. Izvesno je da ovakvih mašina nema mnogo u Srbiji pošto je pomenuti kamion angažovan gotovo u celom regionu. Viđan je i u Bih i HR u akcijama raznih izvlačenja.

• 2Ovo se svidja korisnicima: amstel, Shtex
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Školski drug 1988 zaposli se kao vozac i zaduzi FAPa 1516 jedinog u firmi (ostali 1616 i nesto 1620)koji je ful generalno remontovan i kaze gdje god stane na parkingu odma se svi vozaci sjate oko njega da se podsjete stari dana.Na takom jednom parkingu staje Skanija Pelagonija trans Prilep i vozac zagleda 15ku(kod nas zvanu trafika)pa ga drug pita kakva je Skanija a Makedonče mu kaze: ma dobra je jos da mu je fapče motorče bio bi jos bolji,misleci na lakse popravke i izvlacenje goriva jer je na FAPu lakse pravdano.
Ako se stavi kineska ili neka druga kabina a šta ostaje FAPovo osim šasije? Dali i u FAPu prelazimo na Šafciger industriju?

• 1Ovo se svidja korisniku: amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ipak je aktuelna situacija izmenjena, sve su ređi oni koji rade (skoro) sve. Nažalost. U suprotnom, tom logikom bi 80% proizvođača bilo u šrafcigerskoj kategoriji a ipak nije tako, mada bi se iz ugla posmatranja od pre 20 ili 40 godina na većinu itekako gledalo sa visine. Čak CKD montaža i finalizovanje nisu isto, a montaža sopstvenog proizvoda je nešto čemu svi teže.

Glavni problem je što sve izgleda kao da je za »Fap« isplanirano nešto skroz drugo.

ŠBBKBB... Šasija i osovine plus ostatak iz uvoza i finalizovanje ili montaža u Priboju – to već nije za potcenjivanje. Zašto ne i menjač. Tu je još i gomila sitnica koje se već prave ili se uz minimalna ulaganja mogu opet praviti kod nas. Pošto se igramo, evo kako ja, mali Perica, zamišljam poštenu šansu za »Fap«:
– prvi "front", sačuvati sve što se može i razvijati komponentaške kapacitete;
– drugi, pokušati licencnu (sa svim tehnologijama) montažu tuđih kamiona koji imaju savremenu holomogiranu - recimo - kabinu (jasno je zašto);
– treći, za svaki slučaj zateći nekog političara spuštenih gaća i na taj način obezbediti subvenciju barem k'o za fabriku kablova.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Shtex
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037 ::
– treći, za svaki slučaj zateći nekog političara spuštenih gaća ...

Е ово је равно вероватноћи,да те погоди комета.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Duško, Kos93, amstel, rovac, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Jul 2020 8:14

Obzirom da FAP ima preseraj, šteta ga je ne iskoristiti za proizvodnju bar sirove kabine nekog proizvođača.
To je jako moćan pogon da bi se koristio samo za presovanje ramova šasije. Takođe, da ima imalo pameti mogao bi da radi serijski za nekog drugog kao kooperant.

Pominjao sam pre par dana Atego kabinu oko koje se pregovaralo 2007. FAP je trebao da je presuje sirovu, samo limove a kompletan enterijer, obloge, elektrika bi bila uvezena iz Mercedesa i to bi se ovde pakovalo što u samiom procesu proizvodnje nema razlike od današnje kabine. Mercedes bi "poklonio" licencu u zamenu da smo obavezni da kupujemo isključivo original MB enterijer. To bi bila njihova zarada.
I NG kabina se proizvodi samo do sirove faze u Priboju a opremu izrađuju kooperanti. Samo što se nekad sve pravilo u kooperantskim firmama u Priboju a danas se snalazi kako stigne. Od Inđije do Kine.

A što se tiče same montaže od uvoznih komponenti, ako to donosi pare, nemam ništa protiv. Još kada bi se gledalo na dugoročnom planu da se zarada od montaže ulaže u razvoj nečeg novog a ne u socijalni mir i kampanju SNS, to bi bilo savršeno.

Dopuna: 22 Jul 2020 8:17

amstel ::037 ::
– treći, za svaki slučaj zateći nekog političara spuštenih gaća ...

Е ово је равно вероватноћи,да те погоди комета.

Pa samo pronevere koje sam ja ovde izneo su za doživotne robije a ko zna šta se sve nalazi u tajnosti

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, havoc995, Duško, Gargantua, acatomic, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Modernizovani 2026 za ispitivanje. Sanduk su spustili do najniže tačke.

• 1Ovo se svidja korisniku: Duško
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima li nekih promena ili se radi klasicno vracanje na fabricko stanje?

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, havoc995, Duško, Bahuss, Kos93, trajkoni018
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj je modifikovan za testiranje. Nova pneumatika i elektroinstalacije, drugi sanduk, instalacija za novu dizalicu, nove felne drugih dimenzija, drugi izduvni sistem.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Levi, Duško, voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste sigurni da ovo nije prepravka za logistiku Ognja i modernih modularnih derivacija istog? Ova cirada bez vidljivih stranica sanduka mi miriše na onaj sistem automatskog pomeranja cirade sa Ognja a dizalica sugeriše na VPPR.

• 3Ovo se svidja korisnicima: yrraf, Kos93, havoc995
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 24 Jul 2020 10:11

Jeste, cerada je roll. Trebalo bi da je za oganj ali vozilo je za ispitivanje, koristi ga VTI. Nije u aktivnoj službi.

Dopuna: 24 Jul 2020 10:22

FAP iz VCG, sa samo 9000km. Vlasnik je u remont i prepravku uložio 20 000 evra. Kada uporedim generalni remont istog vozila u FAPu koje se kreće do 25 000 evra, FAP zapravo i nije skup po pitanju remonta