Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema pogodnije teme, pa...

Da li je motor »Famos 8 V 300« identičan motoru »Mercedes-Benc OM 402«?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja ne znam za tu oznaku motora. Daj preciznije

• 4Ovo se svidja korisnicima: Shtex, Klecaviks, 037, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Redizajn" bombardera, još prije originala:



"V času delovanja avtomehanične delavnice na Rakeku (sedanja stara telovadnica) so v letu 1955 med drugim opravili remont kamiona Kmetijske zadruge Unec. Sami so izdelali novo kabino in vgradili nov FAP-ov motor."
https://stareslike.cerknica.org/2020/01/10/1955-rakek-kamion/

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kos93, trajkoni018, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Nov 2020 19:56

FAP 3232 ORKAN koji je dugo stajao u BNT navodno je prodat i prepravlja se u kipera. Pomenuti kamion je dugo na prodaju ali su se z a njega mahom raspitivali ljudi iz Srbije kojima ta kupovina nije dozvoljena


Dopuna: 19 Nov 2020 20:10

Nisam propratio da je priča vec razradjena na temi Orkan

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037 ::...
Da li je motor »Famos 8 V 300« identičan motoru »Mercedes-Benc OM 402«?Shtex ::Ja ne znam za tu oznaku motora. Daj preciznije
Označavan je još kao »Famos 8V-300«

V8 sa uglom između redova cilindara od 90°, 12.763 cm³, dizel, četvorotaktni, tečnošću hlađeni, atmosferski, kompresija 16,5:1 (mislim), prečnik × hod klipa 125×130 mm, najveća snaga 188 kW (256 KS) pri 2500 o/min, najviši obrtni moment 834 Nm pri 1400 o/min, deklarisana potrošnja 288 g/kWč (212 g/KS/č).

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ove podatke koje si nabrojao nosi Mercedes OM 402. Koliko ja znam, taj motor FAMOS nikad nije razvio do samog kraja jer se radilo na turbo motorima sopstvene konstrukcije 2FP i NFT.
Sa druge strane postoji FAMOS katalog gde se motori klase 401/2/3 nazivaju FAMOS a ne Mercedes.

Na fotografiji u prilogu mozete videti spisak motora koje je proizvodio Famos do zadnjih godina rada. Vidi se da je jedini kompletno osvojeni motor OM 352 /366 za kamion 1213 /1317 dok se serija 400 pominne u vidu komponenti. Ne znam iz koje godine je tačno ovaj spisak ali preuzet je sa sajta FAP FAMOS pre nego što su otišli u stečaj.

https://scontent.fbeg5-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/1.....e=5FDE190B

FAMOS katalog u kom se motori serije 400 je iz 70ih godina, dok je MB program bio tek u početnoj CKD fazi tako da lično mislim da je to samo bila propaganda.

• 1Ovo se svidja korisniku: amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moguće da su ti motori delimično proizvođeni a onda je ostatak "plaćan" delovima. Nagađam. Jer sve slike tih motora koje sam video uvek imaju barem po neki »Mercedesov« znak, ali ih nisam video na odlivcima bloka, glave i sličnim ključnim delovima – ne kažem kako ih nema, a i ako ih ima to još uvek ništa ne garantuje, možda su i u Sarajevu lili i kovali sa »Mercedesovim« simbolima.

Evo zašto razmišljam i u tom pravcu: »14. oktobar« je sigurno a »Famos« najverovatnije to radio kada su u pitanju menjači i osovine »ZF«, čak i kada su osvojene kompletne komponente, pa me ne bi iznenadila ni slična saradnja sa »Mercedesom«.

Druga varijanta je da je »Famosov« motor bio samo neostvarena ideja ili je domaće učešće u proizvodnji bilo skromnije. Međutim, u tim promotivnim materijalima i uputstvima za mašine»14. oktobra« upravo »Famosov« motor ima primarno mesto; iz današnjeg ugla, pominjanje »Mercedesa« i guranje u prvi plan bi bilo marketinški opravdanije.

Probaću da nađem pločicu.

• 1Ovo se svidja korisniku: Shtex
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoje price da nasi( Famos) nisu uspeli da odrade blok motora kako treba,pa su se uvozili isti a kasnije se i sklapao kod nas uz uvozne blokove.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Duško, pedja63, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sumnjam da baš nismo umeli, nego nismo na vreme osvojili razne pozicije, jednostavno treba vreme i novac. SLično je bilo i u FAPu sa nekim komponentama. Na primer sa sistemom CRP na planetarnim osovinama. FAP je izveo svoje rešenje jer nikako nije mogao lepo da odradi originalno Mercedesovo.

Po pričama ljudi iz Razvoja, FFB je nekada imao dve struje inženjera, jedni su zagovarali razvoj sopstvenih konstrukcija dok su drugi forsirali licencno osvajanje Mercedesovih motora i komponenti. Ova domaća struja je prevladala i zato smo raspad države dočekali sa Turbo Famos motorima koji produvavaju svakih 50 000 km umesto Mercedes V8 motorima koji bi bili 100% domaći. Kada su počeli da forsiraju razvoj licencnih komponenti već je bilo kasno, rat je krenuo....
Recimo Evropa osovina je 100% osvojena tek 2002. godine iako se proizvodi u FAPu još od početka 80ih. Forsirao se razvoj domaće osovine FAP NG. Teško da smo mogli da nadmašimo najbolju osovinu na svetu sa svojim rešenjem....


Koliko je NFT bio promašaj od motora govori i podatak da je FAP početkom 90ih imao više stotina kamiona sa tim motorom koje jednostavno više niko nije hteo da kupi jer su se od samog starta pokazali kao promašaj.
Onda je na scenu u posao uleteo STEYR. FAP je sve kamione prepravio sa njihovim motorom i svi su rasprodati u kratkom roku. Od tada je krenula ona priča o otvaranju Steyr fabrike u FAPu, koja je ugušena politički.