Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da šema biranja nije do menjača nego do samog sistema prenosa sa ručice. Zf menjač je u Fapu bar 10 godina pre NG serije tako da mi ova šema šaltanja nema smisla.
"Naopaki" menjač je imao 16B ali sa Bombarder kabinom 60ih godina.

Poredjenja radi Fap 1118 i 1620 od pre 40 godina imaju isti menjač MS 6 Fap (Famos) ZF

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

El su svi Fap/Famos menjaci licenca ZF (isi kao ZF) ili ipak nista nije kompatibilno?
I sem MS 5 i MS 6 u Fapu nije radjeno nista drugo? (onaj MS 12 ili kako vec je samo Famos)?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Teoretski su isti ali se u praksi nisu isto pokazali u vidu kvaliteta.
Ovi sinhronizovani ZF su došli sa NG licencom i to
-5 MS
-6 MS
-12 Ms
-16 MS, (mislim da je bio još neki ali ne mogu da se setim tačno a nemam literaturu kod sebe)
Do raspada YU te menjače je pravio samo FAMOS a od sankcija FAP preuzima proizvodnju 5, 6 i 12 MS ali ne i 16 iako se FAMOS protivio tome.
5,6,i12 MS su namenjeni za motore obrtnog momenta do 800Nm, za jače motore mora uvozni. da je osvojen MS 16 u Priboju, ne bi morali da se uvoze jer je on namenjen za dosta jače motore, mislim i preko 1500Nm.

Što se tiše starijih menjača, o njima ne znam puno ali znam da su sigurno velika većina ZF, pa čak i na modelima sa početka 60ih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slažem se sa Shtexom, da je vjerojatno riječ o načinu prijenosa od ručice do same mjenjačke kutije, ovisno koliko putem ima "zglobova" koji mijenjaju pravac i smjer kretanja poluga.
Zato mi i nije jasna ona slika koju sam postavio iz uputstva, gdje je baš sve "kontra".

Natpis na naslovnoj strani 16B se odnosi na cijelu familiju 1616B i 1620B, kako piše unutra u knjižici.
Knjižica je iz jula 1978, i slike su unutra definitivno od NG kabine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DOšli smo do jedne kontraverze. Tvoje uputstvo je iz jula 1978. a prvi FAP 1616 je prodat 8.9.1978. godine a 1620 čak dve godine kasnije. Očigledno imaš prototipsko uputstvo iz pred proizvodnje koje možda ima grešku ili su ostavili naopako brzine na prototipovima.

Da li ima nekih fotografija u uputstvu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemam ovu knjižicu, našao sam oglas na Njuškalu, pa me zainteresirao taj dio s mjenjačem:
https://www.njuskalo.hr/strucna-literatura/fap-16b.....s-28096030

Tamo su i slike, vidi se dio NG kabine, far, instrumenti i još nekoliko detalja.

Zanima me još nešto što si gore napisao:
"..."Naopaki" menjač je imao 16B ali sa Bombarder kabinom 60ih godina..."

Taj Bombarder trebao bi biti u svemu identičan 18 B, osim što mu je ukupna dopuštena masa reducirana na 16 tona, da bi se dobilo osovinsko opterećenje od po 8 tona.
Kakav raspored brzina imaju Bombarderi?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Bombarderi" što bi se rekli iz tih prvih godina su imali kontra menjač ali ne znam do koje godine je to išlo, teško da mogu da istražim takav sitan detalj. 16B kao bombarder je od prilike sličan kao i 18B. Verovatno ima i malo slabiji motor.

• 19Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Duško, Shomy, voja64, rovac, MB120mm, Kos93, nemkea71, amaterSRB, havoc995, W123, darkangel, trajkoni018, 037, Bahuss, mushroom, sasans23, YU-UKI, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svežeeee. FAP 2228 slikan simbolično na Trgu FAP-a u Priboju, danas u 13h

• 5Ovo se svidja korisnicima: Shtex, Kos93, HrcAk47, amaterSRB, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stvarno nervira ovakvo postavljanje prednih blatobrana. Ebote, nek preprave zadnji nosac i usklade im visinu.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Duško, amaterSRB, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitao sam jednog bivšeg inženjera iz razvoja što je tako ostavljen blatobran. Od govor je kratak: "majmuni, da ima unutražnje kontrole to vozilo ne bi izašlo iz fabrike"


Inače na prototipovima 2228 je sve regularno sa blatobranom.