Na temi o predhodniku AS ,JAT/JAT Airways se prica o letovima ka Australiji ...
AirSerbia u Australiji
Citat:Published on Feb 9, 2015
MIS Televizija - emisija U Fokusu
i koment
Citat:Svaka cast Air Serbia!Ako se ovako nastavi imacemo direktne letove kao nekada.A onima koje ovo ne odgovara,evo im figa.
Strateski partner je omogucio letove
Etihad uveo letove iz Beograda za Australiju
Beta | 19. 09. 2014
Citat:Aviokompanija "Etihad ervejz" omogućila je letove iz Beograda do Australije, a celo putovanje će trajati između 21 i 22 sata, izjavio je danas generalni menadžer kompanije za Srbiju Đorđe Vukotić.
Stari nas "poznanik" Alen... Interesuje me samo... U kom paralelnom univerzumu bi bilo moguce da na hrvatskom portalu narucis od Srbina seriju negativnih tekstova o Croatia airlines? I da mu pritom Hrvati aplaudiraju i sharuju njegov tekst.
Ja u tekstu nisam nasao nista negativno, vec suprotno on hvali kompaniju. Istice da na pocetku postoje gubici, ali on je objasnio da je to normalna stvar, dok se stvari ne uhodaju.
hm... istina. Ispalio sam se... Nisam procitao zakljucak na kraju teksta. Odustao sam na pola. Naslov me povukao. Da je naslov bio " Linija za Njujork - Rizik koji se isplati", sto je i zakljucak teksta, ne bih napravio gresku.
Analiza ima zaista dosta dobrih aspekata i parametara za uzeti pod razmatranje .. medjutim ono sto me iznenadilo/razocaralo je ovaj komentar od `poslovanjaka` koji je moguce kupio povratnu u BK i leteo iz NYC ka BGD 24og a onda se vratio 28og valjda i kako izjavi bio jedini putnik u kabini BK ..
Cifra za povratnu u BK je valjda 2500-3000 evra tako nesto ? Na 18 sjedista samo jedan putnik ,hm .
Polako, AS se tek probija, nova je kompanija na toj destinaciji. A biznis klasu placaju firme koje uglavnom vec imaju dilove sa vecim kompanijama.
Mislim da bi AS za pocetak morala da snizi cenu da bi popunila biznis klasu.
Da, jedan od uslova.Bilo je i neko poredjenje sa konkurencijom na tom planu ,cifre se krecu kod vecine oko 2500 evra ( povratna ) .
Citat:PRVI ČOVEK ETIHADA ZA BLIC: "Er Srbija" će leteti i za Toronto i Čikago
Dejan Vukelić | 17. 01. 2016
"Er Srbija" je danas vodeći brend među malim avio-kompanijama u Evropi, kaže za "Blic" Džejms Hogan, prvi čovek "Etihad ervejza".
Kao što ste već spomenuli, "Er Srbija" će od juna leteti za Njujork. Zašto je to važno za kompaniju, za Srbiju i za ceo region?
- "Er Srbija" nikad ne bi poletela ka Americi da nije deo "Etihada". Čar tog partnerstva je što je "Er Srbija" mogla da obezbedi avion, obuči ljude i dobije inženjersku podršku u okviru naše porodice. Dakle, investicija je minimalna. Linija do Njujorka mora da funkcioniše. Celo balkansko tržište je tu, jer danas ne postoje direktni letovi za Njujork iz regiona. To će biti fantastična kapija za Srbiju. Otvara joj mogućnost za razvoj turizma. Imate predivnu zemlju. Voleli bismo da vidimo da Srbija predstavi Beograd kao kapiju Balkana. Želimo da vidimo Amerikance koji će nekoliko dana odmora provesti u Beogradu, pa tek onda možda odleteti u Atinu. Smatramo da mnogo više može da se uradi na predstavljanju Beograda kao turističke destinacije, a ne samo kao transferne tačke. Takođe, linija ka Njujorku otvara nam mogućnost da u budućnosti uvedemo linije i ka drugim gradovima u SAD i Kanadi.
Koji bi to gradovi mogli da budu i kada?
- Već smo, uz Njujork, razmatrali i letove ka Torontu i Čikagu. Te linije bi mogle da budu uvedene za dve do tri godine. Prvo treba da vidimo kako će funkcionisati Njujork. Ne želimo da donesemo nijednu odluku koja bi mogla da vrati "Er Srbiju" unazad.
Beograd na putu da postane stožer kargo saobraćaja u regionu zahvaljujući novoj liniji do Njujorka. Organska hrana, tekstil, pića... lakše će stizati do Amerikanaca.
SRPSKIM limenim pticama, posle četvrt veka, ponovo su, kako ekonomisti smatraju, otvorena rajska vrata. Let za Njujork, osim za putnike, od velikog je značaja i za kargo saobraćaj koji će olakšati plasman domaće robe na američko tržište.
Beogradski aerodrom je glavna tačka jugoistočne i centralne Evrope za razvoj robnog avio-saobraćaja. Osim geografskog položaja, odlična je i pozicija aerodroma kada je u pitanju vremenska zona, jer roba može da se transportuje preko noći u drugi deo sveta, gde stiže istog dana, ujutru, na primer u Ameriku. A "erbas 330" ima kapacitet od četiri avio-palete, odnosno mogućnost prevoza oko 10 tona robe po letu.
Prema rečima Zorana Ilića, pomoćnika ministra za vazdušni saobraćaj, direktnim letovima prema SAD biće omogućen prevoz 50 tona robe na nedeljnom nivou za potrebe privrede Republike Srbije, na najefikasniji način.
Prema rečima Zorana Ilića, pomoćnika ministra za vazdušni saobraćaj, direktnim letovima prema SAD biće omogućen prevoz 50 tona robe na nedeljnom nivou za potrebe privrede Republike Srbije, na najefikasniji način.
- Ova vrsta prevoza robe predstavlja značajnu podršku izvoznim potencijalima zemlje - kaže Ilić. - Beogradski aerodrom već je poprimio ulogu jednog od najznačajnijih u regionu, kako u putničkom tako i u robnom saobraćaju. I on je jedini u okruženju sa trendom rasta. Očekuje se da tokom ove godine bude prevezeno oko 15.000 tona robe, što je za 15 odsto više nego lane.
Ilić dodaje da spremno očekuju povećanje robnog prometa i da se u ovom trenutku koristi svega trećina raspoloživih robno-carinskih kapaciteta na aerodromu "Nikola Tesla".
To potvrđuju i u beogradskoj vazdušnoj luci.
Spremno smo dočekali uspostvaljanje direktnih prekookeanskih letova avio-kompanije "Er Srbija" za Njujork. Otkako su uspostavljeni, na gotovo svim zabeležen je i promet robe - ističu na aerodromu.
- Na šest do sada obavljenih letova prevezeno je ukupno 16.293 kilograma robe, odnosno prosečno 3.258 kilograma po letu. Pretpostavka je da će uspostavljanjem direktnih letova za SAD doći do povećanja prometa robe, naročito ukoliko dođe do preuzimanja na prevoz pošiljki koje se trenutno preko drugih aerodroma transportuju ka Njujorku. Ipak, strategija daljeg razvoja robnog saobraćaja na letovima za Ameriku u nadležnosti je avio-kompanije "Er Srbija".
Nadležni za avio-saobraćaj u Srbiji veruju da bi Beograd mogao da postane stožer kargo saobraćaja u regionu. Pretpostavka je da bi aerodrom "Nikola Tesla" mogao da postane centar regionalnog robnog transporta.
- U poslednjih nekoliko godina beležimo stalno povećanje prometa robe koju ostvaruju sve avio-kompanije koje saobraćaju sa beogradskog aerodroma - poručuju iz vazdušne luke. - Povećanje prometa robe u prethodne tri godine iznosilo je prosečno 27 odsto godišnje. Ova tendencija nastavljena je i ove godine. Za nepunih šest meseci, prevezeno je oko 7.000 tona robe, što je uvećanje od 26 odsto.
U PKS očekuju da će uvođenjem kargo linije proizvodi poput organske hrane, mineralne vode, tekstila lakše naći put ka američkom tržištu. Roba koja ima najviše potencijala dolazi iz poljoprivredno-prehrambenog sektora, metalske industrije, prerađivačke industrije, građevinarstva, IT, vojne industrije.
BEZ CARINE
SRBIJA je od polovine 2015. ponovo u statusu povlašćene nacije u trgovini sa SAD i može bez carine da izvozi u tu zemlju oko 5.000 proizvoda. I taj povlašćeni status važiće do kraja 2017. godine.
LAKŠI IZVOZ
SRBIJA je lane u SAD izvezla robu vrednu oko 150 miliona evra. Čak 57 odsto ukupnog srpskog izvoza u SAD čine automobili, a preko "grane" ide i lovačko i sportsko oružje, municija, pištolji i revolveri. Amerikanci kupuju i srpske maline, a vole i našu rakiju. SAD su na 15. mestu naših najvećih izvoznih destinacija.
Kako putnici mogu doprineti kasnjenju YU-ARA na svojim letovima ...
Citat:"Tesla" leteo 9 sati i 37 minuta do Njujorka
AVION KASNIO ZBOG DAVORA
Avion je poleteo u 8.08, iako je po redu letenja trebalo da krene u 7.30. Kako je rečeno, do kašnjenja je došlo zbog čekiranja putnika.
Davor L. je kasnio na let, pa je u 7.45 poslednji put preko razglasa upozoren da se uputi ka izlazu C5. Kako smo nezvanično saznali, on je na kraju uspeo da se ukrca, ali je znatno doprineo kašnjenju prvog prekookeanskog leta.
Ukrcavanje na ovaj avion bi inače trebalo da traje oko 40 minuta, što je duplo duže u odnosu na ostale avione u floti "Er Srbije".
Ono sto smo komentarisali u vezi letova preko Atlantika
Citat:LET ZA NJUJORK U „Tesli” sedišta masiraju
ODLAZAK DUŽI OD POVRATKA
Zbog mlaznih struja i vetra na velikim visinama iznad Atlantika, avioni obično lete duže ka zapadu. Zbog toga će let iz Beograda trajati nešto duže nego povratak iz Njujorka.
- Po poslednjem planu letenja, koji smo pravili, do Njujorka ćemo stići za 9 sati i 35 minuta - kaže Mišeljić. - Na severnoj hemisferi su globalna strujanja vetra uvek od zapada ka istoku. Znači letite tamo sa čeonim vetrom, a vraćate se leđnim. To je kao da plivate Savom nizvodno i uzvodno. Zbog toga se iz Beograda duže putuje.
Citat:Не разумем зашто је авиону дато име Никола Тесла, кад авион није у власништву "Аир Србија", него неке индијске компаније који је дат на лизинг (изнајмљен). По мени је то безвезе. Да је авион купила компанија "АирСрбија" и тиме била у власништву авиона, онда то би по мени имало неке сврхе, овако је то демоде. У сваком случају НапреДНО.
Jeste da u AS davaju imena ovim iznajmljenim avionima sto recimo nije bio slucaj u JAT .Samo su dva kupljena DC-10-30 ( dakle vlasnistvo JAT-Beograd ) imali nazive : YU-AMA `Nikola Tesla` i YU-AMB `Edvard Rusjan` ,iznajmljeni sa JAT reg. oznakama YU-AMC i AMD nisu imali kao ni drugi bez YU- oznaka .
Da li je ovo praksa u drugim avio-kompanijama da se davaju nazivi avionima koji su iznajmljeni ?
Mozda je ta opcija dogovorena i `verifikovana` u sklopu ugovora o iznajmljivanju ...
Sve se vise zahuktava `kargo -varijanta` letova
Citat:Rukovodilac Er Srbija Kargo Veselin Đordević, rekao je da nema mesta u svetu gde ta aviokompanija ne može da isporuči robu i da je od 2013. za 107 procenata povećan obim prevoza robe, a 2,5 puta pošte.
Osim prevoza robe i pošte, mogući su i specijalizovani kargo letovi, naveo je Đordević.
On je kazao da će Erbas 330 imati kapacitet od četiri aviopalete, odnosno mogućnost prevoza 10-ak tona robe po letu.
Izvršni direktor Aerodroma "Nikola Tesla" Raša Ristivojević rekao je da je zahvaljujući Er Srbiji prošle godine zabeleženo povećanje broja putnika od 32 odsto, odnosno da je bilo skoro pet miliona putnika na beogradskom aerodromu.
Takođe u prošloj godini, zabeleženo je povećanje kargo prometa od 33 odsto.
On je naveo da svuda u svetu, 10 odsto svih prihoda generiše aviosabraćaj i da je u tome budućnost.
