Sall ::Evo, mali podatak... Tog dana, kada je otvaran Franjo, a AS poslala A332, iz Zagreba za Beograd je u avionu bilo 186 ili 168 putnika.
Hvala ,nego je li to opet bila samo neka promocija ( mada sumnjam ) ili stvarno let za opipavanje moguce relacije BGD-ZGB-NYC ? Ono kao nekad kad su `Desetke` isle iz BGD pa preko ZGB ili Ljubljane za SAD ...
Mozda ce alternativa biti neki manji avion koji ce putnike kupiti u ZGB pa onda za BGD da bi sa `NT` preko bare leteli naravno sa A332 .
Air Serbia JU231 A330 ZAG - BEG Takeoff Pleso Zagreb Croatia 28.03.2017.
Citat:AirSerbia A330-200 takeoff from newly opened Zagreb airport "Franjo Tuđman". Very fast lift off and very high rate of climb.
Destination: Belgrade, Serbia (ZAG-BEG)
JU231 A330 ZAG - BEG Landing Nikola Tesla Airport 28.03.2017.
Citat:Air Serbia A330-200 descent and final approach to Nikola Tesla airport. Some fine view on "TENT" Obrenovac and Avala tower.
Bila je promocija. Povratna karta je kostala 59e, prilika da se promovise nas veliki avion, letovi na NYC, da se pokaze ciji je veci... Sve u svemu, golema promocija.
Nece se bas puno hleba najesti od putnika iz ZAG, primarna emigracija (sem nase) je od plemena sa juga.
Avion je poslat radi marketinga uopste Air Serbia-je a ne zbog linije za NY i ovo je bio odlican marketinski potez.
A sto se samog ZAG tice pogledaj broj dnevnih letova za Frankfurt, Minhen i Cirih sto se tice Lufthanze i njenih odnosno za Pariz i Amsterdam AF-KLM pa i British-a za London i videces da AS nije ni priblizno konkurentna sem eventualno cenom a to nije dovoljno za neki veci broj putnika.
Aha ,pomislih da to mozda ne rade na onom sto su planirali jos prosle godine da BGD bude glavni `hub` na podrucju ex -Juge i sire .Sto se promocije A330 na relaciji BGD-ZGB tice imali su je prosle godine ono u junu pa nesto racunam da ovo sad nije neki novitet .
Inace da pitam za ono sto je navedeno da je za 40% veci priliv putnika peko bare .Sta mu je to 40% viska ,u odnosu na koliki stvarni procenat ? U onoj analizi Zagrepcanina je pisalo da je neki procenat za ostvarivanje isplativosti do 80% popunjenosti kapaciteta ???
Aha ,pomislih da to mozda ne rade na onom sto su planirali jos prosle godine da BGD bude glavni `hub` na podrucju ex -Juge i sire .Sto se promocije A330 na relaciji BGD-ZGB tice imali su je prosle godine ono u junu pa nesto racunam da ovo sad nije neki novitet .
Inace da pitam za ono sto je navedeno da je za 40% veci priliv putnika peko bare .Sta mu je to 40% viska ,u odnosu na koliki stvarni procenat ? U onoj analizi Zagrepcanina je pisalo da je neki procenat za ostvarivanje isplativosti do 80% popunjenosti kapaciteta ???
Ima li ista od toga do sada ?
Pazi sto se tice ZAG imao si sledecu situaciju>>
Slanjem A330 si dobio da ti je uz promo cenu karte taj dan avion u vazduhu i ako nista drugo bar dovoljno zaradio za cenu lizinga za taj dan, zatim dobio si ogroman marketing jer je to najveci avion taj dan i ko god da je dosao na aerodrom ili video bilo koju sliku novog terminala najverovatnije ga je video (svi su slikali da A330 bude u kadru ), poslao si posredno poruku i Hrvatskoj "vidi sta mi imamo" i pritom je gomila ljudi mogla da odradi razne stvari po BG za koji ne bi inace isli (znam bar troje koji su iskoristili sansu da se provozaju sa A330 i dodju na popodne u BG).
Dakle dosta dobro smisljena marketinska kampanja i uposlen A330 umesto da stoji u hangaru.
Za prvih sest meseci je 40% vise prevezenih putnika nego sto su ocekivali a inace u pitanju je 40k putnika, oni su dakle ocekivali negde oko 30k putnika.
To sto je Purger napisao odnosi se na prosecan LF tokom godine i da bi on trebao biti do 80% radi profitabilnosti, ako te zanima koliki je LF bio na ovim letovima uzmi broj putnika pa podeli sa brojem letova (inace je LF za celu AS prosle godine bio 72.8 % sto je super za nase uslove).
Hvala za komentar drugar ,znaci zakljucak je da `AS` za sad dobro posluje sa A330 a koliko vidim jos od prosle godine nemaju nameru da nabavljaju ( iznajme ) jos jedan kako je prvobitno bilo najavljeno .
Dakle ostaje se na relaciji BGD-NYC a Cikago i Toronto ce morati da cekaju ...
Da li je ova linija dobra stvar, pa jos je rano za proceniti jer ima problema ali i dobrih stvari. Ono sto je sigurno je da nema nista od drugog A330 u dogledno vreme.
Situacija je problematicna zimi jer smo mi strasno sezonsko trziste (zato su nam svima ne samo AS nizi LF od drugih sa zapada). Recimo sada je let samo 3 puta nedeljno jer se gube velike pare ali avion kosta leteo/ne leteo. Povecace na 4x nedeljno od maja (ako se dobro secam) a tek sezona Jun, Jul, Avgust ce biti 5x nedeljno. Dakle nije idealna situacija.
Sa druge strane sama AS uvodi izmene koje ce spustiti njene troskove ali i ono sto ona nudi putnicima i pribliziti je low costerima, za pocetak to su sedista. Sve u svemu, ovo bas nisu toliko dobri uslovi kao prosle godine i promena je neophodna samo je pitanje sta i kako.
), poslao si posredno poruku i Hrvatskoj "vidi sta mi imamo" i pritom je gomila ljudi mogla da odradi razne stvari po BG za koji ne bi inace isli (znam bar troje koji su iskoristili sansu da se provozaju sa A330 i dodju na popodne u BG).
