|
raketaš ::Musc je već rekao a su sve istestirali što su trebali i da je sve idealno. 
Prije par mjeseci kad sam to sve ozbiljno analizirao našao sam puno rupa u toj prići , i tada sam napisao da je vrijeme da se prestanu kurčiti sa time da imaju par bara veći tlak u motoru od onog kojeg je Gluško napravio pije 40 godina. Tada sam napisao da vidim potrebu za razvojem motora sa dubokom regulacijom potiska do nekih 60 tona tako da se sa tri Raptora dobije potrebnih 200 tona plus minus koja tona , a isto tako da se po potrebi u slučaju otkaza jednog od tri motora može preostalima trenutno dići potisak na 100 tona i sačuvati žive glave.
Nisam nikada zamišljao da bi stvar letila ili padala sa samo jednim motorom, a danas sam vidio da stvar jaši na jednom motoru i da se ne valja , ali isto tako sam vidio da motor nema snage da održi stvar na zadanoj visini i potroši gorivo. Pažljivo sam pogledao snimke , ali na toj daljini se ne vide mali mlazevi za vektoriranje i upravljanje, sasvim je druga situacija pri zemlji , kad se lijepo vide mlazevi koji izbijaju iz glave i pokušavaju izravnati kantu.
To da bi zvezdolet sletio samo sa dva motora , to mačku o rep , nema stabilnosti , mora biti nagnut za metar dva na jednu stranu , to smo vidjeli danas na snimci prije buuuum.
Možemo sad filozofirati da se kod poletanja prvi motor ugasio po programu , po ciklusu, i da su ga pustili da se odmori za slijetanje . Isto rade i kod Falkona , motor koji je glavni kod slijetanja vrlo brzo gase kod polijetanja , tako da on ima dobar resurs i pouzdanost.
Gašenje drugog motora ne doživljavam po programu tim prije što je tamo u motorskom prostoru nešto opet gorilo , opet je čistačica ostavila metlu i krpe za brisanje poda , pa se to zapalilo. 
Ono što je dimilo bijelo iza zvezdoleta nakon gašenja prvog motora nije pirenje tankova , to se ne radi tako, jer ako ispuštaš kisik i gorivo , a motor radi .. evo ti požara i eksplozije , to je nekontrolrano curio kisik iz nekog šlaufa koji je puko ili nagorio. Pravo pirenje , odnosno ventiliranje se obavlja kroz za to predviđene otvore , obično više komada na vrhu tanka . To smo vidjeli nekidan kad je propišalo na sve strane, sekundu ipol nakon paljenja Raptora.
Činjenica jeste da je jedan motor od tri otkazao kod spuštanja , i da je kompjuter sa preostala dva pokušao stvar stabilizirati i čak je upravljao sa vektorom, lijepo se vidi da je raširio mlazeve , napravio raskorak da bude stabilniji , ali je neosporno da je drugi motor otkazao na 50 m visine . Kompjuter je izvanredno dobro reagirao i tom preostalom motoru dodao puni gas , dao mu je bogatu smješu , vidimo to po čađavom dimu i jakom mlazu koji seže do zemlje, ali to nije bilo dovoljno i stvar se vrlo grubo prizemljila.
Lijepo se vidi kako se od udarca bez amortizacije raspadaju varovi i puca onaj mali tank u nosu , i nakon toga buuum.
Sve je to normalno , ali nije normalno da se sa nestabilnim pogonom vrača u bazu , 50 m od onih cisterni , to je glupo , mogao je ostati bez toga, nije bitna lova , bitno je vrijeme dok se to sve izgradi ponovno.
Po meni puno pogrešnih zaključaka.
Prije smo već pisali da će sletiti sa dva Raptora i da su iz tog razloga atmosferski Raptori raspoređeni centralno. Sa "nekim drugim klincima" si se i sam složio.
Vidim promjenio si mišljenje i o otkazu drugog motora. Drago mi je to primiti na znanje. Ipak ima nade  .
Ova moja brzinska analiza nije naj lošija čini mi se.
Motori su redom gašeni. Namjerno. Prvo "drugi" pa "treći" (navodnici jer ne pišemo njihove dodjeljene oznake). Za slijetanje su bila predviđena dva motora. Motor koji je najduže radio u poletnoj fazi nije bio predviđen sa slijetanje.
Ovdje se, po meni fino vidi venting: https://mobile.twitter.com/considercosmos/status/1336834380317253637
Manjeg opsega. Zašto misliš da je potreban veći? Imam još neke ideje glede ventinga ali neka ih za sada tu gdje jesu. Ne požar
Sreća za "farmu ukapljenog plina". Kažu da je sreća sa glupima. Nikako ne bih taj epitet udijelio SpaceX-u. Niko drugi na svijetu nema toliko iskustva sa slijetanjem ovog tipa kao SpaceX. Čak su "pad" pogodili "u sridu".
Dalje. Za havariju je, navodno, kriva pre velika brzina pri slijetanju, uzrokovan padom tlaka . Ne nagib rakete.
E ovdje, čini mi se, bocu muljaju. Kako je tlak nedostatan za jedan motor a za drugi ne? Jedino ako su Turbopumpe na jednom motoru oštećene. Drugi vjerovatno ide na potisak za koji nije predviđen i topi se (zeleni plamen). Iako netko tvrdi nešto drugo. Ali za ovo ću prvo potražiti link
|
