Osvajanje svemira

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Šta je bilo sa onim nogicama na letelici? Nisam primetio da su se izbacile ili to ide bukvalno u poslednjem sekundu?

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

čisti bakar ne boji plamen , spojevi da, ali ne očekujem da bi na motoru bilo sulfata ili klorida , kako god motor je dobio puni potisak i izgorio.

Inače ko da su namjerno izazivali vraga , kanta se sporo dizala , bar dva puta sporije od onog što sam očekivao , Prvi motor lijevi je ugašen nakon minute i 42 sekunde što mi je ok , drugi desni je ugašen nakon 3 minute i 13 sekundi , što je već jako dugo , trećeg srednj su ubili sa 4 minute i 40 sekundi

Kod slijetanja prvo pale lijevog u 6, 32 , desnog pale sa sekundom zakašnjenja , što nije dobro . Na 6.39 desni motor se gasi odnosno gori , na 6,40 lijevi dobija forsaž i izgara na 6,42 Buuuum

Po nekoj procjeni kanta je padala brzinom od 100m/s i na 500 m okrenula guzu prema dolje upalila motore itd. Kraj one nepokretne kamere je prolazila 2 sekunde znači sa 25 m / s je tresnula na pistu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na osnovu snimka rada motora da se zakljuciti da Raptori nisu zakazali nego su planski gaseni. Dve sekunde pre prvog gasenja na 1:42, dva Raptora vektorisu potisak zajedno duz linije uzogana i tek onda se gasi treci. Isto se ponavlja kod drugog gasenja na 3:14. Prvo se Raptor sa oznakom 42 pozicionira, tek onda se gasi drugi. Po istoj logici je onda prilikom sletanja doslo do neplanskog neaktiviranja prvo jednog, pa onda gasenja drugog Raptora. Na 6:30 Raptori pozicioniraju konuse u jednakostranicki trugao da bi zajednicki dali potisak. Sto navodi na zakljucak da je predvidjeno da slece sa tri Raptora. Nakon sto se jedan nije ni aktivirao, druga dva se automatski se prepozicioniraju da bi kompezovali, ali onda se gasi i drugi. Zasto se nije aktivirao jedan Raptor, ondnosno, zasto se ugasio drugi, mozemo da nagadjamo. Mudro zbori @raketas kad kaze da su motori "izmrcvareni" i da je nakon ponovnog ativiranja najduze radio oanj koji je prvi ugasen. A mozda je i istinita Musk-ova tvrdnja da nije do motora.

Sim.a ::Šta je bilo sa onim nogicama na letelici? Nisam primetio da su se izbacile ili to ide bukvalno u poslednjem sekundu?
Stajne noge nisu aktivirane do trenutka udara.

• 3Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, nemkea71, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima godinu dana kako su ruje najavili ovu situaciju , Dmitrij , moram naći link a sad mi se ne traži , je dosta dugo i dobro objašnjavao što to ne valja na Draconu i super Draco motorima i onako usput spomenuo i ovu situaciju

Hidraulički udar .. znači kanta pada i pada i onda na 500 m od zemlje okreče guzicu ka zemlji i pali motore, a od onog rezervoara u nosu do raptora ima 50 m, odjednom se tu javlja 7-8 bara tlaka od visine stupca , stvar se zaljulja i negdje pukne.

Dmitrij je tada spominjao da se sa tekućim vodikom može raditi što god želimo on je lagan, kubni metar ispod 70 kilograma , sa kerozinom i tekućim metanom treba biti pažljiv, otvarati i zatvarati ventile pažljivo jer je gustoća deset puta veća od vodika cc1 700 kg / kubik , ali sa tekućim kisikom ili tetraoksidom treba biti jakkoooooo pažljiv gustoća je dvadeset puta veća od vodika , 1,5 puta veća od vode i eto belaja .

Pogledajmo Falkona kod manevra slijetanja on manje više cijelo vrijeme ima motore okrenute prema dolje , jer "visi" na onim rešetkama, one ga stabiliziraju i gorivo "zna" što je dolje i složi se dolje na dno rezervoara , stupac goriva je definiran i samim tim je definiran i tlak na dno rezervoara ili na kraju neke cijevi koja završava sa ventilom i turbo pumpom koja napaja motor.

Pokretanje motora je postupno, kroz nekoliko faza, jer su brizgaljke za gorivo tako napravljene da bez obzira na tlak kojeg daje pumpa propuštaju samo potrebnu količinu goriva. O tim brizgaljkama nismo baš puno pisali ali evo jedan link na to, to je specifikum motora sa Lunarnog modula i to garantira miran i stabilan rad motora te fantastično dobru regulaciju potiska potrebnu za lebdenje , jahanje na vatrenom mlazu.

Za razliku... kod ovog ekspres lonca imamo stvar koja pada trbuhom prema dolje pomoćni rezervoari i motori su skoro u istoj liniji .. u osi rakete , gravitacija radi svoje , ali je tlak od visine stupca na dno ili cjevovod beznačajan , po slobodnoj procjeni 0,5 bara maksimalno .

Na 500 m visine se gornja krila rašire , a donja skupe rep propada, još mu pomažu motori na tatraoksid koji tiskaju rep dolje. Nekako istovremeno se pale i Raptori sa maksimalnim vektoriranjem , u pola sekunde se stvar ispravi i onaj rezervoar u nosu je odjednom za 50 metara iznad od motora , motori koče kantu sa cca 2G javlja se negativno ubrzanje i odjednom je tlak na dnu cjevovoda skoro 20 bara.

Tako naglo povećanje tlaka na usisu pumpe se mora kompenzirati nekim prigušnim ventilom koji mora vrlo brzo zatvoriti , prigušiti dovod goriva , i tu je nastao problem , hidraulički udar , stupac tekućine se zaljuljao i razvalio cjevovode ili je to enormno povećanje tlaka na usisu prošlo kroz pumpu i dalo veću dobavu goriva , što znači i veći tlak u motoru , te ga je računalo po protokolu ugasilo.

Teško je bez potpune telemetrije biti prorok , a na tom loncu je sigurno bilo par tona opreme , bila je i crna kutija, a sigurno je bilo još nekoliko kamera koje mi nismo vidjeli.

Bila bi prava poslastica doći do tih podataka, do telemetrije . Ruje su znali natrpati telemetrije u R7 ili Vastoka više no što je nosivost rekete , i onda bi se znali svađati koji će institut maknuti svoje žice sa rakete da bi poletili.

Možda telemetrija pokaže da je neka matica ili zrno pijeska bila u nekom tanku ili cjevovodu , istinu nikad ne budemo saznali , kao što ne budemo saznali da li su se motori gasili po programu ili ih je računalo gasilo zbog problema, i da li je onaj treći motor onako dugo radio kako bi potrošio gorivo.

Stug očekujem nešto smisleno o pirenju tankova odnosno ventiliranju, kako se to sve što je curilo iz rakete nije upalilo ????, brzina leta nije bila nadzvučna da oduva plamen , čak je kanta lebdila i mrljavila na tjemenu sa brzinom nula, a motor je radio ???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@drug pukovnika: hvala, vidio jesam da brojke označavaju debljinu samo mi lakše pratiti brojke i slova od boje

@raketaš: oko cijelog sn8 nisam vidio nikakvo curenje, samo oko "stražnjice". Ako se nije zapalilo znači da nije bilo goriva zar ne? Samo oksidans. Spomenuti kvar? Možda.
Pod uvjetom da sam u pravu, gdje bi mogli smjestiti suvišni metan? Osim atmosfere, gdje još vlada manji tlak? Ja mislim da je samo jedan odgovor na to pitanje

• 4Ovo se svidja korisnicima: nemkea71, stug, stalker, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ja ne znam odgovor na to pitanje .

gledam ovaj film dvadeseti put i sve sam bliži prvotnom stavu da je misija krenula naopako od 1,41
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Prvo sam bio ljut jer su me unuci probudili da gledam lansiranje, među nama je par vremenskih zona i njima nije bilo problem, a meni je to bila druga noć da buljim u televizor i čekam lansiranje.

Prva misao kad je kanta krenula .. to je sporo , motori nemaju snage , ali vidim stabile mlazeve tri motora... potpuna ekspanzija atmosferskih Raptora to bi morao biti puni potisak.. u glavi vrtim 600 tona potiska i ako je lonac težak 300 ili 400 tona onda je ok da se tako sporo vuče, previše sam puta gledao Sojuza kod kojeg nema milosti.

I već sam se uljuljkao da je sve ok , ali na 1,41 motori postaju nemirni jedan motor gubi potisak i dva preostala šire mlazeve da stvar stabiliziraju itd....

Nakon dvadeset gledanja istog filma konstatiram da do 1,41 nema nikakvog traga iza rakete ništa ne curi iz nje.

1.42 vidim žuti plamen na vanjskoj strani, gori goli metan difuznim plamenom , znači dobija kisik iz atmosfere .
1,43 eksplozija plina u motornom prostoru prozračni nevidljivi plamen i bijeli oblak vjerojatno vodena para od izgaranja metana sa kisikom iz motorskog prostora.
1,44 više ništa ne gori žutim plamenom
1,48 opet nešto gori žutim plamenom
1,50 žestoko gori oko nogu, stabilizatora, to se zapalila hidraulika .
1,52 prvi put pojava bijelog traga iza rakete
1,59 još gori u motorskom prostoru , otpadaju komadi materijala
1,60 zadnji plamičak

dalje cijelo vrijeme vidimo bijeli trag na vanjskom snimku , ali iz motorskog prostora kamera ne vidi
što to curi.

3 minuta motori nemirni , vjerojatno udar vjetra

3,15 motori nemirni, gasi desnog i na vanjskom snimku vidim dva bijela mlaza

3,37 dimi u motorskom prostoru negdje iznad kamere nešto gori

4,04 prvi put vidim da se kanta počinje valjati lagano 45 stupnjeva , a već minutu leti sa jednim motorom koji ne može zaustaviti valjanje , očito vanjski motori rade .

Na tjemenu vidim na kratko 4 mlaza bočno iz donjeg tanka , piri tank.

Stug mi vjerojatno ne koristimo isti pojam za istu stvar ili obratno. Pirenje tankova je namjerno pražnjenje tankova nakon što raketa postigne tabličnu brzinu , ili visinu. Na taj način u daljnjem letu raketa ima tabličnu masu. i zna se gdi bude pala.
Švabe su imali veliko rasturanje sa V2 dok to nisu skontali , ruje redovito prazne tankove dok su odbačeni stupnjevi rakete u zraku, ali imali su i mrtvih generala koji su željeli vidjet kako izgleda prvi stupanj rakete kad padne na zemlju. ( tetraoksid i metil hidrazin).

Kod tekućeg kisika i metana kad se otvore tankovi za pirenje uslijed nagle dekompresije dio tekućine se zaledi i ostane kao inje na stjenkama i to inje juš par minuta isparava i ostavlja bijel trag iza rakete.

U konkretnom slučaju nije bilo bitno postizanje zadane brzine ni visine , i zato je onaj treći motor tako dugo radio .. da potroši svo gorivo, ili da ostavi predviđenu količinu u tankovima.

Malo mi je to suludo da već na prvom letu ostave 10 tona goriva u tankovima da bućka i glumi gorivo koje bi hladilo lonac kod ulaska u atmosferu sa 11,2 km/s.

Rekoh da su mene pitali ja bih to spustio na more 5 km od obale i imao bih isti efekat i 100 tona ispravnog Inoxa i tri motora za analizu , ovako su dali brigu lokalnim ciganima da skupljaju opasan otpad i majstorima krpaju hangarei ogradu

Da sam lokalni šerif dobili bi zabranu rada na godinu dana i kaznenu prijavu odgovornoj osobi za narušavanje javnog reda i mira. Ajde ako si muško danas opali petardu na Jelačić placu ili Markovom trgu, samo nemoj reći da sam te ja nagovorio, da ljudi u crnim autima ne dođu i po mene.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 12 Dec 2020 12:39

SN9 doživio havariju.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 12 Dec 2020 12:54

Angara postavljena na lansirnoj rampi kosmodroma Pleseck. Lansiranje zakazano za 2 dana.
Proslo je 6 godina kad je zadnji put lansirana, 2014 godine.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Руси потписали уговор у вредности од ~55 милиона долара за развој нуклеарног тегљача "Нуклон" за транспорт до Месеца и даље.
Спутњик извор.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ракета-носитель «Ангара-А5» стартовала с космодрома #Плесецк











Извор са Вконтакт групе
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zar ne koriste trietil-bor kao "potpalu" za motore otuda i zeleni plamen ? Mislim na Space-X ne na Angaru

Ukoliko je tako, onda im je najverovatnije procureo taj mix za potpalu u komoru usled nekog kvara.